Пружины и амортизаторы ВАЗ "классика"

D.E.M.O.N

zennon как всегда отжог!
Сильно руками не намериешь. Разница что руками мериешь и на машине - большая. Тем более если сравнивать масло и газомасло.
Тут ты пишешь:

А тут:

Так какие ты купил???

Если Каяба на шестом месте, то это не значит что они худшие. Это значит, что они на шестом месте. За их цену это очень даже не плохо.

ЗЫ: Не знаю какие сейчас ставят аммортизаторы на Жигули с завода, но они явно жестче и информативнее, чем раньше. Замечено это не на одной машине.

Там написано что я купил...А руками в килограмах усилие мерить и не требуется, это делаеца для относительной оценки жесткости одних аммортов от других! И это вполне достаточно чтобы оценить какая подвеска у тебя получится (када я три года назад Плазу брал я уже знал что будет жестко, так как дядя продавец весом под 120-140кг сжимал их одной рукой уперев в пол , а использовал весь свой вес и две руки , да и в отбой они идут с хорошим усилием), а СААЗик я вчера децл прокачав сжимал в двух руках...но мне показалось что газовый подпор мог быть и посильнее
PRO100Sergey
http://www.zr.ru/articles/40998/ тута вроди про Дэлфи
http://www.drive2.ru/life/?k=%D0%B0%D0%BC%...%BE%D1%80%D1%8B а ето про Похвалы в адрес КОНИ спорт и ацтойность каябы)))

andrey_500SWE

вот фото установки нивских пружин
http://photofile.name/users/andrey500/115486122/




это задние


это аммо

ммм...передние пружинки должно быть проще устанавливать а задние лишь маляху короче, но что то мне подсказывает что машина будет выше на них чем на стоковых Вот по весне буду Фобосы выкидывать мож поставлю Нивские тада...главно не забудь сказать насколько их порезал

Пружины а фото НЕ РЕЗАННЫЕ! они такие и есть, перед -83мм, зад 1 виток, промерил кузов без груза по 15 точкам до и после, разница по кругу -4 МИЛЛИМЕТРА, кузов стоИт ровно, после замены аммо пропала вертикальная раскачка зада, но это из за ушатанных аммо, по управляемости стало очень предсказуемо, по комфорту тоже стало лучше, зад перестал пробивать вниз на полицаях, крены тоже почти пропали, думаю что и стаб может пока подождёт, кольца и повороты даже затяжные прохожу уверенно и зачительно быстрее чем раньше машина вообще стала намного подтянутей и динамичной, без потери комфорта, я бы даже сказал что комфорт я как раз приобрёл.

что касается аммо, то взял самые дешёвые из непалёных, отдал 130-140 евро, но нежалею, марку и производителя я уже писАл. задние кстати зелёные, но серия вроде та же, и я не знаю есть ли разделение на комби-седаны или one size fitts all.

Гы... Сегодня решил все таки немного прислушаться к своей стоковой подвеске.

На скорости 60км/ч резко руль выкрутил влево-вправо на 90градусов. (от 12 часов до 2 и от 12 до 10). Как бы расскачал авто...
Честно говоря испугался... автомобиль от траектории сдвинулся на см 50 максимум. Зато так кузов расскачался...

Процесс на решение замены подвески пойдет быстрее

На стоковой подвеске ездить можно но явно движения должны быть плавными...

PRO100Sergey, бери нивские пружины они у вас вроде недорогие,непонравится - выкинешь. я за подвеску болле 300 евро отдал, поэтому и резать ничего нехочу.

PRO100Sergey, лучше начни с норм амортов

Народ, а при каком занижении надо отбойники укорачивать??? Соят клаксоны красные, буду ставить желтые, надо мне их резать???

Dani-lamaster, сантиметра четыре-пять от верхнего рычага до отбойника должно быть. Если при ходе сжатия верзний рычаг достает до отбойника и ты это чувствуешь то пилить точно надо.

Dani-lamaster

Народ, а при каком занижении надо отбойники укорачивать??? Соят клаксоны красные, буду ставить желтые, надо мне их резать???

Спереди стоят Клаксоны желтые, сзади - зеленые. Зад получился достаточно жесткий (+мои аммо еще) и картошку с кирпичами не вожу , поэтому сзади все в порядке. А вот спереди думаю все-таки обрезать...