Пятнахыч , Широкий сток

1. максимальный расход воздуха у тазо ДМРВ выше.
2. х.з., 116й я купил б/у, проехал где-то 25-30к на атме, и 10к на турбе. Лежит на полочке ждёт нового хозяина.

mans

да ну брось)у меня сток дмрв на атме хз скока отъездил+нулевик гавеный прошпрот и все норм с ним,потом другу подогнал,теперь у него на стоке работает

Это говорит о качестве наших запчастей, в частности датчиков

у нас стабильно: как только р.валы положил, ресс прикрутил, так сразу дохнет бош... у мну стоит новый бош - пока живёт (после краша моего мотора он был установлен на Приору Витька до момента установки Сименса, ибо его расходомер сдох, а мне за ненадобностью)

И как чувствует себя приора после установки Сименса? Просто у меня такое ощущение, что на сименсе после Боша машина стала как то "тупее" что ли разгонятся, т. е она набирает, как бы идет за педалью газа, а на боше как то по "острее" подрывала. Хотя когда по диагностике смотрел изменение сигнала с ДМРВ то на боше кривая как то медленно росла вверх и была более полагая, а на Сименсе оченя резко взлетает вверх, т.е реакция на газ должна быть лучше. Может из-за того, что у меня Январь 7.2, а я отключил калибровку ДТВ.

116й отходил на калине семейной 3 года, думаю после восстановления будет дальше ходить.
Проще реально перейти на ДАД и сразу нормально прогу откатывать.

У меня машина седьмого года, АЦП ДМРВ было 1.23В, причем массы все протянуты. А у друга Калина 2010 г, АЦП на датчике 0,996В. Сегодня смотрел и глазам не поверил, такое не на каждом новом увидешь.

ДМРВ Сименс от Волги очень хороший и надежный датчик. Пару раз у меня его заливало маслом с системы вентиляции картера еще на атмомоторе, помыл обезжиривателем и дальше в работу
Очень стабильные показания у Сименса по сранению с Тазобошем.
Пробег у меня уже с ДМРВ Сименс более 50.000км из них больше 20.000км на турбомоторе.

ВАЗ-210612, стесняюсь спросить, а расход воздуха на этом турбомоторе какой? Если у него потолок около 600кг?

Twix при 0,7 бара избыткаДМРВ Сименс этот потолок и не перепрыгивает. Если в цифрах МРВ 540 кг/ч на 6300-6600 об/мин, и ЦРВ 680 мг/такт с 3500-6000 об/мин. При 1баре не спорю уже при 5000 упирается в потолок 595 кг/час, ЦРВ уже не помню точно 770-780 мг/такт.
Сергей извини за флуд в теме.

блок захонингован хорошим грубым хоном с усечённой трапецией и, Спасибо Витьку, возвращён от токарей в гараж.
блок 82,0Е. поселятся в нём поршни 82,0С, чтоб тепловой зазор нормальный для оборотов оставить.



горемычное колено: ездило-ездило, бед не знало, а тут в течение полугода 2 раза к токарям... благо, что шатунные шейки в норме, ибо приоровкладышей 0,5 у нас в городе нет...



стыдно перед ТАЗом, что приходится ему сейчас вот так вот стоять...



глажу его за зеркалом, разговариваю - терпит. понимает, у него у самого вид виноватый с какого-то перепугу... или просто растеряный
ну и бонусом: набор инструментов которым далеко не один мотор был собран...



Макс, да, это наклейки твоих соревнований после того как недавно набор был отмыт, на нём поселились эти наклейки, найденные в моём бардачке
PS: всё хорошо с блоком: гильзованый, отличный хон, только он 12-й, а значит, мои болты ГБЦ уходят в запас и нужно новые 10мм прикупить

ВАЗ-210612, флудите на здоровье
кстати, Витьковская приора в позапрошлые выходные турбо12 тобою собранную проехала недооценил парнишка свой городской комфортный нагнетённый мотор
правда, сначала, мы подъехали на старт прямо за ним и левином (драл его как-то на Октябрьском мосту на неоткатанном моторе) вчетвером на машине и очень несильно отставали )))))))))
хороший получился конфиг из 10,05, Ресса ОКБ Динамика и 111 ряда на 4,3

Каждый раз радуеш обновами!

Ворчунишка, да какие тут обновы... в гараже лежит потрясающая подвеска, от roru и Razzora, а ставить её сейчас мысла нет никакого... и это единственная обнова, которая имеется...

Я бы в кольцо делал зазор 7-7-7-8. А чем приора вкладыши от 8х отличаются?

АВТОмазаВАЗохист, ну такой зазор и получается при группе С колечки раз в 30 тысяч менять и всё. а это достаточный пробег для того, чтоб захотеть изменений в мотор... а один чёрт я однажды захочу моментный мотор на дросселях
хз, чем они отличаются, но на калину-приору свой вкладыш. никогда не задумывался над отличиями, честно говоря

Floid

АВТОмазаВАЗохист, ну такой зазор и получается при группе С колечки раз в 30 тысяч менять и всё. а это достаточный пробег для того, чтоб захотеть изменений в мотор... а один чёрт я однажды захочу моментный мотор на дросселях
хз, чем они отличаются, но на калину-приору свой вкладыш. никогда не задумывался над отличиями, честно говоря

30 тыс, я уже забыл что такие пробеги бывают))