Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Автор темы Alexx06 , создал

9158 сообщений 9 158 836 спасибо за тему 836
Опции темы
#417081
по тарелкам вал ставят в перекрытие и начинают откатывать но ехать он может начать не факт что вперекрытии у нас ММ72 в перекрытии даже заводится не хотел
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#417357
RXO

торцы клапанов разбивают привалочную пов-ть рокер/клапан из-за доставания клапанов до поршней. У меня так было. После каждых гонок приходилось зазоры перегулировать


RXO чем это у тебя закончилось? И можно ли что нибудь сделать, не снимая ГБЦ?
ВАЗ 21013; 01 блок; 79х80; СЖ10; РВ 213; бсз; 073 солекс.

Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
#417370
спс 1 Кто сказал спасибо _Mika_
Mefodiy, цековки в поршнях протоптало + рокера пришлось под замену. Ну и просто много раз везло, что клапана не позагибало)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#417388
RXO, выход какой? Не крутить? (:
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
#417455
пробуй на 1000 меньше крути. Если не будут зазоры уходить, то дальше сам думай smile.gif
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#417681
suicideracer, облегчить детали ГРМ, поставить более жесткие клапнные пружины а и проточить в поршнях цековки.
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#417683
А зачем пружинки в трамблёре поджимать?
#417686
aztec_61, Э-2 в перекрытии едет хорошо внизу и...... и всё, в запаздывание ставлю верха ну просто оживают, вот правда чуток дёргает до 1500 об, но я забил на это.

Exxxxxpert, что бы детонация мотор не убила.
#417747
Привет всем . помогите мне разобраться.
блок 2103 гильзованный под 82.0
сейчас расточили под 82.5 27.08.2008
блок фрезерован на 1 мм
гбц фрезерована на 1.2мм
каналы 34-31мм
седла клапанов просажены на 1.5 мм
установлен распредвал сти 3 11.7-11.5 разрезная шестерня
коленвал 21213 моховик обл на 1кг все отбалансировали
поршни шатуны пальцы подогнаны по весу
зажигание мпсз
карбюратор солекс 21073
диапозон оборотов до 7000т об
бенз 95. 98
какая примерная у меня степень сжатия и невстретиться клапана с
поршнями. забыл пролить и узнать какая сж двиготель уже собран
заранее всем спосибо.
#417774
Tier, от облегченных клапанов отказался из-за ресурса, не раз мне говорили об ухудшении теплоотвода. Пружины это тоже ресурс... Ведь с ними будут быстрее изнашиваться вал, торцы клапанов и рокера. Я прав?

А вот о цековках задумался... К токарю надо обращаться? И не будет ли каких-нибудь минусов?
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill
#417777
Tier

suicideracer, облегчить детали ГРМ, поставить более жесткие клапнные пружины а и проточить в поршнях цековки.


А что такое цековки, это как на поршнях у ременых моторов(08 09) ?
ВАЗ 21013; 01 блок; 79х80; СЖ10; РВ 213; бсз; 073 солекс.

Она всего лишь автомобиль. Железная машина без памяти и мыслей.
Только рок, живущий в ней, иногда напоминает ей, что у нее есть душа
#417818
suicideracer

Tier, от облегченных клапанов отказался из-за ресурса, не раз мне говорили об ухудшении теплоотвода. Пружины это тоже ресурс... Ведь с ними будут быстрее изнашиваться вал, торцы клапанов и рокера. Я прав?

А вот о цековках задумался... К токарю надо обращаться? И не будет ли каких-нибудь минусов?

Уважаемый, так-то тюнинх вообще не очень полезен для мотора , в частности для его ресурса. Вы ф курсе, да?
gyui
#417841
от облегченных клапанов отказался из-за ресурса, не раз мне говорили об ухудшении теплоотвода. Пружины это тоже ресурс...

зря отказался. Разумное облегчение клапана наоборот только полезно.
Пружины верно - повышенное трение. Поэтому лучше по максимум облегчить ГРМ и юзать сток пружины
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)


#417857
TMU.

aztec_61, Э-2 в перекрытии едет хорошо внизу и...... и всё, в запаздывание ставлю верха ну просто оживают, вот правда чуток дёргает до 1500 об, но я забил на это.

Exxxxxpert, что бы детонация мотор не убила.
А как понять првильность всего этого действия?
#417920
Уважаемый, так-то тюнинх вообще не очень полезен для мотора , в частности для его ресурса. Вы ф курсе, да?

Вот, я и хочу найти решение на этом вале, при котором сохранится максимальный ресурс. Разве это не естественное желание для гражданского авто?
зря отказался. Разумное облегчение клапана наоборот только полезно.
Пружины верно - повышенное трение. Поэтому лучше по максимум облегчить ГРМ и юзать сток пружины

Вот именно, что разумное. На тот момент были доступны только уж очень "худые" клапаны. А токаря не было... Поэтому и были выбраны стоковые KS.

И еще раз по поводу цековок. Как объяснить токарю, в каких местах и какой глубины их делать? Есть ли какие-нибудь чертежи?
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“
— Des Hammill

Войти, чтобы ответить.