Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Dmitriy_Zhirov, до 7500 это только для эксперимента было...
На станд СЖ норм ездит, до 1500 тупая, с 2500 уже резвенькая, с 3500-4000 хорошо шпарит...
А сравнить не знаю с чем...

Torpedo все расписал как надо
на 80м р/вале нормально до 5000 будет, учитывая повышение ст сж даже лучше чем у серийного, но выше 5000 крутить бестолку-хотя и 5,5можно
что стыковать бесполезно -он ошибается- это даст толку побольше чем облегчение клапанов- и проще
ориентировочно фрезеровать стоит около 2мм- стоимость руб 400
с остальным полностью согласен

Torpedo

Хоть со мной многие наверно и не согласятся но:
Лично я посоветовалбы торценуть ГБЦ, облегчить клапана, расточить каналы до 33-впусные 30-выпускные, и вот тогда их и состыковывать. По крайней мере когда я так делал даже с верховым валом (ММ72 на 1.6л) тянуло на низах(до 4000) лучше чем стоковый мотор.

я согласен что 72й вал очень хорошая вещь- правда я лишь пару раз ездил на 1,5 с ним
очень хорошо работал после 4000 об, и холостой был нормальный
если тебе удалось собрать 1,6 с72м валом с моментом до 4тыс выше чем в серии- либо тебе просто показалось так либо ты фазы напутал и сместил момент вниз
просто с 1,6 низов хватит почти с одним повыш ст сж- момент будет повыше или около станд 1,5- но навряд ли выше чем у 1,6

Unknown_User, Не понимаю, крутить 074 до 4000!
Но если больше не хочешь можешь сделать так:
1. р/в 80 у него max крутящий больше и раньше чем у 03.
2. Фрезить головку.
3. С клапанами ничего не делай, тебе это не нужно.
4. Если машина карб выпуск от инжектора ставь, хотя тоже спорно.
5. Ну и ?
6.А этот пункт я бы поставил первым! Как делать написано во всех темах по доводке головке блока.
Удачи!
P.S. И еще, у всего этого есть один большой плюс, небольшой бюджет.

kolan61

Не понимаю, крутить 074 до 4000!

а что не понимаешь
я вот по городу редко езжу быстрее 90
только если очень тороплюсь иногда 120
смысл крутить выше 4-4,5 елси потом тащищься 40км(в лучшем случае) в час по пробкам
может тогда на первой крутить до 6000 до 40кмв час и четвертую?
на второй то можно и до 80 км в час разогнать- но это уже быстро для города
вот и выходит что в городе намного практичнее и экономичнее двигатель с низовым валом и максим моментам в диапазоне около 2000 об

Больше 95% людей ездят, использую диапазон именно до 4-4,5
из них большая часть даже до 3000

Совсем другое дело гонки, даже любительские- там конечно нужно крутить

большое спасибо всем за ответы-советы!
теперь хочу поитересоваться(раз такое дело):бывают ли в продаже "обточенные" клапана и проточенные коллекторы?
неужели не существует никаких оптимизированных доведенных до ума отдельных запчастей?
предугадывая вопросы типа:а чо,руки кривые\денег много\мозгов мало итп,отвечаю:
денег мало,руки вроде на месте(не проверял),мозги тоже(как и руки,некуда было применить)
все затрудняется отсутвием гаража или ных условий для работ.
да и без машины долго не могу-хочца чтоп за полдня все сделал: снял,поменял и поехал...многонедельные вынашивания и вытачивания както мне не по душе.
в общем,обращаюс к суровым челябинским тюнингерам-вазофилам с просьбой о помощи.
ибо ни гаража,ни опыта не имеется в наличии,зато полно энтузиазьма и желания.

Unknown_User, Доработанная голова стоит тыщ 20-25 руб. На эти деньги можно купить новую башку и все ее внутренности и дорабатывать-дорабатывать это все дома. А если есть сомнения насчет кривоты рук то две б/у и снова дорабатывать-дорабатывать.

kolan61

Unknown_User, Доработанная голова стоит тыщ 20-25 руб. На эти деньги можно купить новую башку и все ее внутренности и дорабатывать-дорабатывать это все дома. А если есть сомнения насчет кривоты рук то две б/у и снова дорабатывать-дорабатывать.

нет,я имею ввиду отдельно только коллеторы и\или клапана.
ессно,я не хочу тратить 25тыров.

А оно все взаимосвязано: проточенный коллектор-проточенная голова-срезанные направляющие и запиленные клапана; - Ну это как пример. А так отдельно у кого-нибудь распродающего своего коня по частям, либо потрести тюнинг конторы в твоем регионе.

Unknown_User, клапана точеные продаются. гбц с коллектором тоже можно купить или отдать на расточку своё (или купить б/у и отдать на расточку, если машину нельзя оставить на недельку без башки)

igorich-33

Unknown_User, клапана точеные продаются. гбц с коллектором тоже можно купить или отдать на расточку своё (или купить б/у и отдать на расточку, если машину нельзя оставить на недельку без башки)

спс,а можно еще по ценам примерно сориентировать?

Unknown_User, работа по каналам гбц+коллектора около 5к.
клапана 1600 (например тут http://meta-s.ru/product_142.html)
б/у гбц и коллектор - сам найдёшь цены)
ЗЫ: плюс расходы на всякие деталюшки из гбц(которые сразу под замену): направляющие, пружинки, болты, прокладки, притирка клапанов etc

Unknown_User, если машина нужна каждый день, то покупай б/у голову с коллекторами и точи дома. Я два года назад именно так и сделал, купил голову за 1000 рублей и пилил ее по вечерам.
И это самое эта тема про распредвалы, с обсуждением голов в тему про их доработку.

kolan61

Unknown_User, Доработанная голова стоит тыщ 20-25 руб.

Незнаю что ты имеешь в виду под "доработкой", но у нас после доработки на 25к, с ГБЦ больше нечего будет делать, там все по максимуму будет.

Unknown_User

спс,а можно еще по ценам примерно сориентировать?

Клапана - от 1500р.
Расточка гбц - от 1500р.
Торценуть гбц у нас было от 200-500р.
Если не знаешь как выставит фазы, поставить распредвал в перекрытие, в общем установит распредвал(Лично у нас в городе почти все носятся с этими фазами по тюнинг конторам, незнаю почему??), то еще от 500р.

Но за полдня только распредвал млжно поставить, врядли ВСЁ получиться сделать. Если хорошо побегать, договориться с людьми заранее, и начать с утра, то дня за 1,5-3 можно сделать.

Torpedo, Так и имелл ввиду бабло отвалил и поехал. Сам ниче не делаешь.

а где в Челябинске или Екатеринбурге можно приобрести эти вышеназванные распредвалы?
именно 03 и 80?