Раллийная Волга (спешиал фор Витек)

фотки не видно

Ага! Кто её увидел - киньте на фотофай и выложите, а? :roll:

Ну, Vityok на вкус и цвет товарищей нет, что ж делать, ну нравится мне 24

Night_rider,

Движка не оборотистая, тяжёлая, страшная!!

Движка не оборотистая, тяжёлая, страшная!!

а ей этого и не надо.. когда я на 3102 ездил, еще старой с 14" подвеской, 402 мотором, но уже с передними дисковыми вентилируемыми тормозами, то гонял на ура.. инжекторные девятки сосали до 80.. потом правда обгонять начинали из-за 5 ступ. коробки..

а так волга это круто.. за целый год мне не разу не маргнули фарами и всего 5 раз побибикали.. царь на дороге..



а про спортивные волги я читал.. 402 двиг крутили до 7500 обмин, ехала она дай боже.. расход 80 !! 8O 8O 8O литров на сто км. задняя подвеска пружинная ( ресор нет, вместо аммо стоят стойки типо девятошных, тока по массивней, к мосту приделывался треугольник и он крепился гдето по центру заднего сидения.. вот... эта волга для кольцевых гонок..

Ха, страшная говоришь? Тянет хорошо. Зато из-за своей низкооборотости заводится легко. Помню, в минус 14 на аккумуляторе разряженном до вольт 10 заводили - стартер крутил примерно 1 оборот в 2 секунды, хватило...

DinamiT

Night_rider,  
Движка не оборотистая, тяжёлая, страшная!!

Касатик а ты то хоть раз ездил на этом знаменитм аппарате?? Я про ГАЗ 2410, Газ 24, ГАЗ 24 модерн???

Хоть на одном из них???

Управляемость у нормальной волги, а не с метрвыми шкворнями патрясная, подвеска довольна жесткая изза рессорного задка, низкооборотиста?? ну так на ралли ж выступать, а не кольцевых, это не заэжигалка, этой машиной надо БОЛЕТЬ!

Итак: как человек которые много и долго ездил на 24-й волге скажу:



1) управляемость: при живой подвеске, хороших амортизаторах, шинах - лучше любого жигуля на трассе.



напрягало в городе большое количество поворота руля.



2) старый добрый 24Д или 402 двигатель - тяговит, низкооборотист, имеет запас по моменту крутящему большой. - весьма гуд. НО НЕ выносит длительных оборотов за 4000.



3) кузов - без комментариев. в усилении вообще не нуждается.



4) общая надежность - на порядок выше любого ваза, при условии надлежащего ухода и обслуживания.



Минусы:



1) тормоза... это пипец... не для современной жизни. лечение не подвержены, только установка дисков по кругу.



2) требует внимания и обслуживания.



3) легкая жопа. сорвать в занос заднюю ось даже на сухом асфальте - нет проблем.



4) нет тюнинга... вообще нет.. никакого....

За рулем таких аппаратов даже чувствуешь ся подругому, те не хочется ни с кем гонятся, никому ниче доказывать, ТЫ И ТАК НА ВОЛГЕ!!!

для ралли машинка помойму самое то что надо, широкая база+ определенные оработки и вполне нормальные результаты покажет.

Я по Москве пару раз видел типо стрит рейсерские волги, сзади труба "перделка" катки с низким профилем, невидел ток с переди есть ли наклейка спарЦо :mrgreen:

Во, во, ты и так на Волге. Про тормоза - мне нравится клапан разделения тормозов, ну тот который выкупили у английской фирмы какой-то. Идея в том, что он реально отключает один из контуров при пробое,т.е. волговские тормоза действительно двухконтурные. Так же мне нроавится, что ваккумный усилителдь, этот регулятор, блок педалей разнесены трубками, а не в моноблоке. Вообще Волга у меня ассоциируется с топором - простая и надежная. Пулемет может заклинить в бою, а топор можно разве только потерять

402 двиг крутили до 7500 обмин

Ага, а сзаду ехала другая Волга и собирала периодически вылетающие из под капота поршня, клапана и пр. :mrgreen:

AndrewK, да не скажи, 402 мотор почти неубиваем.. когда мы с братом купили волгу, старую 3102, она ехала очень не плохо, тока масло жрала сильно.. когда разобрали двигатель, то ажуели 8O 8O поршня гуляли на 5 мм, колено немного болталось, толкатели в зопу потресканые, три шпильки толкателей лопнули, про состояние клапанов я вообще не говорю.. и при этом раскладе она не плохо ехала, что удивительно

после полного кап ремонта - замена поршневой с гильзами, балансировка колена с маховиком и корзиной, в голове поменяли клапана с седлами на немецкие и прочие мелочи как толкатели со штангами.

до кучи поставили солекс, расточеный до немогу.. и принудительный вентилятор охлаждения.. после всего этого я на ней жарил дай боже.. на второй передаче ехал до 85 кмч, а по волговским меркам это уже 4 передача.. сам посуди до каких оборотов он крутился.. а расход по городу был литров 20-25 :!: :!:

Цитата:

402 двиг крутили до 7500 обмин



Ага, а сзаду ехала другая Волга и собирала периодически вылетающие из под капота поршня, клапана и пр.

у той волги еще доработали задний сальник колена - вместо набивки восьмерошный полноценный сальник, так учти что расход у этой волги был около 80 литров на 100 км.. 8O

вот такая история

Обухов, не "неубиваем", а "легко ремонтопригоден". А вобще AndreyF верно говорит - до 4000.

У меня кент на 24-ой по трассе с мерином зацепился, а Волга у него ОГОГО!!! Короче начали они тягаться ну и порвал мерина, тлько заведенный от выиграша так и остался лететь 180, км 20 пролетел, двиг и застучал :cry: , хотя двиг делал тыс. 10 назад!

Вот так!!!

Хотя волга 24 самая лучшая, я считаю!!!

Да, это точно - любимые обороты ГАЗ 21-24 4тысячи. В ГРМ ОЧЕНЬ большие зазоры по сравнению с классикой... на больших оборотах это плохо скажется.