Провал при разгоне

как правило если топл.фильтр полный следует его менять(проверить на наличие грязи в нем), если чистый то косяк скорее всего в БН(бензонасосе) он слишком сильно качает бензин и как результат заливает карб, тем более после 3 тис. об. он качает сильнее. Проверь шток на БН он должен торчать не более 0,8 мм иначе будет оч. сильное давление. Таже стоит обратить внимание на обратку, если она закольцована ето плохо(отсюда и пузыри), надо в бак или заглушить.

notachance

Таже стоит обратить внимание на обратку, если она закольцована ето плохо(отсюда и пузыри), надо в бак или заглушить.

С обраткой не согласен.У нас вся классика закольцована и проблем нет.В бак идеально,конечно.А глушить-постоянное давление на иглу, будет плохо заводиться на горячую. [quote name='notachance'Проверь шток на БН он должен торчать не более 0,8 мм иначе будет оч. сильное давление.-----По букварю 0.8-1.3 мм.,может и не докачивать,если не более 0,8 мм.

Привет, форумчани!
У меня похожая проблемка, но бывает только на Драг-рейсинге в 1-м случае из 2-х.
При активном разгоне, на 3-й передаче стабильно в раене 4000 об/мин тупит так! (на несколько сек) что кажеться, что бенза нету. Больше ни на что подумать не могу.
1,6 сток, доработанный 73-й солекс 24х24, есть обратка в магистраль перед фильтром.

Такие провалы появились после очередной настройки карба: заменен носик УН в 1-ю камеру с 0,4 на сдвоенный 40/45, но кулачек остался прежний, немного доработанный №4 и ГВЖ в 1-й поменял с 150 на 140, ГТЖ 110. Хотя раньше ездил и на 115/150 с носом 40 и никаких затупов небыло.
Вот и думаю, разве может не хватать бенза из-за смены носа УН и ГВЖ? Если да, то получается что на прежних настройках бенза на грани хватало
Прочел последние советы, к стати, интересные и толковые мысли! Спасибо!
Буду смотреть сосет ли воздух у моей ВАЗы в магистрале и выступ штока на БН.

Rallyy Alex,а как ты кулачёк доработал,может там засада,расскажи,какой у него профиль.Распылитель в обе камеры или всё в первую?Если в первую,попробуй разведи в обе и чтоб не било в стенки.

alexand

Rallyy Alex,а как ты кулачёк доработал,может там засада,расскажи,какой у него профиль.Распылитель в обе камеры или всё в первую?Если в первую,попробуй разведи в обе и чтоб не било в стенки.

ну так.... когда нос УН был в 2 камеры, то был конкретный затуп при разгоне..., сейчас в 1-ю.
Кулачек чуть срезан сверху, для большей производительности, но тут кулачек ни при чем, ведь он и раньше стоял и не тупило, заменен только нос УН с 40 на сдвоенный 40/45, топлива с носа льет теперь так же (кулак УН тот же), но быстрее из-за сдвоенного носа.
Может точно все дело в малом выступе штока топливного насоса...
как-то посмотрю (если руки дойдут ) или на очередной драг надо будет ехать...

Rallyy Alex,ну если в начале не тупит,то при 4000 об. это точно не ускоритель.Ищи другие причины.

вчера поехал на прямую за город тэстироваить новые настройки карба и менять их по ходу тэстов (настройки)... драг скоро будет, однако, припекло

так вот, ставил, например, 107,5/140 120/135 сдвоенный нос в 1-ю камеру, ЖЭМР 0,5, эконостат не работает и кулачёк ускорительного насоса №4 - едет хорошо, без затупов, то есть на 402 м хватает...бензина
а поменял только кулачёк №4 на кулачёк большей производительности - так снова затуп на 3-й передаче в раёне 4000 об/мин и на 402 м не хватает....бензина

Вывод у меня только один: жрёт бензин быстрее, чем он поступает в поплавковую камеру...
причины, думаю, могут быть следующие: забит фильтр в карбе; забит фильтр бензонасоса; толкатель бензонасоса износился или просто не выставлен нормально для таких настроек карба; подсасывает воздух где-то в магистрали; просто малая производительность бензонасоса для таких настроек карба (во что мало вериться).
Короче, сегодня-завтра буду искать причину где-то среди хтих пунктов.... потом отпишусь

мне кажется что проблема в приводе бензонасоса! эксцентрик износился у меня такое было даже самая тонкая прокладка не помогала я вобще её убрал ну та которая между проставкой и блоком..
покрути двигатель с помощью ключа и пальцем проверь ход штока ....

