в турбокитах серьезных идут для понижения СЖ прокладки металлические.
так в том то и дело, что серьезного ничего не собираюсь делать... 0.5 бар максимум (ресурс тоЖ важен)
а из какого металла поточнее мона... или может сделать тонкую медную и просто шатуны под 74.8 вал поставить (а вал сток оставить 71-ый) и не пробьет и СЖ понизится
Oxygen, ты конечно бывалый, но стоит открыть учебник по гидродинамике. В данном случае эти "дыры" большой роли не играют. Можно подбирать размер отверстий, если давление воды постоянно. В нашем случае давление - функция времени. Причем, функция - громко сказано. Не смогут вот так рассчитать диаметр отверстий. Он кстати у разных производителей разный. Если не веришь мне, воспользуйся уравнением Бернули (в имени могу ошибиться, везде пишут по-разному). Только не в простой школьной форме, а в диф форме. Там очень много поправок, которые в классическом двиге, просто-напросто не учтешь.
Жизнь дается человеку один раз, но таким интересным способом.
mckoy, Хм, не совсем понял что Вы хотели сказать...
Речь шла о том, почему в прокладке ГБЦ тосольные отверстия не повторяют контуры оных в голове и блоке а представляют собой маленькие дырочки. При чем тут все вышесказанное применительно к теме этого поста?
mckoy, Oxygen, Сэры, вы конечно же не решите эту проблему обычными словами... только дуэль :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: . А по теме... загнался тож по этому вопросу (когда притирались клапана) Думал, думал и решил... если на старой прокладке ( а дырки там были одинаковы) машина ездила, и не плохо, то зачем изобретать велосипед? Механическим воздействием на прокладку (будь то ножницы, ножик и т.д.) вы ее просто уродуете, и лучше ничего не сделается. И прям берет сомнение, прорезать дырки и сразу + 20 кобыл. Жестьььь :mrgreen:
Некрасивых машин не бывает, бывают кривые руки, которые с ними это сделали! (ИМНО)
Jericho, ОЖ входит в блок, а выходит из головы, причем и вход и выход - около первого горшка. Улавливаешь? Если сделать широкие дырки, жидкость в заднем конце мотора вообще циркулировать не будет... А в прокладке большие дырки сделаны только сзади - таким образом ОЖ из блока в голову поступает более-менее параллельно.
К прокладкам коллектора это никак не относится...
Сори, я не процитировал этот пост. Писал я к этому посту.
Жизнь дается человеку один раз, но таким интересным способом.
mckoy, А я же не говорю ничего такого относительно точности исполнения этих дырок. Но знаю одно наверняка - если посторить на прокладке контуры отверстий блока, то 3-4й цилиндры перегреются на макс. режиме.
невижу разницы, в любом случаею если я неправ поправте ОЖ поднимается вдоль цилиндров в голову и оттуда уходит в радиатор, если отверстия будут больше то жидкость будет двигаться быстрее, но! есть у меня подозрение что благодаря этим маленьким дырочкам создается давление в системе, хотя я уже сомневаюсь. если в блоке есть давление то за дырочками давление будет меньше и нагретая ОЖ под давлением попадая в пространство с пониженым давлением будет практически мнгновенно закипать.
завтра выложу свою прокладку которая стояла и которую поставил
Если вы обратите внимание то на этой прокладке самые большие отверстия у первого и второго цилиндра. Причем отверстия первого цилиндра соответсвуют каналам охлаждения. Поправте если я неправ :twisted:
