пропало давление и загремел движок

nazar501

но причина была в недотяге болта крепления звезды к поросёнку

как вариант...

сверныло шлицы на приводе маслонасоса, а звук движка был такой из за маслоголодания. да и из за скрежета еще был из за провернувшихся шлицов. Что меня поразило так то что грибок пиндатый а вал в усмерть ... вообщем почти собрал, буду испытывать а осьнью на капиталку денюх пока нету, и делать буду а этом блокке ВСЕМ СПАСИБО ЧТО ОТОЗВАЛИСЬ!

poxa

сверныло шлицы на приводе маслонасоса, а звук движка был такой из за маслоголодания. да и из за скрежета еще был из за провернувшихся шлицов. Что меня поразило так то что грибок пиндатый а вал в усмерть ... вообщем почти собрал, буду испытывать а осьнью на капиталку денюх пока нету, и делать буду а этом блокке ВСЕМ СПАСИБО ЧТО ОТОЗВАЛИСЬ!

я же говорил)))

poxa

сверныло шлицы на приводе маслонасоса, а звук движка был такой из за маслоголодания. да и из за скрежета еще был из за провернувшихся шлицов. Что меня поразило так то что грибок пиндатый а вал в усмерть ... вообщем почти собрал, буду испытывать а осьнью на капиталку денюх пока нету, и делать буду а этом блокке ВСЕМ СПАСИБО ЧТО ОТОЗВАЛИСЬ!

Что то Вы не договариваете... . Ну со шлицами то все ясно. А какой вал полетел? Специалисты ЗР проводили испытания на Жигулях. Так вот, при прекращении подачи масла автомобиль может еще ехать более 100 км. Найду статью вставлю. А сколько же Вы ехали при отсутствии? Или у Вас ни один датчик давления не работает? Откуда хрусты и поломанные палки? Ну и на грибке, имейте ввиду, на шлицы нужно смотреть с нижней стороны (извините за разжевывание). Что то не так... Либо Вы не досказываете, либо что то упустили. Будьте осторожны.
Удачи.

тоже разжевываю вал масляного насоса,
тот что вставляется в грибок, у него шлицы срубило что от почти гладкий стал, 2 проехал я метров 10, 3 хруст был когда я трогался и дал газку видимо в тот момент и рубануло а было похоже что я на что то наехал, а у гриба реально все шлицы целы но и его поменял от греха... теперь ясно или что то разжевать??)))))

poxa

тоже разжевываю вал масляного насоса,
тот что вставляется в грибок, у него шлицы срубило что от почти гладкий стал, 2 проехал я метров 10, 3 хруст был когда я трогался и дал газку видимо в тот момент и рубануло а было похоже что я на что то наехал, а у гриба реально все шлицы целы но и его поменял от греха... теперь ясно или что то разжевать??)))))

Ну, теперь ясно. Хорошо, что так. Но, причину то нужно найти - почему вал разжевало? Где то что то клинило конкретно. Жуйте дальше.
Удачи.

silivravo

Ну, теперь ясно. Хорошо, что так. Но, причину то нужно найти - почему вал разжевало? Где то что то клинило конкретно. Жуйте дальше.
Удачи.

Да это так сказать болезнь...про это писали в "За рулем" уже давно. Лечится путём установки грибка от 21213 он длиньше и полностью садится на шлитцы вала таким образом нагрузка распределяется на всю длину шлитцов.

Classic2106

Да это так сказать болезнь...про это писали в "За рулем" уже давно. Лечится путём установки грибка от 21213 он длиньше и полностью садится на шлитцы вала таким образом нагрузка распределяется на всю длину шлитцов.

Это все так. Но Вы себе представляете силы, которые С ХРУСТОМ должны были провернуть вал в грибке.? А вернее грибок на валу. Практически до полировки! С ХРУСТОМ. Обычно шлицы умирают тихо. А здесь явное заклинивание вала. Вот и боюсь я, что причина не определена. Заклинило насос.

хз их рубанул на славу... скорее всего что- то попало меж зубьев маслояного насоса, когда снял потдон то двух трех сот у сетки небыло.... а за идею 213 грибка спасибо

poxa

хз их рубанул на славу... скорее всего что- то попало меж зубьев маслояного насоса, когда снял потдон то двух трех сот у сетки небыло.... а за идею 213 грибка спасибо

)) не за что (для спасиба есть кнопочка ) , в статье был описан случай...шлитцы слизываются не сразу (обычно). Они медленно раз за разом проскакивая становятся все меньше...ты возможно просто и не замечал как на секунду или пару секунд на ходу загоралась лампа..хотя может и не загоралась (давление могло и не падать до критического), а вот на 2106 это было бы заметно по манометру. Скорее всего дело в пробеге авто. А грибок уже давно юзаю...кстати ...я забыл у тебя же бвиг вроде 2101, тогда грибок может не подойти(точно не знаю), посмотри по старому зацеплению грибка и вала насоса если оно не полное то подойдет если полное значит нет.

Народ!!!!! а у меня такая проблема-----на днях дал 160 с такой скоростью примерно ехал минут 30.....появился какой то рокот в головке прямо в центре клапанной крышки.Что это может быть?????

Classic2106

)) не за что (для спасиба есть кнопочка ) , в статье был описан случай...шлитцы слизываются не сразу (обычно). Они медленно раз за разом проскакивая становятся все меньше...ты возможно просто и не замечал как на секунду или пару секунд на ходу загоралась лампа..хотя может и не загоралась (давление могло и не падать до критического), а вот на 2106 это было бы заметно по манометру. Скорее всего дело в пробеге авто. А грибок уже давно юзаю...кстати ...я забыл у тебя же бвиг вроде 2101, тогда грибок может не подойти(точно не знаю), посмотри по старому зацеплению грибка и вала насоса если оно не полное то подойдет если полное значит нет.

грибок подойдет.я тоже ставил когда была 2101

это может быть что угодно))) как вариант - перегрел двигатель, запорол шатунные вкладыши... а вообще-то вскрытие покажет что это может быть.

xxOZ

это может быть что угодно))) как вариант - перегрел двигатель, запорол шатунные вкладыши... а вообще-то вскрытие покажет что это может быть.

запорол шатунные вкладыши.........это как?.....мотор прошел всего то ни чего после кап ремонта

kosmos, не клапана? может плохо затянул когда регулировал.
открой клапанную посмотри, делов 15 минут

kosmos, в том то и дело что прошел мало после капремонта...

запорол шатунные вкладыши.........это как?

меньше масла поступает, температура растет, в итоге начинает верхний слой шатунного владыша стираться, далее забиваеться маслоканал в коленвалу, после этого происходит прекращение подачи масла, температура растет, постепенно от изменений на вкладыш вместо трения начинают действовать ударные нагрузки (этот звук мы и слышим)... от температур шатун и колено синеет и меняет свою геометрию - вот примерные процессы когда двигатель, как говорят, "застучал".