Распредвалы 2108 8v , выбор, характеристики, отзывы
Опасно, потому что колено сломать может. Народ то может до 8 и крутит, но далеко не на 121 шатуне...
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
Саша (Sander team-rs) не советует продавать Стольников-Пайпер, т.к. раритет
а мне жить не на что((( кто купит?
живу в резани
а мне жить не на что((( кто купит?
живу в резани
ВАЗ-2109 1500см3 TD04HL boost 0.9
Что, неужели никто не ставил 62М от Мастер мотор? Также интересует ОКБ ДВигатель RS58 и ОКБ Двигатель MS02, 04 из новой серии. Как мне объяснял один товарищ при правильно доработанных КС и седлах валы серии МС не имеют некоторых недостатков (излишний подъем клапана и связанные с этим необходимость просадки седел и применение спец пружин, повышенный износ направляющих). Правда он оговорился что они проявляются на умеренно распиленых головах, там где лимитирует сечение канала не сама клапанная щель на валу с большим подъемом а диаметр седла и канал за ним
21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
62rus
Саша (Sander team-rs) не советует продавать Стольников-Пайпер, т.к. раритет
а мне жить не на что((( кто купит?
живу в резани
У вас смарю ближе к москве вообще стольники большая редкость). нам как то проще, у нас они более частые гости. но за те деньги что хочешь - ты не продашь его никому
http://group-b.org
цену в студию
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
СОбрался брать себе Нуждина 11.4, голова пиленая, каналы 32\29, инжектор, низ. 1.6, сж- 10.5. Нигде не читал об этом вале, какие подводные камни ждут? каких ждать холостых и рабочих оборотов? Может переубедите?
фаза какая если фаза до 300 градусов то хх около 1000 реально сделать
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Поставили СТИ 3 на 1.5 (пиленая голова, сток клапана, жесткие пружины, выпуск 4-2-1 на 51 трубе и ресивер хэндмэйд). Поставили в перекрытие 4 град до вмт. наполнение на стоковом валу было пиково 412 на 4800, с 3800 до 4900 более 400, дальше спад, сейчас максимум 409, но в районе между 4.5 и 6.7 тысяч ниже 400 не опускается. Едет машино тысяч с трех, хотя на низах не сильно провалилась, с четырех начинает ееееехать, но скисает рановато, после 7ми уже не то 
программо напишем поглядим че получится. Ожидал большего
программо напишем поглядим че получится. Ожидал большегоhttp://group-b.org
RUS32, под твой конфиг в самый раз вал. низа говорят плохие будут, но крутить до 7500 на ура будет. фаза там 288,перекрытие 2.3, если не ошибаюсь.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас, Значит не ошибся. А как ставить этот вал? на подпятники? Цельные толкатели надо? Пружины жесткие?
в общем еду в Москву на след. неделе - докупать комплект ЗДТ
буду в Кунцево затариваться
там могу и Стольников-пайпер продать, цена 3500рублей (с подпятниками)
пишите в личку кто может в Кунцево за ним прижужжать)))
могу ещё продать Нуждин 10.7 за 1000р )))
буду в Кунцево затариваться
там могу и Стольников-пайпер продать, цена 3500рублей (с подпятниками)
пишите в личку кто может в Кунцево за ним прижужжать)))
могу ещё продать Нуждин 10.7 за 1000р )))
ВАЗ-2109 1500см3 TD04HL boost 0.9
RUS32
х123ас, Значит не ошибся. А как ставить этот вал? на подпятники? Цельные толкатели надо? Пружины жесткие?
База вала 36мм. Вал с подпятниками. Цельные толкатели не нужны. Пружин хватит стандартных.
Причем некоторые умудрялись ставить этот вал, не распуская стоковые пружины. Но это чревато последствиями.
А по этому пружинки надо распустить. Два наиболее простых метода:
1. Если головка двигателя уже не первой свежести и седла неоднократно зенковались, тогда лучше всего отзенковать седла под уменьшенную базу вала (от номинала просадить седла на 1мм). Для этого, как минимум, нужны зенкеры и прямые руки. Если интересно, расскажу, как подогнать седло под базу. Подпятники при этом методе естественно не ставятся.
2. Если головка в ануенном состоянии и драть седла ну ни как не хочется, то устанавливаются доработанные стоковые верхние тарелки клапана или специальные спортиФФные. Естественно подпятники в этом случае ставятся. Вот фотка для понимания процесса
Есть еще несколько методов роспуска пружин, но эти самые распространенные.
Вложения Всего файлов 1 шт.
Фигасе как сильно на классике ножка клапана торчит над сухарями!
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
Фигасе как сильно на классике ножка клапана торчит над сухарями!
Чё, дружище, не разу в мотор классики не лазил?
Ascari
Поставили СТИ 3 на 1.5 (пиленая голова, сток клапана, жесткие пружины, выпуск 4-2-1 на 51 трубе и ресивер хэндмэйд). Поставили в перекрытие 4 град до вмт. наполнение на стоковом валу было пиково 412 на 4800, с 3800 до 4900 более 400, дальше спад, сейчас максимум 409, но в районе между 4.5 и 6.7 тысяч ниже 400 не опускается. Едет машино тысяч с трех, хотя на низах не сильно провалилась, с четырех начинает ееееехать, но скисает рановато, после 7ми уже не то
Да, как то фуфловато для вала с подъемом 11.7 и достаточно широкой фазой.
Многие говорят, что СТИ- отстой. Качество ещё не чё, но отдача- муйня. Не едут они на свой подъем.
Единственный зачётный вал у них на передний привод 8 ве- это СТИ-2.
Воткни лучше Динамику 118, ММ62 или Нуждина 12,1- толку больше будет.