Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

просто кто-то решает удешевить производство..

какое еще удешевление?) Где ты видел заготовки вала под подъемы 14мм и перекрытия в 5мм, которые потом нужно обработать и получить рабочие железки.
П.С. и хватит демагогию разводить. При правильной обработке разницы между наплавлением и выточкой с нуля - нет

RXO

какое еще удешевление?) Где ты видел заготовки вала под подъемы 14мм и перекрытия в 5мм, которые потом нужно обработать и получить рабочие железки.
П.С. и хватит демагогию разводить. При правильной обработке разницы между наплавлением и выточкой с нуля - нет

Такое вот удешевление)). 03 ММ, 44 ОКБ, 74 ОКБ без наплавки, во всяком случае были.
Где ты видел ОКБ валы с подъёмом 14мм на классику!? Максимум 12,6 и базой 27, про то что на 680ом и 780ом всего 11,7 с базой 29,7. Зачем базу уменьшать если один хрен наваривать? Может просто раньше реально из цельного делали и уменьшали чтоб подъём и фазы сделать нужные?
П.С. Правильная термичка после наплавки/наварки кулачка не будет существленно дешевле "цельника", скорее дороже, там переходы структуры - заготовка, место отпуска после приварки на заготовке, наварка. Сделать равнопрочную рабочую поверхность почти анриал - возвращаемся в года, когда рв были дефицит и так их ремонтировали - но платить в среднем 5кр за такой ремонт... В принципе народ хавает, но это уже не то, что должно быть, и результаты на фото очевидны - пять лет назад такого не было..

1861cc

Такое вот удешевление)). 03 ММ, 44 ОКБ, 74 ОКБ без наплавки, во всяком случае были.
Где ты видел ОКБ валы с подъёмом 14мм на классику!? Максимум 12,6 и базой 27, про то что на 680ом и 780ом всего 11,7 с базой 29,7. Зачем базу уменьшать если один хрен наваривать? Может просто раньше реально из цельного делали и уменьшали чтоб подъём и фазы сделать нужные?
П.С. Правильная термичка после наплавки/наварки кулачка не будет существленно дешевле "цельника", скорее дороже, там переходы структуры - заготовка, место отпуска после приварки на заготовке, наварка. Сделать равнопрочную рабочую поверхность почти анриал - возвращаемся в года, когда рв были дефицит и так их ремонтировали - но платить в среднем 5кр за такой ремонт... В принципе народ хавает, но это уже не то, что должно быть, и результаты на фото очевидны - пять лет назад такого не было..

ну да мой м28 был ровненький абсолютно! А такого как на фото у меня даже на д115 после пробега 30000км не было

Все валы которые видел, сделаны из 213го с соответствующими опозновательными знаками.
То что там раковинки каки-то появились - срать.
Такой вал переживет несколько моторов.

И потом, условия эксплуатации, качество масла и исправность системы смазки у всех разное.

Flint2101, Что-то по словам пользователя 680ого в этой теме кулачки на выпуске не знают того что ты)), дай то бог, но смысл не в этом был.
А так то верно - больше трещин и раковин от сварки - больше масла держится)), хотя эту функцию должны рокера выполнять..
Вобщем ясно - это у всех теперь норма, даже у тех, у кого опорные в постели об алюмишку точятся..
П.С. В каком году ты увидел первый свой ОКБ-вал?
П.С.С. Ты видел маркировку 213ого вала, кто спорит то)). Заготовку от производителя для конвеера отжали, базами поигрались, высоту подъёма с фазами вывели и вуаля - я считаю что это не плохо, но не говорит не о чём - может теперь там б/у вал берут, или готовый, а не заготов, а его уже фазами бОльшими и подъёмами не запугаешь - готовый продукт от Лада-Имидж...

1861cc, многабукф, а не понятно толком ничего....

Flint2101, Ну чего не понятно то))). До 2008го с автоваза выносилось всё, что не прикручено болтом на 79", заготовка вала после литья "в кукиль") доставлялась тем "кому надо" с литейки... Её можно было базировать на меньшее, получая нужное для таких как мы. Теперь с автоваза можно выцыганить только распред готовый, обточенный под 21213/14, ну край под классику, по цене у дилера, тобишь готовый продукт - как его доработать под подъём в среднем 12мм - каждый решает сам, видать все перешли на "не заготовки", которые хер закажешь, а на доработку штатных валов с конвеера..
Так букв не меньше, но вроде яснее)).

Flint2101

Все валы которые видел, сделаны из 213го с соответствующими опозновательными знаками.
То что там раковинки каки-то появились - срать.
Такой вал переживет несколько моторов.

И потом, условия эксплуатации, качество масла и исправность системы смазки у всех разное.

Из двух своих валов не видел ни на одном опознавательных знаков 213 вала.
Мне пока и срать, но это пока.
Будем надеяться.
Условия эксплуатации, в сравнении с участниками форума, более чем щадящие.
Масло 100% от официальных диллеров мобил (5w-40 синтетика)(я не на заправках закупаюсь).
Давление масла на хх (1000 об/мин) = 1 бар (по всем приборам, на полностью прогретом).
Я извиняюсь, но меня аж коробит от слов: "исправность системы смазки у всех разное"- у меня новый мотор (перебранный), система смазки не однократно проверена, а износ на валу только на четырех выпускных кулачках, при чем на абсолютно не нагруженной части кулачка.

Но вопросы то были про новый 780 вал. Че все так за нервничали. 680 вал я уже почти забыл.
Спасибо за живой отклик и не равнодушие.

nan1, Я бы поменял, но судя по всему теперь там всё наварка, так что... Ну может патентообладателю достучишься - может он скажет как это решить..

1861cc

nan1, Я бы поменял, но судя по всему теперь там всё наварка, так что... Ну может патентообладателю достучишься - может он скажет как это решить..

Достучался (был личный разговор), меня успокоили (сказали что все нормально, вал прошел ОТК, но если не нравится обменяем).

На форуме я просто хотел узнать покупал ли кто то вал с такими "дефектами" и если да то были ли последствия?

Слушайте. меня 480 под гидры, знаю что овощ но под гидры лучше нет.Так там подъём тож под ~11.5, и не наварка нифига. Брал 2 года назад.

такой вопрос... в общем чуть изменились планы насчет авто.. имеем сток двиг 1,6 инж. и вал двигатель680(11,7 288). если не меняя реса и запила головы поставить его, какой приход в каком диапазоне будет?
Прошиваться конечно буду под вал....

Отзовитесь кто ездит или ездил на окб М15 и М18 на 1.6 или 1.7!! Какой ХХ и низа до 3 тыс.об.?? подробнее как едит?

Александр за РДР

Отзовитесь кто ездит или ездил на окб М15 и М18 на 1.6 или 1.7!! Какой ХХ и низа до 3 тыс.об.?? подробнее как едит?

я езжу на 1.7 на м18. тянет в гору с 1000об на четвертой. но хх пердячий 1200. До 3 как 1.6 стоковый ехал, потом подхват и вроде бы до 7-7.5 ехал. Но не карб не зажигалку особо не настраивал это было на карбе щас инж поставил посмотрим.

Александр за РДР, Саня, я тебе говорил ставь и и откатаем. Если не понравится то всё вернём на место. Вложения то только на бенз, не парься, мне самому интересно как поедет.