Распредвал от 21214 на 2106

Samael - если ты говоришь что 100 кобыл на 4-ой 7000 не может, то у меня что больше 100 на стоковой?????? При этом 100 за 10 секунд 2 передача, даже 3 не включаю.

Интересные у тебя вычисления.

21079 (1.3 РПД 140 л.с.) имеет максималку в районе 185-195 реальных км/ч на 5-й передаче. Это при 140 л.с. и 9 секунд до 100 км/ч.

У нас вторая на ГП 4.3 до 100 км/ч не вытягивает, приходится на 3-ю переключаться где-то при 95-100 км/ч по спидометру. А разгон меряли до 110 км/ч по спидометру. В дождь на лысой летней Каме-205, отчаяно буксую всю первую передачу, получалось 12.3 секунды.

В принципе вторая передача выкручивает в 115 км/ч по спидометру при 8100 об/мин, третья в 150 км/ч при 7500 об/мин, а четвёртая в районе 180 км/ч (спидометр до 160 размечен) при 6500 об/мин. Простой рассчёт показывает, что показания спидометра не верны примерно на 10%.

То же самое и у тебя, только раза в полтора-два больше.

Samael - ну во-первых спидометр размечен до 180, во вторых если у тебя на 4-ой при 6500 уже 180 то у тебя он врет п...ц (у меня при 6500 165-170 ГП 3.9) так у кого врёт больше. Да ещё - кто в дождь на лысой резине разгон меряет???? При этом буксуя всю 1 передачю, ты машину хоть чувствуешь или так - газ в пол и попёр?

Так я же сам написал, что он врёт безбожно. И я говорил про свой спидометр.

Что касается разгона. Замеряли тогда, когда вдруг возникло желание. Ты попробуй на своём чудо движке в аналогичных условиях секунд за 17 разогнаться хотя бы. А что касается пробуксовки, то достаточно держать на первой передаче 3000 об/мин и резко нажать газ, чтобы колёса на любом покрытии сорвало в пробуксовку. На мокром асфальте для этого хватает даже небольшого усилия. На 400 по воде разгруженная машина сливает стоковой классике на нормальной резине, и с тремя пассажирами на заднем диване влёгкую обходит любой отечественный стандартный автомобиль. На первой передаче по воде просто нереально поймать сцепление с дорогой. Как в летних туфлях по льду.

Ratkov, поверь помимо спидометра ты и тахометр свой на помойку выброси. тебе знающие люди говорят что не крутится двиг на передачах со стоковым распредом до 8000

overdriver - понимаешь, я вроде бы 6 лет уже мотористом отработал и видел многое, я не спорю что со стоковым по хуже будет, но поверь он крутится.

Ratkov, жду видео с показаниями твоего тахометра по другому не поверю

Samael

Ratkov, да ну? А то, что при совершенно диких углах опережения зажигания, которые достигаются при 7000-8000 об/мин на ВАЗовских трамблёрах, двигатель нормально работать не способен, мы не проходили? На боевых моторах намеренно вакуумный корректор выбрасывается и ход грузов ограничивается, чтобы максимальный УОЗ зафиксировать на дастаточно низком значении. По-твоему, 64 градуса УОЗ при 6000 об/мин - это недостаточно?

почему 64градуса?! объясните дураку?! считал, что центробежник дает 30-32градуса, а вакумник при открытых дроссельных заслонках ваще ниче не дает(по край не мере 6000об/мин)?!

почему не верите что станд.классику на первых двух передачах нельзя до 8000об/мин крутануть(смысла конечно некакого нет, НО ВЕДЬ МОЖНО)?! кули если человек считает свое ведро самым мля самым гаечным, то зачем же его в этом переубеждать...

Ну да щас прям, 30-32 градуса. Зззаалууппу. Чтобы он такие градусы на оборотах выдавал, у грузиков искусственно ограничивают свободный ход и вакуумник выбрасывают вообще.

Пускай считает что угодно, вот только не надо это другим доказывать. Хрен со мной, я то знаю, что говорю и соображаю нормально. А что делать десяткам молодых и неопытных? Развешивать уши и верить?

У классики с 7000 об/мин начинают подвисать клапана, и чем дальше, тем больше. Полностью нарушаются фазы ГРМ и и без того мизерное наполнение цилиндров на этих оборотах становится совсем уж смешным.

Samael, я про тоже у самого все развешено с такой точностью что на ХХ ручка переключения скоростей стоит как вкопанная, коллектор совмещенный карб с зажиганием практически идеальные, и что то больше 6500 не крутится, а на херовом бензе и 6000 с трудом дает

overdriver

Samael, я про тоже у самого все развешено с такой точностью что на ХХ ручка переключения скоростей стоит как вкопанная

мля ну это видимо самый ох..ный показатель(непонятно правда чего?! наверное того что машина полный стандарт, ибо действительно фаршированные мафынки устойчиво на ХХ не работают(хотя опять же спорно-ибо дудки работают))))

коллектор совмещенный карб с зажиганием практически идеальные, и что то больше 6500 не крутится, а на херовом бензе и 6000 с трудом дает

вот если бы своими пальчиками(возможно кривыми ) не лазил в трамблер и карб, то может и у тебя бы до 8т.об/мин крутилась(только зачем это делать опять же не понятно)...

Ангидрит, баклан ты болен учи матчасть, мне нечего больше сказать

Samael

Ну да щас прям, 30-32 градуса. Чтобы он такие градусы на оборотах выдавал, у грузиков искусственно ограничивают свободный ход и вакуумник выбрасывают вообще.

ценробежный регулятор дает 30-32градуса... как он может дать больше?! грузики в конце концов куданибудь да упрутся , но можно конечно стачивать грузики(есть и такие маньяки,которым мало УОЗ)...

Зззаалууппу.

без комментариев...

У классики с 7000 об/мин начинают подвисать клапана, и чем дальше, тем больше. Полностью нарушаются фазы ГРМ и и без того мизерное наполнение цилиндров на этих оборотах становится совсем уж смешным

кто-то заикался насчет зависания клапанов или наполнении цилиндров? понятно если классика с распредвалом раскрутится до 8000об/мин(100км/ч на 2передаче с места с отруткой до8т.об/мин) за 10сек, то со станс уважением...дартным за 20сек., кощунство КаНЕшНО, но раскрутится...

overdriver

Ангидрит, баклан ты болен учи матчасть, мне нечего больше сказать

конечно не хорошо оскарблениями расбрасываться и наверное другой человек за такое мог бы тебе навернуть в торец,харю,рожу,лицо(нужное подчеркнуть), НО ты видимо везунчик, так как я это не считаю оскарблением, более того даже разделю твою точку зрения... сорри за флуддд...