Редуктор
"Нет. Хруста и заеданий быть не должно."
а что такое может быть.
знакомые автолюбители утверждают что ето звук движения сателитов.
КАК это лечится а то машина прошла всего то 23 тыков жалко
А еще нашел тут редуктор от 2101 тама ГП 4,3 на скоко будет врать спидометр если до этого стоял 06 редуктор
Дочитал весь топик... вопросы: у меня движка 1700+голова с увелич каналами+распредвал 213. машина для драга и немного для езды по городу. Предложения по трансмиссии какие будут? требуется максимально быстрый разгон до 100-120.Какую каробку и ГП использовать?
D&D, ИМХО коробка 2101, ГП 3.9
120км/ч - 6500 на третьей.
120км/ч - 6500 на третьей.
Classic forever!
а по мне лучше 2106 ряд + 4.3 редуктор)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO, обосную. 2106ряд плюс 4.3 - первые три передачи тоже самое что и 2101+3.9, а четвертая короткая. На трассе запаришься ехать. А на 2101+3.9 4-я получится как пятая при 4.3. Какой-никакой комфорт. И разница ПЧ сбалансирована.
Classic forever!
Как считаете, стоит заморачиваться на 1R+4.44? (двигатель 1300, будет слегка взбодрен доработками ГБЦ)
Спасибо за советы
кстати Oxygen, голову доробатывал по твоему рецепту Сегодня отдал облегчать маховик, завтра забиру.
А я сильно буду проигрывать в разгоне на 01 коробке 4.3 ГП такойже тачиле с 01 коробкой и ГП 3.9?
Просто есть редуктор 3.9, но он что-то гудит его нужно разбирать и смотреть, сам я на нем ни ездил , он с семеры годов 2000-х. Блин, сложно все с этими редукторами, в плане сборки...
Lexis1986,
мне кажется сначала двиг взбодрить, а потом трансмиссию ИМХО эфективнее...
Кстати коробки от 2106 5 ступки? или я че-то путаю?
кстати Oxygen, голову доробатывал по твоему рецепту Сегодня отдал облегчать маховик, завтра забиру. А я сильно буду проигрывать в разгоне на 01 коробке 4.3 ГП такойже тачиле с 01 коробкой и ГП 3.9?
Просто есть редуктор 3.9, но он что-то гудит его нужно разбирать и смотреть, сам я на нем ни ездил , он с семеры годов 2000-х. Блин, сложно все с этими редукторами, в плане сборки...
Lexis1986,
мне кажется сначала двиг взбодрить, а потом трансмиссию ИМХО эфективнее...
Кстати коробки от 2106 5 ступки? или я че-то путаю?
Oxygen, e 2106 ряда передачи максимально сближены, а на 01 - после короткой первой, опять короткая вторая. Фигня какая то) Между 4.3 и 3.9 всего 10% разницы. А по передачам намного больше. Кстати если втыкать 2106 ряд, то можно и 5 переачу приколхозить на 0,72. Вот тебе и комфорт на 120км/ч
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
RXO, Плаваешь в вопросе )))
близость передач 1, 2, 3 для ряда 2106 и для ряда 2101 ОДИНАКОВЫ. Поскольку ряды отличаются только ведущей первичного и ведомой вторичного. Все остальные шестерни одинаковы.
Ну на счет разницы - да, тут я немного смалодушничал, 2101 и 2106 1-3я разница 15%. Тем не менее это говорит больше в пользу 2101 ряда, поскольку на 2106 коробке с редуктором 4.3 будет 6190 на 120 на третьей, что маловато. Можно было бы короче зато полностью выкрутить 3-ю на 120, как того и желает автор.
ЗЫ. 5-я передача на 06 ряду имеет ПЧ 0.778, на 05-м - 0.82, на 01м - 0.89
D&D, "А я сильно буду проигрывать в разгоне на 01 коробке 4.3 ГП такойже тачиле с 01 коробкой и ГП 3.9?"
Все зависит от твоего мотора и дистанции. Если в конце влезет переключение на 4-ю, то проиграешь. Если не влезет - то выиграешь.
Коробка 2106 - 4-ступка.
близость передач 1, 2, 3 для ряда 2106 и для ряда 2101 ОДИНАКОВЫ. Поскольку ряды отличаются только ведущей первичного и ведомой вторичного. Все остальные шестерни одинаковы.
Ну на счет разницы - да, тут я немного смалодушничал, 2101 и 2106 1-3я разница 15%. Тем не менее это говорит больше в пользу 2101 ряда, поскольку на 2106 коробке с редуктором 4.3 будет 6190 на 120 на третьей, что маловато. Можно было бы короче зато полностью выкрутить 3-ю на 120, как того и желает автор.
ЗЫ. 5-я передача на 06 ряду имеет ПЧ 0.778, на 05-м - 0.82, на 01м - 0.89
D&D, "А я сильно буду проигрывать в разгоне на 01 коробке 4.3 ГП такойже тачиле с 01 коробкой и ГП 3.9?"
Все зависит от твоего мотора и дистанции. Если в конце влезет переключение на 4-ю, то проиграешь. Если не влезет - то выиграешь.
Коробка 2106 - 4-ступка.
Classic forever!
Oxygen, 
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
а какие колеса посоветуете для макс скорости разгона(диаметр и ширину резины)
Дык чем нменьше наружный диаметр колеса тем движке легче его крутить - значит обороты набирет веселее, но при равных оборотах колесо меньшего диаметра будет толкать машину медленнее. По ширине - чем шире тем лучше пока не упрешся в окружающие архитектурные элементы кузова и подвески. Кароче если у тебя не 165/90 R13 то оставь те что есть. А если кошелек позволяет то экспериментируй. :-)
Удачи!
Удачи!
Aleksbit,
спасибо
спасибо
Evgen75mk
4. Для проверки момента сопротивления
наденьте динамометр 1 на переходную втулку
3 (2 картер).
5 Установите указатель 2 (см. рис. Динамометр 02.7812.9501) ограничения момента на
деление шкалы, соответствующее 196 Н см (20 кгс·см), и рукояткой 4 сделайте
несколько оборотов по ходу часовой стрелки.
6. Во время проворачивания ведущей шестерни подвижной указатель 1 не должен
переходить за указатель 2 и должен показывать не менее 157 Н·см (16 кгс·см).
7. Если момент сопротивления проворачиванию меньше 157 Н·см (16 кгс·см), а для
подшипников после пробега 30 км и более 39,2 Н·см (4 кгс·см), то подтяните гайку
фланца ведущей шестерни (не превышая заданный момент затягивания) и проверьте
вновь момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни.
8. Если момент сопротивления проворачиванию оказался более 198 Н·см (20 кгс·см), а
для приработанных подшипников 58,8 Н·см (6 кгс·см), что указывает на завышенный
предварительный натяг подшипников, замените распорную втулку, поскольку она от
чрезмерной нагрузки деформировалась до размера, не позволяющего провести
регулировку правильно.
9. После замены распорной втулки повторите сборку с соответствующими
регулировками и проверками.
народ подскажите че за фигня??
У меня ключ ДМ с двумя шкалами, и обе они в МЕТРАХ. Как перевести выделенные величины в метры и на ощупь ведущая шестерня будит туго крутится???
оч надо, обложился железом и непойму че делать....
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
Ничто не дается так дешево как хочется
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя
тачка тюненая/ремонтированая в специалезированных мастерских - это кусок железа,
тачка которую тюнил/ремонтировал своими руками - это часть тебя