Распредвал от 21214 на 2106

Да интересно что делал, на Шахе 180 очень интересно!

Чем мерил?

МАДИ рудит, я то же с энтого инста)))))))

Парни МАМИ!!!!

друзья, по-моему тема про распред

Ну да ! Так че с движкой?

Господа, вал 21213(14) действительно является низовым для объёма 1.7 - 1.8 л. Для объёма 1.5 - 1.6 это уже более "средний" вал, ну а для 1.2 - 1.3 ещё более "средний", но повыше. Чем меньше рабочий объём движки, на который вал ставится, тем заметнее разница со стоком, при условии, что звёздочка остаётся родная. Если же использовать регулируемую, то можно навертеть валик весьма любопытно. Для повседневной езды, не для драга! Я сам юзаю р/вал 213 + регулируемая звезда на моторе 2106 (79.8х80), так что знаю, о чём говорю.

aleshik,

ну дык расскажи про 213 по подробнее на 06 двигле..... куды крутить и что при этом происходит

Мда 8000 на стоковой шестере это что то новое, как и 180 на классике........ :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:



Так она у тя наверное и разгоняется секунд за 8 до сотни.........

Хотя если мобильником мерить возможно....................... :roll:

k661en, модератор бы сказал:"В поиск!", а я советую прочитать темы "Поставил распредвал 21213. Делюсь опытом." и "Как настроить разрезную шестерню?"! Удачи!

k661en, чесатня это такая же как титановая голова у моего двига как раз больше возможности со стандартным распредом крутится и что то больше 6500 он у меня не крутится, хотя сделан карб трамблер, каналы отполированы и состыкованы

k661en - я тоже в МАДИ на заочном.

а с двиглом ниче особенного

- БСЗ

- поршневая MAHLE

- клапана и вкладыши SM

ну и настройка карбюратора, зажигания и т.д.

k661en - я тоже в МАДИ на заочном

а с двиглом ниче особенного

- БСЗ

- поршневая MAHLE

- клапана и вкладыши SM

ну и настройка карбюратора, зажигания и т.д.

всё намного проще

делаешь зажигание немного раньше чем обычно

вакумник и грузики после 6000 никакого эффекта не дают

поэтому изначально раньше надо

У меня двиг 8000 штук выкручивает! Кто хочет проверить?

При чём и на холостом,правда стрёмно,и на скоростях! На 4-о правда всего 7200 выжимал стрела за 180 кмч,по гпс 168 кмч,по спидгану 170 кмч!

Ratkov, да ну? А то, что при совершенно диких углах опережения зажигания, которые достигаются при 7000-8000 об/мин на ВАЗовских трамблёрах, двигатель нормально работать не способен, мы не проходили? На боевых моторах намеренно вакуумный корректор выбрасывается и ход грузов ограничивается, чтобы максимальный УОЗ зафиксировать на дастаточно низком значении. По-твоему, 64 градуса УОЗ при 6000 об/мин - это недостаточно?

За сколько же она у тебя до 100 км/ч разгоняется и 400 м за сколько проходит?

У нас 100-сильный мотор да 7000 об/мин на 4-ой передаче не раскручивался ещё ни разу, а за 8000 об/мин только на 1-ой и 2-ой передачах заваливал. Но и едет он до сотни секунд за 10 и 400 м за 17.5