Возникла мысль поставить под турбо окб 780. Спеки: 1,7; сж 7,8; гбц запилена; клапана тюльпан; рес формаш; уля td04l оригинал. Хочу его по причине желания сдвинуть буст к 3500 и до 6500-6700 без спада тяги и естественно поднять мощность максимально для этой улитки и мотора. Фазы на сайте при зазоре 0,15 меня не впечатляют, на нивовале при таком зазоре фаза 280 ... Так получится задуманное?
блок 21213; 82,8*80; ГБЦ распилена 33,5*29; клапана Т-обр; СЖ 8,0; окб двигатель 780; td04l оригинал, форсы 440 бош; выхлоп на 63мм; ряд R1; ГП 3,9; Я7.2; ДАД+ДТВ, Б/Н Волга бош, настройка by Aheadin).
Народ, видел тут вчера вал на классику, на торце выбито 67, посмотрел по сайтам производителей, такого нет ни у кого. Думаю может старая линейка окб динамика? Никто не в курсе?
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
доброе всем как стольников кент 1 будет себя вести на конфиги крутить мотор до скольки.? (84*82) гбц за пилина впуск тоже ..карб доработанный .выпуск 4-2-1 на 51 трубе .легкие сток клопы легкие тарелки
Всем привет, подскажите кто катался на 680 и 780,есть смысл 680 менять на 780)) Машина городская но надо иногда с ней выкручивать. Говорят что между ними разницы нету,просто крутит на тысячу дальше 780,я то и на 680 выкручивал свой тахометр,так что больше и не надо,просто какой по интересней по динамике и т.д. У 780 чуток больше фаза и перекрытие, за этого низа не хуже чем 680?
Всем привет, подскажите кто катался на 680 и 780,есть смысл 680 менять на 780)) Машина городская но надо иногда с ней выкручивать. Говорят что между ними разницы нету,просто крутит на тысячу дальше 780,я то и на 680 выкручивал свой тахометр,так что больше и не надо,просто какой по интересней по динамике и т.д.
У 780 чуток больше фаза и перекрытие, за этого низа не хуже чем 680?
пастель надо фрезеровать на 1мм?
За ранее благодарен за ответы
Если 680 и менять, то на м15 или м28. Разница между 680 и 780 на грани ощущений. 680, 780 полнообразные, ничего фрезеровать не надо.
блок 21213; 82,8*80; ГБЦ распилена 33,5*29; клапана Т-обр; СЖ 8,0; окб двигатель 780; td04l оригинал, форсы 440 бош; выхлоп на 63мм; ряд R1; ГП 3,9; Я7.2; ДАД+ДТВ, Б/Н Волга бош, настройка by Aheadin).
Кстати, всплывали тут вопросы по поводу износа канавок на распредвалах ОКБ.
Покупал два вала ОКБ 780 с промежутком в 3 месяца. На обоих была обнаружена выработка. У первого вала пробег тысяч восемь, у второго вообще всего полторы.
Списался с производителем. Ссылались на кривизну звездочки и моих рук.
Ситуацию спасло то, что купил именно ДВА вала. Сейчас отправил обратно в Уфу для замены на другие.
Кстати, всплывали тут вопросы по поводу износа канавок на распредвалах ОКБ.
Покупал два вала ОКБ 780 с промежутком в 3 месяца. На обоих была обнаружена выработка. У первого вала пробег тысяч восемь, у второго вообще всего полторы.
Списался с производителем. Ссылались на кривизну звездочки и моих рук.
Ситуацию спасло то, что купил именно ДВА вала. Сейчас отправил обратно в Уфу для замены на другие.
я их только добил до того что они предложили вернуть деньги. Я им пишу накуй мне деньги сделайте нормально распредвал , надо еще раз написать может сделают теперь...
