Редкие машины. ЗАЗ

Vityok

Кстати вот что любопытно:

Были Таврии с двигателем 2108 (1300 кубов), имели индекс ЗАЗ 1122.
А вот была ли хоть одна (заводская!) машина с двигателем 21083?

Заводской - не было, но я знавал одну, такую.

Главная засада ЗАЗ1122 - отсутствие места для усилителя тормозов

Vityok

Да, самопалов далеко не одна штука была.
На самопалы люди ставили еще 5-ст. КПП (1122 все вроде с 4-ст. шли).

Vityok

А там именно из-за отсутствия места его не ставили?
Сразу вспомнил ГАЗ 23.

Даже четырехступенчатые коробки ставились с доработкой левого лонжерона, куда уж там пятиступ

у зубиломотора в нужном месте торчал трамблер Но если поставить упрыск, то мож и поместится...

Про ЛуАЗ-ПРОТО.
Есть новости. Увы, печальные...
Не помню, писалось ли об этом где-либо, но был и второй, незавершенный экземпляр машины.
Сразу было понятно, что предусмотренный Т.З. двигатель МеМЗ слишком слабый для такой машины. Поэтому родилась идея параллельно строить вторую машину под двигатели семейства ВАЗ. Тут уже рабочий объем можно было довести до 1,8 л. и получить отличные показатели на машине весом 1 тонну! Поэтому в отливке картера сцепления сразу предусматривались места крепления и под двигатели МеМЗ, и под двигатели ВАЗ.
Наверное, стоит пояснить. В машине почти все агрегаты были оригинальными, вновь спроектированными и изготовленными. КПП была унифицирована с Таврией по блокам шестерен, синхронизаторам и, частично, валам. Остальное изготавливалось вновь. Делались деревянные макеты, по ним на вертолетном заводе Красный Октябрь отливались детали, там же растачивались. Оригинальные шестерни и конические пары тоже были самодельными. Рычаги передней подвески были отлиты из В-95, а поворотные кулаки из нержавейки для турбинных лопаток!
Я уже писал, что след машины затерялся в лихие 90-е...
И вот недавно мне говорят, что у одного человека валяются случайно к нему попавшие новые детали от ЛуАЗа-ПРОТО! Ну понятно, что это от второй, несобранной машины. И человек этот готов их отдать!
И вот мне их привозят... И все становится понятно. Детали с той, живой машины. В дорожной пыли, со следами крепежа, с остатками герметика.
Размотав обратно ниточку, выяснилась такая картина.
Уж не знаю каким образом, но после ликвидации ЛПА машина была утащена к себе в гараж сотрудником лаборатории неким Егоровым. Не помню имя, т.к. он работал недолго. Слесарем.
Зачем утащена - непонятно. Эксплуатировать такую машину невозможно, это опытный образец. Поставить на учет - нереально. Продать - кому? Разобрать на запчасти? Так там только мотор от Таврии да колеса от Нивы, а все остальное - оригинальное.
И через какое-то время этот, с позволения сказать, человек разобрал машину и выбросил на помойку. Чтобы гараж не занимала.
Я не могу понять, что движет такими людьми. Я могу понять - украсть и продать. Украсть и пропить. Украсть и попользоваться. Но украсть - и уничтожить?

Вот то, что осталось от ЛуАЗа-ПРОТО:
передняя главная передача в сборе
задняя главная передача в сборе
рычаги передней подвески
поворотные кулаки в сборе

Позже выложу фотки, сейчас сделать нечем.

G_L_P

очень редкий заз