распредвалы ОКБ "Динамика"

а на счет гидриков..врдое все везде говорили, что они должны работать тише...но в моем случае как-то это не очень заметно....

может потому, что цепь шумит сильно новая......но даже из клапанной крышки все равно шум есть.........

мастер на слух сказал, что это все нормально и так быть и должно....

вобщем, абсолютной тишины добиться гидриками не удается

нужно только где-то нарыть шайбы

нету сайта , а отдельно детальки продает производитель Гермес http://www.gidrokompensator.ru/

все верно....этот как раз сайт я и хотел написать...да что-то забыл.....

и насчет деталек я тоже уже прочитал.поеду к ним на неделе.....

http://www.gidrokompensator.ru/instruction.htm

это вот конкретная ссылочка на инструкцию, где все расписано....

во..шайбы добыл !!!

какая-то хрень с питанием двигла....

уже поставил провода высоковольтные Чемпионовские.......ЭМК вытаскивал, продувал, заговал движком без ЭМк....зжимал пальцем...что только не делал.....

неужели карб перебирать теперь?

едет вощем-то нормально почти...но провалы периодически.....

и как толоко заводишь - тоже фигня какая-то..трясет все....... даже когда теплый двиг

и еще , ребят, задался я вопросом - меняю вал со стандартного на Динамику51, пробег 95 тыс, рычаги нужно менять на новые или это все ерунда - кататься на старых?

типа вроде как это пара трения и они притираются к старому валу и на новом нежелательно..хотя помнится, когда менял маслосъемные колпачки перепутал эти все рычаги нафиг и проехал с тех пор уже наверно тысяч 30.....

Ставь как есть,не парься.

И опыт, сын ошибок трудных...

Про гидрики поподробнее можно?

Карб разбирай и промывай целиком,все снимай и выкручивай.Продуй обязательно.

с карбом я решил сперва изучить бензобак....за 5 лет интересно - что там накопилось.просто проявлвется тенденция - как заправлюсь едет машинка лучше.на зажигание уже не жалуюсь - оно работает это видно....вот либо карб, либо топливо..потому как ближе к резерву снова дерганья и т.д.

сниму бачок, выпотрошу..промою.....кстати, чем его промывать ? теплой водой или каким-то с редсовм?

может так что-то на дне накопилось, что смешивается с бензином и делает малогорючую смесь....

если не оможет буду мучить карб...

а этот несчастный ЭМК....какова его роль? как он должен работать и что в нем может сломаться?

дырочки там не засорены и щелкает он при включении зажигания.....

а что про гидрики рассказать? собственно, залезайте на сайт, смотрите, читайте.....на мой взгляд - вещь классная....езжу с ней пока всего два дня правда) все же я был не прав - звков стало меньше.......остаются звуки цепи ну и там поршней а от распредвала особцх звуков нету....и на высоких оборотах тоже такая же маза......

стояит они в этой конторе 700р сейчас а с установкой 1500.....

в магазинах продаются за 900-1000 и без установки конечно...

но если ставить, то лучше у мастера...мужик толковый....15 лет уже этим занимается.......знает всякие там фокусы......

во..шайбы добыл !!!

по чем шайбы то, мне другу надо прикупить, с дерганьем у меня было тоже самое, дергалась как припадошная, оказалось силиконовый провод решил выгореть изнутри и кода выгорел искра устала туда ломиться и долбанула обратно, датчик хола выдержал, а вот бегунок нет, а в твоем случае остается питание, но я бы порылся и в зажигании еще немного.

зажигание я менял полностью....за 2 года БСЗ у меня появилась вторая катушка, коммутатор и почти все остальное ) для проверки именно )

а шайбы.......10 руб 16 шайбочек.....разной толщины

вобщем, бензин дороже выйдет, чем шайбы

но без них можно не обойтись...разве что подобрать похожие по размеру, но это риск

2 Николай, ну как дела с валом, я тут отъезжал в солнечную Молдавию винца попить :mrgreen: , думал все интересное пропущу, а тут тишина

Николай, помоему эти подёргивания могут быть либо изза бензонасоса,либо сам карб засрался...а может и всё вместе

и снимать нах не надо карб,просто располовинь его и вытащи все жиклёры м прочую фигню, вплоть до винта качества....пробрызгай жидкостью спецальной и продуй насосом

bedoon

нету сайта , а отдельно детальки продает производитель Гермесhttp://www.gidrokompensator.ru/

А кстати как лучше сделать? Сейчас буду делать капиталку. Голва новая лежит на столе. Поставить гидрики сейчас (удобно!), или все-таки после небольшой обкатки, чтоб частицы мелкие при приработке деталей не забились в плунжерные пары?

как лучше сделать?

я думаю что лучше собирать всю энту лабуду уже на голове прикрученной к блоку, поскольку плунжеры регулируются, заливается масло, и когда стоит масло подводящая магситраль, голову уже не прекрутишь, а если опять все снимать то надо будет заново регулировать может ведь все сбиться, да и грязь какая-нибудь попасть, я себе буду ставить на снятом двигателе, чтобы не стоять в позе бквы зю над установленным агрегатом. А насчет частиц, если сам двигатель чистый, то врядли туда че-нибудь попадет, новые нивы обкатываются и ничего.