Распред вал

xitalik, Если коленвал ставить по метке, то перекрытие именно в первом цилиндре. В таком положении как раз регулируют 8 и 6 клапаны, поэтому в 4-м никакого перекрытия быть не может. Приборов таких нет. Буду благодарен, если скажешь как они зовутся, где их искать и сколько примерно стоят.



ЗЫ: Подстроил зажигание стало лучше! До с 4.5 до 6 тысяч правда крутится не очень. Зато заметил лучший подхват где-то с 3 и до 4.5. Вобщем пусть пообкатается, и клапана надо будет настроить уже заново. Там буду экспериментировать. Пока нравится, но хочется чтобы еще и верхушку поднять. Смещу звезду в сторону высоких...

Plyuh, видел когда нибуть как регулируют клапана стрелочными индикаторами? вот ими и надо выставлять.

xitalik, видел, даже хотел купить такую штуку, планка с передвигающимся микрометром и вилка для приподнятия рокеров. Это? Около 300-400р стоит.

Но как настроить перекрытие, когда распред давит на рокера и зазора-то нет. Куда его совать :?: И как точно определить ВМТ, кроме как по метке КВ :?:

Plyuh

xitalik, Если коленвал ставить по метке, то перекрытие именно в первом цилиндре. В таком положении как раз регулируют 8 и 6 клапаны, поэтому в 4-м никакого перекрытия быть не может.  Приборов таких нет. Буду благодарен, если скажешь как они зовутся, где их искать и сколько примерно стоят.



ЗЫ: Подстроил зажигание стало лучше!  До с 4.5 до 6 тысяч правда крутится не очень. Зато заметил лучший подхват где-то с 3 и до 4.5.  Вобщем пусть пообкатается, и клапана надо будет настроить уже заново. Там буду экспериментировать. Пока нравится, но хочется чтобы еще и верхушку поднять. Смещу звезду в сторону высоких...

Каналы в голове пиляные?

Plyuh, а зачем тебе зазор, тебе же надо перекрытие клапанов а не тепловой зазор,а приборчик тот тока надо будет еще один стрелочный прикупить ,чтобы сразу на два клапана .

Nik, Нет, каналы - все стандарт.

xitalik, Просто не представляю куда совать "шуп" прибора чтобы измерить подъем клапана. На тарелку облокотить? А если при капремонте седла некоторые зенковали? Тогда только по ощущениям?

Plyuh, щупов никаких ненадо ,нужен тока прибор ,незнаю даже как обьяснить извени ,но правда незнаю как ,ты подойди туда где видел етот прибор там тебе все подробно покажут и раскажут

xitalik, "щуп" - я имел ввиду ту хреновину которая торчит из прибора, и которую суют в зазор. Все понял, его ж можно на ноль сбрасывать :!:

И тогда можно сбросить его когда клапан закрыт, т.е. зенковка седел не важна. Спасибо, все понял.



ЗЫ: А как все-таки узнать точно ВМТ? Не в свечное же отверстие этот прибор пихать?

Plyuh, в свечное отверстие и пихать,токо переходник надо выточить,по месту все поймеш и заодно можно проверить приходят ли синхронно 1и 4-й поршня в ВМТ ,а потом соответственно 2и3,ето тоже немаловажно.

Так, с валиком вроде разобрался, настроил все получше и чуть повернул распред против хода, т.е. на высокие обороты. После 3500 как второе дыхание Теперь понимаю, за что валик стоит денег.

А тут мне еще отдают голову в сборе и с коллекторами б/у. Вот созрел довести ее до ума, пока езжу на стандартной, а потом эту голову с моим валом поставлю.

Какой предложите комплекс работ по голове? Пока думаю следующее:

1. Сверлим/забиваем штифты для фиксации положения коллекторов.

2. Снимаем коллектора - совмешаем каналы.

3. Выбиваем втулки клапанов.

4. Ровняем каналы в голове.

Несем в контору где:

5. ставим новые втулки (какие брать:?.

6. фрезеруем на 1мм.

7. Зенкуем седла на 1м или более (на сколько:? на случай установки более злого вала.



Стоит ли фрезеровать и увеличивать степень сжатия :?: Просто если приход от этого невелик, не хотелось бы за зря заливать 95. Если ощутимый, буду лить 95, и движку лучше станет. Надо ли что-нибуь творить с камерой сгорания :?:

Plyuh, http://www.dynacams.ru/gbc.htm. Принцип тот же. Зенковать, как я понимаю, нужно под конкретный вал. Будешь ставить другой, по-злее, еще прозенкуешь. А зачем фрезеровать, повысить СЖ. Не знаю, стоит ли. Смотря конечно для чего машина, если повседневная, то мое мнение, не стоит, а то на намученый бенз попадешь, нехорошо будет. А так тема хорошая, сам бы занялся, если б обломилась бошка.

GvOzD, В принципе зенковка сильно не вредит, просто изменяется настройка клапанов. В принципе даже под мой вал советуют прозенковать около 1 мм. И в правду, когда ставил, пришлось высоко все рокера задирать при настройке. Один рокер вообще получился всего в миллиметре от корпуса распредвала. Так что на 1.1-1.2 мм прозенковать, чтоб М3 можно было впендюрить. Хотя вряд ли я буду его ставить. Машинка все же для повседневной езды, поэтому нужно именно "тюнинг..." и не "спорт..."

Plyuh, Кстати важные вопросы поднял, у меня тоже есть свободная бошка, тоже хочу заморочиться.

Еще бы с картинками увидеть насколько чего можно спиливать, но разве тюнинговые конторы такое дадут, мне сказали, что это их хлеб и они мне ничего не скажут. :cry:

Ярослав

Plyuh, Кстати важные вопросы поднял, у меня тоже есть свободная бошка, тоже хочу заморочиться.

Еще бы с картинками увидеть насколько чего можно спиливать, но разве тюнинговые конторы такое дадут, мне сказали, что это их хлеб и они мне ничего не скажут. :cry:

Нууу незнаю, как у Вас, но у нас проблем с этим нет - проблема в инструменте...

Nik, брат по беде...

Народ, где нарыть шаровые фрезы диаметром 22-26 мм? Только не каменные, а именно стальные. И ещё каплевидная с округлостью на конце диаметром порядка 10-12 мм. Если кто знает - кидайте адреса магазинов и примерные цены. Срочно нужно. Бошку пилить надо, а приходится работать чем попало. Распилить мы её и так распилим, но вот сколько на это уйдёт времени, сил и терпения - никому не известно.