Пружины и амортизаторы ВАЗ "классика"

Всех с прошедшим! Ещё толком не отошев от праздников я взял передние нивские пружины и срезал два витка. Зад срок -1. Мне кажется с передом переборщил. Как можно чуть приподнять? Вроде есть проставки резиновые. Думал или их или с низу тоже проставки воткнуть. Как думаете?

Возьми просто толстую проставку, которая ставится над пружиной.
Снизу ничего не надо.

Как раз так я и сделал. Спасибо. А что у тебя за черные арки колес? И ещё есть мысль арки разширить старым дедовским способом. Воткнуть между колесом и аркой безбольную биту и поехать. Жесть конечно но где то видел такое.

Tier

Но пришла весна, а вместе с ней и ямы на дорогах. На моей памяти таких плохих дорог у нас в городе никогда еще не было. Добрые дорожники начали по вечерам долбить ямки, чтобы через пару дней, когда на них пробъют колеса и погнут диски десятки человек, залатать их дерьмовой массой, совершенно не похожей на асфальт. Окончательно меня добила поездка по федеральной трассе М7 в сторону Набережных Челнов. То, что называется федеральной трассой выглядело как после бомбежки. Поток там шел со средней скоростью 30-40 км/ч.
Вобщем, для наших дорожных условий подвеска оказалась слишком жесткой. С передом все ясно - стоковые пружины, порезанные на 1-2 витка с хорошими аммо. А вот с задом возникают вопросы.

У нас в Тольятти конфигурация штатные -1 виток + амортизаторы Bilstein Sport (B6) мне уже кажется очень неудачной. передняя часть кузова скрипит при преодолении неровностей. Downgrade подвески начался с замены Kayaba Ultra SR на ранее стоявшие на автомобиле Bilstein. Сначала понравилось, но потом понял, что надо еще что-то менять.

Думаю о том, что делать. Хочется мягкого отрабатывания мелочи и упругого проглатывания крупняка, и сохранить уменьшенный просвет.

Stigee,

Меня же интересует конкретно Ultra-SR.

Очень жесткие. Сжать крайне сложно. Машина управляется очень приятно, правда имеет некоторую склонность к избыточной поворачиваемости (или мне так показалось?). После замены на Bilstein я сразу начал по ним скучать, но решил поберечь кузов.

Думаю попробовать пружины с переменным шагом витка, но пока никак не выберу. Экстримального занижения не хочется, но Фобос, Клаксон или Eibach Pro Kit от Нивы, я пока не решил. Резать что-либо не хочу категорически! Товарищи, помогите советом по выбору пружин.

Параллельно думаю о замене Bilstein на Koni.

Хочется комфорта (описанном выше значении: мелочь глотает, "крупничь" упруго гасит). Крены не принципиально.

210666,

Далеко не на одной машине убран колдун. Лишний девайс это...

Далеко не лишний. Я в кронштейне увеличил длину регулировочной прорези, и все успешно настроил с укороченными пружинами. Зад не перетормаживает, не блокируется раньше переда, машина при тороможении ведет себя адекватно.

Гуля

Народ Маленький отчет из Личного опыта. Копейка с жеской задней подвеской, нивские резанные, газ амо и сраный стаб. На 140 сносит в повороте машину и переворачивает. ЗАД ДОЛЖЕН БЫТЬ МЯГКИМ КАК ПЯТАЯ ТОЧКА.

Интересно, не предшествовало ли улету с дороги торможение с блокировкой колес задней оси...

Дениса

про паленку понимаю, но я вышел по продавца через сайт http://www.kyb.ru/rus. В нашем городе это Avitesse http://www.kyb.ru/rus/sto/search?country_id=2&city_id=24 вот у них и заказал, надеюсь не паленка

Чем закончилась покупка пружин Kyb? в их каталоге 2 модификации стандарт и H.D. (как я понял, усиленные). Из них есть более которкие, чем заводские?

Вот фото моего корыта после обрезки двух витков. Все кто смотрел говорят что перестарался. Вы как считаете?
http//saimon-karb.narod.ru/vid1.jpg
(Машина не мылась с 96ого года. Больно не пинать)

Saimon21061, перед перестарался!

Saimon21061

Вот фото моего корыта после обрезки двух витков. Все кто смотрел говорят что перестарался. Вы как считаете?
http//saimon-karb.narod.ru/vid1.jpg
(Машина не мылась с 96ого года. Больно не пинать)

Нормуль, зад пореж и будет гуд.

Saimon21061, ух-ты, знакомые люди)))... я тебе говорил, что перед зря резанул на -2.. и тут скажу... ЗРЯ!... на отбойниках не кайфово ездить

Фанатом занижения небыл никогда но всегда нравились низкие тазики .
Фобос с переменный витком перед -1 зад -1.5 не частых витков
перед канешно еще резануть можно было но до отбойника 2пальца а ездить на отбойниках нехочется.
Правая сторона(зад) получилась на пару сантиметров ниже хз почему,еще не лазил смотреть мож пружина не села в пазы.
Вопрос в следующем нужно ли переносить нижнее крепление задних амо при таком занижении и сильно ли смещается мост я про рег тягу...
аморты кайба эксел джи
ЗЫ прощу прощения за грязнушку

Вроде норм сделал. По счет амиков не знаю поэтому помочь не могу. А вот тягу панара сам смотри. Не завалило ли кузов в бок? Если да то надо регулируемую делать. Я тебе зад из за этого и не стал так занижать, да и пилоток над возить :-D

Ну пелодки эт святое
Я уже пробывал 120кг на зад сажал машина села максимумм см на 3
шутка друг был
Вот насчет кузова заваленого .У меня правая сторона реально на пару см ниже хотя отпилил по 1.5витка +- 1-2см
Хотя там мост влево вправо уходит в зависимости от загрузки а не кузов

ВАД, тягу Панара делай регулируемой или "выставляй" за счёт проставок .

Правая сторона наверно из за того что там бак стоит по тяжелей запаски. У меня вообще запаски нет но всё ровно. А вот спереди когда пружины менял с одной стороны пружина больше просела, хотя спереди стаб это всё дело выравнивает

Saimon21061, Не завалило ли кузов в бок? Если да то надо регулируемую делать.

У меня кузов присел на правое заднее колесо. Почему ты уверен, что это связано со смещением заднего моста после занижения?

Как выставлять задний мост? Завод никаких параметров смещения задней колеи относительно передней не дает. можно конечно высчитать разницу между шириной задней и передней колеи, разделить пополам и эти несклолько мм ловить...

илюха

Как выставлять задний мост?

Сход-развал , вменяемый работник . Регулируемая тяга Панара ( поможет поиск ) .