Реанимация аккумулятора

Релюха дохнет от дохлого гены, аккум тут ни при чем, если говориш лампа зарядки не светит, то однозначно смотри гену, у тебя аккум перезаряжался просто всегда, от того и выкипел, а перезарядка может быть тогда, когда напряжение большое, тоисть не работает реле, которое регулирует, или сгорело то, что регулируется, или проводка. Поскольку ти реле менял, и оно у тебя снова сгорело, то сразу вывод, что на выходе реле - кз, оттого и горит. КЗ может быть в проводе, может быть в якоре гены (обмотка возбуждения), для проверки отсоедини провод обмотки возбуждения от гены (один из тех, что с клеммами, а не на болте), и тестером замерь сопротивление на клемме с реле-регулятора, которая на гену, и на массе, должно быть бесконечность. Сопротивление обмотки гены невелико, может быть как КЗ, если бесконечность, то смотри щетки гены (кстати их не мешало бы проверить и так, на всякий случай)

а перезарядка может быть тогда, когда напряжение большое

когда, скажем так, ток зарядки велик.

(один из тех, что с клеммами, а не на болте)

да, он ближе к краю, к корпусу и в резиновом чехольчике.

lightix

Вчера попытка завести машину не удалась, начал разбираться и выяснил что аккумулятор сел после суток стоянки.

Электролит выкипел (сверху видно что пластины сухие), вот думаю может попробовать его реанимировать, промыть дистилированной водой, залить свеженький электролит, хорошенько зарядить-разрядить.

Или может просто долить дистилированной воды и зарядить?



Вопрос в том как это сделать правильно.



Покупка нового аккумулятора неизбежна, но все же хочется попробовать привести в чувства старый и немного еще на нем поездить. Все-таки служил верой и правдой долго и надежно. А то что не следил за уровнем электролита - сам виноват, прозевал.

Электролит для того чтовы между банками ток проходила. Залей дис воду. Невкоим случии не переварачивай! Если это тоже непоможет то тогда новий. А твоя зарядка и тот реле ху*вий 16 это очень много. Поставь маде ин ссср. Если 4то пиши я аккумляторшик

Залил вчера вечером воду, литр влезло, зарядил полчаса, завел, работает. Немного поездил, на ночь оставил на улице машину, утром завелась нормально.



Насчет лампочки заряда - тухнет при заведенном двигателе, но акум перезаряжается (и кипит) на высоких оборотах.



Нужно с этим разобраться, а потом на выходных возьму ареометр, выровняю плотность, и заряжу его хорошенько.

Реле лампочки зарядки у тебя нормальное, если тухнет при заведенном двигателе, там оно срабатывает от напряжения с центра обмоток гены, там 9.5 В, или около того, и если тухнет, то все ОК с реле лампочки зарядки, и рабочими обмотками гены.

Если акум кипит на высоких оборотах, а на холостых нет, то однозначно чтото з регулировкой напряжения в сети. Долго я бы тебе не советовал так ездить, поскольку погорят к чертям лампочки в фарах, катушка зажигания и контакты в трамблере, мафон и усилок, и много чего другого, и предохранители не спасут :cry:

lightix,

Залил вчера вечером воду, литр влезло, зарядил полчаса, завел, работает

чудеса какие-то

не бывает так!

литр дист. воды доливать, это сумасшествие, потом еще и полчаса зарядить.. не верю что после этого все работает

ядерщик, работает, как это ни удивительно ;-) Вот такие удивительные акумуляторы у нас в Донецке выпускают ;-)))

Покупать акум - это не выход.

Перезаряд - это страшно!

Не верю, что у вас нет электрика во всем городе

korish, есть электрики но толковых мало. Хорошо знаю одного из толковый, но попасть к нему не могу пока, т.к. у меня рабочий день заканчивается во столько же во сколько и у него...

Вот вчера удалось словить его на 10 минут, он посмотрел мое автомобиль, и сказал что это все легко исправить. И рассказал как.

