регулировка центробежника

КАК ??



выставить трамблер на раннее зажигание, натянуть(отпустить) пружинки до появления явной детонации и повернуть трамблер обратно?



есть способы полегче? стенда блин нету...

какой начальный уоз оптимален на двигле 1600?



как можно "доработать" центробежник?

у меня нивовский, по-любому переделки нужны...

Самый простой способ, если нет никаких подручных средств кроме гаечного ключа, выставить для начала зажигание на слух, а затем, как написано во многих книжках, выезжаеш на ровную трассу, и на четвертой передаче при скорости 50-55 км/чрезко нажимаешь на педаль газа, если появляется кратковременная детонация, которая исчезает после 60 км/ч тогда зажигание стоит правильно, если нет то соответственно регулируешь на более позднее или ранее соответственно (более ранее если совсем нет детонации, и более позднее если детонация продолжается после 60 км/ч).

P.S. для более точной регулировки лучше конечно воспользоваться страбоскопом или еще каким либо прибором, хотя и при выше описаном способе машина ездит отлично.

такой способ годится, чтоб домой доехать...

таким макаром можно выставить начальный уоз +15 например и скомпенсировать, натянув пружинку... и будет классический "дрыньк" на 50 км/час, а кривая уоз будет хрен знает какая, это уже пройдено да и таким образом регулируется только ОДНА пружинка...

Anonymous

такой способ годится, чтоб домой доехать...

таким макаром можно выставить начальный уоз +15 например и скомпенсировать, натянув пружинку... и будет классический \"дрыньк\" на 50 км/час, а кривая уоз будет хрен знает какая, это уже пройдено да и таким образом регулируется только ОДНА пружинка...

вторая пружина регулируетца на 70-80 кмч, т.е. также резко надавить на газ

А я себе степень сжатия увеличил,пришлось и характеристику регулятора менять.Пружинки натягивал,то одну,то другую,вакуумник регулировал.... Никаких приборов нет,потому выбрал "этолонный"подъем на дороге и гонял с разными скоростями и нагрузками цель одна-добиться мах. ускорения ва всем диапазоне нагрузок и оборотов.Это очень трудоемко,так как приходиться изменять несколько взаимозависимых параметра,и главно-НЕЗНАЕШЬ где "идеал" пора остановиться или можно еще что-то "подрегулировать".но игра стоит свеч!

Bosyak говорил, что на ЮП есть крендель, который пиздато трамблеры настраивает...

Vityok, походу уже нет. И он вроде в негативе об этом писал...

Да не, в моей теме про 21074 - рекомендовал...

Где такую траву берете
Почти 11 лет назад написано последнее сообщение . . . . . .