Развал задних колёс на ПП , Собственно вопрос

Tolstui

- развал в - задних колёс. уменьшают избыточную поворачиваемость.

Да только каим методом уменьшая - увеличивается предельная боковая нагрузка и тем самым уменьшается скольжение, избыточная поворачиваемость ранняя нам то как раз и не нужна.

P.S. для тех кто хочет участвовать в Мячково совет - вынимайте коврики водительские перед заездом - был эксцесс - весьма неприятный.

rndvip, ZUSUL2107, "жрать" и "неравномерный износ" близкие, но все же разные понятия
при большом развале - будет неравномерный износ тк нагрузка будет распеделена неравномерно.. при размеренной езде.. но если есдить только по кольцу - бОльший износ может быть и снаружи

AB Technik Sprint

вот у тебя корень зла. Это же Плаза, по сути.

вопрос может совсем сюда, может совсем не сюда!!!если на 9 сзади сделать развальные пластины -1 гр как это скажется на износе резины??

Andrei 09, Ни как

А у развальных пластин задних колес разве присутствует схождение? Как я понимаю схождение нужно тока спереди чтоб компенсировать увод колес при разгоне с отрицательным развалом, сзади получается схождение просто не нужно?

RazzoR, почему аб техник гавно?там по сути с плазой ниче общего не остается)

Посмотрите на переднее колесо... Знаете что это значит? Для тех кто катается по асфальту и не только -это критический момент, особенно много сие значит для тех кто без блокировок... То же касается и задней оси 4 градуса + крен=???Угадай-ка????
Я перестал спереди делать больше 1 градуса, сзади вообще не вижу смысла в развале, хотя у самого стоит пластина -поставил ибо казалось круто... На развальном стенде покрутившись, а затем и на трэке понял что от излишне заваленных колес потери могут быть больше чем приход: два колеса- не четыре и каждый миллиметр площади шин имеет свою цену... Макферсон жжет, и подворот колеса тоже - как при таком положении вообще может быть полезный контакт с дорогой? Не стоит гнуть колеса, лучше схождением поработать, а то что у калины склонность к заносу при сбросе газа -вообще больше полезно чем вредно на гоночной трассе, тем более на такой затычной как Мячково... Рекомендую поработать над пилотажем и потратить деньги на тренера, там у вас, аффтар, наверное есть к кому обратиться.

mans, там по сути - аморты плаза стоят. хиленькие корпуса и ХЗ какие пружины.

Автору. Резина на сколько стоит ? Я когда с 13 на 14 перешел, без пластин ощутил ааафффигенную разницу в поведении машины

dyomaf1

Автору. Резина на сколько стоит ? Я когда с 13 на 14 перешел, без пластин ощутил ааафффигенную разницу в поведении машины

Стоит для Мячково Yokohama A048 185/55/R14 - разница в ширине с гражданской резиной 185 ширины значитаельно заметна на глаз = 200 гражданской. Насчёт тренера для пилотажа - не думаю что сильно улучшится время, из консультантов Лев Юдицкий - который в Мячково уже тоже не первый год, да и в Российском Кольце, было б первый раз на гонках - это одно, а так с 2001 года езжу на разные спортивные мероприятия, тестирую машины разные.

не думаю что сильно улучшится время

с таким подходом - без шансов

Mr.Diablo,

с таким подходом - без шансов

солидарен с Дядей Мишей.
Твои секунды как раз и кроются в мастерстве.
Можно собрать мегафирдепирдозный таз, ввалить туда кучу бабла и на выходе из поворота с тапочкой в пол выезжать мордой наружу. По нашим опытам на ШКТ Каньон тренер улучшает время. Т.е. Я(без тренера) : Лучше или равно : Я+80 кг баласта.Вывод, после применения тренера машина становится ещё легче на данную массу и ты ещё улучшаеш время круга
Кстати подними машину. -80 реально много. Почувствуй свою машину, не езди на табуретке, тем более если по сути ты в начале пути...

Tolstui

Mr.Diablo,

солидарен с Дядей Мишей.
Твои секунды как раз и кроются в мастерстве.
Можно собрать мегафирдепирдозный таз, ввалить туда кучу бабла и на выходе из поворота с тапочкой в пол выезжать мордой наружу. По нашим опытам на ШКТ Каньон тренер улучшает время. Т.е. Я(без тренера) : Лучше или равно : Я+80 кг баласта.Вывод, после применения тренера машина становится ещё легче на данную массу и ты ещё улучшаеш время круга
Кстати подними машину. -80 реально много. Почувствуй свою машину, не езди на табуретке, тем более если по сути ты в начале пути...

Приедь, проверим)))
Реально ниже она не стоит машинка, регулировали исходя из максимального хода подвески на поребриках. Щас с новым мотором посмотрим - ориентир 183 силы ВАЗ без каркаса ехал 2,00,3
Будем ехать медленней (с полным салоном шумки и музыки) будет тренер. Но Юдицкий сказал что хорошо еду. А у него то как раз лучшее время в Мячково было

Mr.Diablo, я к вам через нижний поеду
183 силы замечательно, только вот удобно ли на этом моторе ездить?

Будем ехать медленней (с полным салоном шумки и музыки) будет тренер. Но Юдицкий сказал что хорошо еду.

Но это не означает что нельзя ехать лучше. Раскрыть резервы в себе дешевле и результативнее чем фаршировать машину.
183 силы в Тазе это сродни 600 силам в Эво/Сти. Как на х..р с такой мощность вообще ездить? Имхо борьба с машиной а не с секундомером. Попробуй поиграть с настройками. Развал, давление, тормоза, пары, ряды и всё это в комбинации с изменением техники вождения.
П.С. создавай тему про свой болид. Почитаем, поспорим, посоветуем