разводят на капиталку:(

уважаемые поможите советом?!

ваз-21061 давит масло(мать его за ногу :cry: ), уже езжу со снятым шлангом.мастера предлагают капиталить, чего-то толкуют про кольца и сумму от 5000 р. только за работу.вкладывать много денег не хочу, т.к. по весне продаю.

вопрос: есть ли возможность бюджетно решить проблему?

ГоГ,

только если самому менять кольца.

ГоГ,



ну если совсем бюджетно то оставить как есть, лить дешевую минералку ( гы)) в новосибирске с морозами))) а ближе к продаже масло густое ( М8 или 10 отечественное. жрать его поменьше будет и работать тише.

чего-то толкуют про кольца и сумму от 5000 р. только за работу

правильно толкуют. 5 штук много. работа муторная но простая.

Да сколько там той работы. Если запчасти близко, расточка/шлифовка не нужны и есть лебедка или подъемник - 8 часов может и много оказаться. А отдавать тем, у кого таких условий нету за почти 200 уёв я бы не стал. У меня тоже дети голодные.

Да сколько там той работы

голову снять, двигатель приподнять, поддон скрутить, поршни почистить немного, потом одеть их ( сколько колец ломают когда руки кривые при одевании....) потом всю эту байду собрать обратно...



вот и говорю что не сложно но муторно.



250-300 баксов стоит работа по ПОЛНОЙ капиталке, включая голову, шлифовку, хонинговку и т.д.

AndreyF, согласен с вами

GrayFalcon, мы все это дело делали не снимая двига с машины снимаешь голову, ослабляешь подушки поднимаешь машину подпорку под двиг машину спускаешь двиг поднялся дальше откручиваешь поддон и раскручиваешь шатунывыбиваешь поршня я это дело за 40 минут проделываю(без работы по снятию головы). сборка в порядке обратном снятию

Я бы несказал что так все просто как кажется. Очень много нюансов которые надо знать. А лепить как попало это как в лотерею может пойдет а может и нет. Я сам занимаюсь движками поэтому для начала надо продиагностировать движок замерить компресию глянуть на давление масла. Ты замениш кольца, а где гарантия что цилиндры в норме что коленвал ненадо точить и т.д. Поверь мне разбирать движок несколько раз подрят неочень приятно, проверено на собственном опыте.

Если поменяешь только кольца и вкладыши без расточки и замены поршней этот капремонт тыщ на 10-15 если быстро ездить не будешь

Да, это стопудово. Без расточки где-то 25 тыщ продержался(собственный опыт )

overdriver, а масляные каналы в блоке чистили тоже не снимая? Или забили нах? И потом, веришь, со снятием блока получается быстрее. Когда появилась электроталь в гараже, вопрос снимать или нет пропал раз и навсегда. В свете последних экспериментов у меня двигатель скачет как зайчик туда-сюда. Был бы свой мощностной стенд, еще б и обкатывал, не ставя на машину.



Evil, Night_rider, если овальность и износ цилиндров/поршней в норме, то нету причин, по которым капиталка на такой короткий срок. А на расточке вместо закаленной поверхности получаем сырой металл наружу, что как раз негативно скажется на ресурсе.

Evil

Если поменяешь только кольца и вкладыши без расточки и замены поршней этот капремонт тыщ на 10-15 если быстро ездить не будешь

Это в лутшем случае. У нас один мужик тоже хотел с экономить, в итоге 500км пробега после замены колец и движок пришлось капиталить по полной.

то нету причин, по которым капиталка на такой короткий срок

В идеале - да(в теории, в смысле). А на практике все печальнее. Хотя есть варианты...

В идеале - да(в теории, в смысле). А на практике все печальнее. Хотя есть варианты...

Какие, например? Кольца, кроме самых жестких, довольно легко притираются при овальности порядка 0.03-0.05, для овальности до 0.12 рекоммендуют ставить мягкие кольца, что дает порядка 50-100 ткм пробега, и только для овальности выше 0.15 однозначно рекоммендована расточка (пишу по памяти, для 76мм поршней)