вот на выходных посмотрел фильтры - все чистые.
снял бензонасос, померял всё, оказалось, что ход толкателя, чтобы тот нажал доконца на диафрагму должен быть 5 мм от толстой прокладки, а не 0,8-1,3 мм как написано в книге (так что нужно все проверять и регулировать опытным путем). а толкатель выступает на 3,5 мм!, поменял 2 тонкие паронитовые прокладки по 0,8мм на 2 по 0,3 мм - теоречитески ход штока увеличился на 1 мм, потом крутанул пару раз двиг, чтобы стало в положение, когда толкатель максимально выдвинут (это делал уже при установленном бензонасосе). Как сделать, то есть так же можно и проверить, не снимая бензонасос, износ толкателя и теоретическую производительность:
прокручиваем несколько раз двиг и нажимаем на рычаг подсоса бензонасоса, ищем положение в котором при нажатии на рычаг подсоса сначала сопротивление будет незначительным (сопротивление пружинки возврата самого рычага) а в самом конце (и чем ниже тем лучше - тем больше производительность бензонасоса) ощущается большее сопротивление - то есть шток нажал на максимум диафрагму, а мы подсосом ее вконце дожимаем (дальше идет сопротивление пружины диафрагмы).
думаю обьяснил внятно, что не ясно - спрашивайте!

после этого машинка крутиться до 6500 на 3-х передачах и не клюет! - то есть на драг-заезды хватает производительности насоса! УРА! в субботу еду на драг

Авто - ВАЗ 21120 2004 год (16и клапаная). НА всех передачах кроме 2ой едет нормально, вторую включаешь на низких оборотах тоже нормально, только начинает прибавлять обороты машина начинает дергаться, наберет немножко оборотов и едет нормально.... На всех остальных передачах все ок...

В чем проблема?!

AlesAN,чек горит?Тут причин море.Может свечи,РХХ,ДПДЗ,ДС,форсунки....Диагностику сделай,а так гадать можно очень долго.

Значит настроил я выход штока тонкими прокладками под бензонасос, производительность последнего возросла почти на максимум и вроде проблема исчезла, но поставив жирные жиклёры 117/150, 120/135 и при 24/24 дифах + ЖЭМР 0,5 и кулачёк УН с чуть измененным профилем, когда производительность УН возросла в 1,5 раза - то снова начала тупить... но то так - эксперемент был, на такой комбинации не езжу, просто интересно стало как поедет...
еще один вывод: производительности стокового бензонасоса не хватает при более-менее серьёзном тюнинге карба еще до увеличения объёма двигателя, установки злого вала и т. д.

Rallyy Alex

еще один вывод: производительности стокового бензонасоса не хватает при более-менее серьёзном тюнинге карба еще до увеличения объёма двигателя, установки злого вала и т. д.

Производительность правильно настроенного бензонасоса Пекар-60л. в час.Только болид формулы1 сожрёт столько....

Добрый день.

Прочитал все но непонял ни чего.

Маш. ВАЗ 21074 ( инжектор) проблемма таже быда при разгоне провалы где тока не пыталься ремонтировать но везде вовремя останавливался( я про сервисы) логически мыслив ( и пользуясь вашими коментами) поменял бензонасос и усе пропало ( я про провалы) но нарисовались есче другие проблемы, это машина стала заводиться со второй попытки ( такое ощущение что с первого раза бензонасос не справляеться и не докачивает нужного количесва бензина) и вторая проблемма это машина стала тупить появилась ( не незнаю как выразить ну тяжесть, или кто то взади столб привязал) вяласть. Время разгона увеличилось ну и т.д.
Сча все скажете меняй бензонасос он не справляеться. Думаю тоже что проблема в нем. А какой ставить ( я купил NPA больше инфу сказать не могу) есть ли различия между ними по производительности может есть "спортивные" какие ( данный мой вопрос от того что все обьездил и везде одинаковые бензонасосы 4 фирм)

Ни у кого мыслей нет по этому поводу????????????