Распред вал

Samael,



откуда в классике 10.7 ?

всю жизнь вроде 9 мм было...

вал 10.65 (Эстонец) наверное самый распространенный, и думаю не зря.......

Brick,





я говорил, какой для города нормальный вал - придумал это не я, 2-е друзей ездят с таким валом, а 3-й ездил (сейчас М2)...

С карбюратором тоже ничего сильно сложного нет, просто нужно время, чтобы самому все понять.

Единственное, что не советую - это сильно увеличивать С/Ж ...

под 95-й не больше...... (особенно если будешь не только гонять)

опять же придумал не я, а пришли опытным путем.

Кстати а вал 50 что с тайговского делается? мне показывали так тайговский вроде такойже токо у 50 кулачки повернуты немного а сам кулак даже ниже чем тайговский прям как стандарт. Они наверно его стачивают на сторону? Кто ставил обясните!

Я вот, наверное, завтра тоже буду 50-й вал ставить. Вал с шестерней лежат, просто ждал когда прийдет пора клапана настраивать

Заметил у себя такую проблему последняя шпилька у меня всегда выкручивалась вместо гайки и вот теперь на головке резьбы почти нет. Что теперь делать-то?

Вот думаю на POXIPOL посадить, нормально будет? Вроде там еще не вся резьба сбита... Или только сверлить, нарезать под ремонтный размер и искать ремонтную шпильку?

И еще, кто ставил вал ОКБ 50 - что с карбом лучше сделать? Сейчас стоит 21073 (24х24) I - 115/165, II - 117.5/135, уск.насос одинарный 45.

ответьте на моу вопрос а с карбом все ок может обороты поправить надо будет

Seak, все валы ОКБ перепил со стандартных валов ,а тайговский распредвал разрабатывали специалисты Мастер Мотор.

И верховые валы которые нужно выкручивать в 7тыщ и выше как по мне должны быть полнобазовые а не с подпятниками,которые вываливаются ,и полнобазовые валы крутятся быстрее и лучше ,подпятник лишний вес на клапане люди облегчают клапана ,пружины жеще ставят ,а мы туда подпятники еще хочем напялить, НО ЕТО Я ВЫСКАЗАЛ СВОЕ МНЕНИЕ ,ето незначит что так надо делать,скока людей стока мнений ,решать вам надо переплачивать или нет

xitalik,





Виталик, если можно я тебя немножко поправлю: перепил не со стандартных валов, а с болванок под эти валы...

Подпятники увеличивают инерционные массы столь незначительно, что этого просто не заметишь........ к тому же есть специальные текстолитовые чашки,3 дабы убрать инерционные массы на клапанах.

и пружины надоставить не жеще, а правильные - т.е. "Шрик" :roll: ....... стоят правда так, что за эти деньги можна что нибудь более нужное сделать.

Nik, спасибо за поправку , я стобой согласен по поводу перепила, я просто непрпвильно высказался ,все верно , и можно без етого (Виталик, если можно я тебя немножко поправлю) я такой же как и Вы все,если я модератор ето же НЕзначит что я выше Вас ,я просто должен следить за форумом и все .

Подпятники нежелательная вещь в газораспределительном механизме,и ето мое мнение ,полнобазовый есть полнобазовый .

У пружины шрик тоньше прут пружины, и упругей ,становится на валы с поднятием клапана 12 мм,для того что бы пружину нескладывало,и чем жеще пружины тем четче работает ГРМ на высоких оборотах.

вчера поставил 12мм, пока еще не настроил

Nik, http://dynacams.ru/dc2101.htm

И, насколько мне известно, М2 - это восьмёрошный Мастамоторовский вал, а никак не классический.

Ну вот поставил вчера ОКБ Динамика 50 и разрезную шестерню.

Шестерню настраивал так. Поставил метку на коленвале в ВМТ, и дальше подкрутил звезду, пока тарелки клапанов в первом цилиндре не встанут на один уровень. В итоге... лучше не стало... Даже вроде хуже...

Раньше раскручивался до 5000 резво на первых 3-х передачах, теперь в районе 4000 скисает и до пяти доходит меееедленно. :cry:

Что я делал неправильно? И в какую сторону крутить распред относительно цепи для улучшения верхов?

Plyuh, во первых вмт надо выставлять не по меткам а стрелочным прибором,вкручивая его вместо свечи , перекрытие надо смотреть не в 1 цилиндре а в 4 ,и его на глаз тоже невыставляют а тоже стрелочными приборами принцип (регулировки клапанов стрелочным прибором). и после каждой регулировки надо коректировать зажигание .

Vitaly, поделись впечатлениями ,думаю всем будет интересно,и какой вал тольяти ? зарание спасибо Спасибо.

xitalik,

обязательно поделюсь, как 1500 пройду

xitalik

перекрытие надо смотреть не в 1 цилиндре а в 4

Обана... а я выставлял как раз в 1-ом! Везде читал что надо в 4-ом, но когда поставил коленвал по метке, заглянул под распредвал, а перекрытие у меня в первом цилиндре, в 4-ом до перекрытия далеко (как минимум через такт). Так и выставлял на 1-ом...

вчера перелопатил штук 8-мь валиков (для классики) и на всех разные цифровые даные (клеймо) ... то 26, то 51 и т.д. и т.п. - ничего не пойму