К управляющему выводу РР подходит напряжение от АКБ, проходя через блок предохранителей, замок зажигания и т.п. Т.к. проводка уже не новая, имеют место быть потери напряжения на этом пути. Вследствие этого, на РР приходит заниженное на 1-2 вольта напряжение, и он пытается поднять напряжение на выходе на эту же величину. В результате РР выходят быстро из строя, как и было в моем случае.

Решение проблемы очень простое - поставить силовое реле (типа как реле стартера), которое будет коммутировать напряжение напрямую от АКБ до управляющего контакта РР. На управляющий контакт реле подается напряжение, которе до этого подходило к РР.

Сказал что это вечная проблема всех старых автомобилей, и решить ее оптимально именно так.

Так что на выходных запасусь проводами, релюшкой, и избавлюсь от перезаряда ;-)

Чтото мне не верится, что падение напряжения можно влечить таким способом, да и не выход это ИМХО, я бы сперва смотрел, где падение, может там одна клема окислилась, почистил и все. Да и падение напряжения на 2 В - это конкретное сопротивление проводки, чтото не так однозначно. Релюху ставить - нецелесообразно, проще купить реле зарядки, имеющее встроенный выход на "+" аккумулятора, я себе просто заделал такое, на КРЕНке и паре транзисторов-диодов-резисторов, напряжение в сети 14.2 - 14.5 В не зависимо от оборотов, за 4 года эксплуатации не сгорела ни одна лампа, или чтото что зависит от напряжения в сети, всем рекомендую такой вариант.

Чтото мне не верится, что падение напряжения можно влечить таким способом, да и не выход это ИМХО, я бы сперва смотрел, где падение, может там одна клема окислилась, почистил и все.

ну электрик говорит что уже много лет так лечит от перезаряда, и все довольны :-)

подъеду к нему завтра, пусть смотрит более детально.

Поставил вчера новый РР заводской, 14 вольтовый, плюс доп. релюху на комутацию его с АКБ. Работает все четко. 14,03 В максимум.

А акумулятор похоже издох... замерили в нем плотность - там одна вода... И на нем написано доливать только воду. И кислоту заливать не советуют. Купить новый аккум и все.



Что скажете про BOSH Silver ? Можно ли такой ставить на старенькую машину? Слышал что они боятся глубоких разрядов

Поздравляю с очередной победой над изделием нашего автопрома

То что аккум издох - это очевидно было с самого начала, доливать или не доливать кислоту - это надо решать в каждом конкретном случае, замерив плотность.

Из аккумов я себе поставил ИСТА кальций+, три года отпахал - проблем нет, я уже и забыл что такое зарядное устройство, и провода для прикурки, так что рекомендую. И еще не забудь аккум прикрутить к машыне крепко, у меня раньше аккум спионэрили, теперь прикрутил его намертво, минут десять снимать надо, причем если знать как и при хорошем освещении

Позвонил в соседний магазин, предлагают аккумулятор ИНЖИ-АКО, производство Киев совместно с Турцией, говорят что уже 7 лет торгуют только этими аккумуляторами и ни одной жалобы, очень надежные и живучие. Лет 5 живет при нормальном обслуживании.



Стоит такое счастье 60Ач 241 грн, это примерно 47долларов.

из 60Ач там несколько штук, с разным максимальным пусковым током, разинца в цене-копейки.



Стоит ли такое покупать? И что вообще за аккумуляторы такие?

лично я думаю что в магазине намного безопасней покупать, т.к. магазин никуда не денется в отличие от продавцов на рынке. И тем более раз они торгуют только этими аккумуляторами...

lightix,

А акумулятор похоже издох... замерили в нем плотность - там одна вода... И на нем написано доливать только воду. И кислоту заливать не советуют. Купить новый аккум и все.

:mrgreen: а я что говорил..

доливать-то воду, но не литрами, а граммами : )



насчет чего брать - бери мутлу, ту что необслуживаемая, помоему идеальная вещь и для старых и для новых авто, я даже не пожалел и на москвич себе купил, стоит около $60