R17 для ваз2104

чисто теоретически в класику можно вкатать и на 18!!! правда при резине 195/30R18 внешний диаметр будет абсалютно одинаков, и показания спидометра будут на 99.9 верны. Проблема только в том как на такой резине ездить? и Где ее достать, и к тому же сколько она будет стоить!!!! Не верите посчитайте сами здесь http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Petrovich

Я преследую только одну цель это чтоб машина торомзила лучше всех,

Поделись инфой по тормозам :roll: что от чего подбирал .. тотому ка я движок воротнул .. и таки пришол к выводу что не с того начал .. вобщем разобрал ходовую полностью ..поставил белштайн (жолтый) и теперь бороздЮ разборки в поисках и замерах (восновном по итальянцам) незнаю что подобрать на передок под 15\" етессно вентелируемые .. ну и соответственно рабочие рормозные ..У меня шоха 1,6 по силам порядка 110 .. но вал я всётаки поменяю расход задрал..да и езда в городском режиме очень неудобна (рабочий режим 3,500-8000)сам понимаеш холостой от 2500 и то неустойчиво :? хотя динамика радует..ДО ТЕХ ПОР. ПОКА НЕПРИХОДИТСЯ ОТТОРМАЖИВАТЬСЯ :evil: тут вся радость уходит в ёёёёёёё

Сколько раз уже говорилось, считается это так типа паук 3-15% значит 15%+нулевик от 3 до 5% значит 5% + карб распиленный до N дает от 10 до 15% значит 15, так эти свечи еще 3-7% значит 7%, разрезная еще от 5-7 итого получаем: 15+5+15+7+7=49% значит если у меня был 1600 = 75 л.с. то 111,75 л.с получили, ну откиним 1.75 на погрешности сборки получаем чистые и магические 110л.с.!!! Примерно вот где то так. А увеличения тормозов измеряем коэффициентом приросшей мощности... Вот такие нехитрые расчеты...

Brick, можно и от газели супорт поставить.... диск 15 найти сначало надо (тормозной) тада назад идут не 08 тормоза а 10 вентеляторы...

реально видел на 08 17 диски с резиной 22535zr17 а на классике 21545zr16 причем у обоих была занижена подвеска....

Ну вот вы все максималисты: 16-е, 17-е диски на классику...

У меня сзади 205/60 R13 на турецких 5,5 DJ так при нагрузке 3 человека сзади так трет об внутр. сторону арки, шо писец! Причем тачка завышена проставками над пружинами, что аж шток амортизатора виден. НУ ОБЪЯСНИТЕ мне, несведующему, КАК СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ ОНО НЕ ЧИРИЛО??? ПРичем я хочу к весне тачку занижать(по одному витку с пружины срезать). Так тогда будет вообще жопа! Тут мне предлагали какие-то пружины с прогрессивной характеристикой, пружины с перем. шагом + межвитковая проставка(х..й егознает, что это такое).

P.S.К следующей весне хочу R14

У меня сзади 205/60 R13 на турецких 5,5 DJ так при нагрузке 3 человека сзади так трет об внутр. сторону арки

у турецких "арбузов" вылет 0 или 5. а НЕ 29 как ДОЛЖНО БЫТЬ.



поэтому и трут

Ну так что делать? Ставить менее широкую резину(не хочу!!!) или менять диски?

Может нафиг арки вырезать и закрыть это пластиковым обвесом?(пороги+арки)

Well,



диски менять... турецкие диски гадость редкостная.. мало того что вылет дурной так еще тяжеленные и непрочные.



а из-за них резать арки и т.д. - глупость

Насчет того, что диски тяжелые, не знаю. Сравнивал со стандартными - намного легче. С другими легкосплавными не сравнивал, но думаю что разница будет минимальна.

Про непрочность турецких много слышал и читал еще до того как себе купил. НО! Жигуль не джип, по колдобинам на нем будет гонять только сумасшедший. Было у меня несколько хороших ям на счету( причем влетал на резине 195/45 R13 и ничего слава Богу). Менять чаще подшипники ступиц? Мнея это тоже не пугает. Зато как визуально шире стала тачка из-за широкой колеи!!! Захожу в такие повороты с минимальными кренами, что на стандарной резине и не снилось! Вобщем, наверное поеду к знакомому сварщику, пускай вырежет сзади арки.

P.S. На вкус и цвет товарищей нет!

По поводу 195/45-R13, просто у человека такой способ занижения машины на 3.5 см, как следствие получаем более низкий цетр тяжести, помимо всего прочего получаем большие показания спидометра на 13%, и результат на лицо: по показаниям спидометра, куда он раньше кое как входил на 80 теперь легко (машина то не много опустилась) на 90 (хотя это те же 80). И если раньше у него машина ехала макс. 150 то теперь прет 170 (типа пацаны диски то легче).

И еще о каком подрезании пружин может идти речь, если пацан на проставках катается? Может их просто надо убрать и все? Вот такие расклады Типа мы ни че не понимаем в этой жизни.

А 205/60-R13 - это типа зимняя, повыше? И на ней поди скорость ниже стала да? типа не очень резина да? Просто по расчетным данным диаметр наружний схож со стандартным, а сопротивление качению выросло....

Brick, клево разъяснил+))))

Brick, а почему ты проценты именно у себя по максимуму считаешь ведь под разные моторы все компоненты и будут работать по разному - где-то больше, где-то меньше?

Ведь например что касается паука, да 3-15%, но это не значит, что если ты его поставишь то именно он даст сразу 15%, т.к. эта цифра - максимальное значение прироста мощности при правильной настройке системы выпуска, чтобы трубы были без резких загибов которые снижают этот коэфф., перделка чтоб тоже стояла нормальная, а не стандарт. Вот тогда я считаю будет 15% (у тебя так?)

я здесь указывал проценты в разнице резины, т.е. разница наружнего диаметра, т.о. разница между стандатом между 175/70-13 и 195/45-13 составляет 13%, т.е. при показаниях спидометра 90, реальная скорость будет 80. Ни про какие мощностные характеристики я не говорил.

да и еще занижение при установке этой резины составит, как уже говорил 3.5 см (из-за уменьшения радиуса)

Brick Значит насколько я понял 195 50 R15 это вполне оптимальный вариант вместо 175 70 R13?Те теоретически нигде и ничего притерать не должно и показания спидометра будут максимально точными?Или я что-то напутал с калькулятором?Разъясни пожалуйста!Заранее спвсибо!