Ремонт радиатора

ЕвГений-II, вроде медь

Повреждение пока не рассмотрели, фото нет

Vityok

ЕвГений-II, вроде медь

Повреждение пока не рассмотрели, фото нет

Только оловом паять не надо. Только высокотемпературный припой, или вообще серебряный.

ЕвГений-II, почему не подойдет низкотемпературный припой?

Vityok

ЕвГений-II, почему не подойдет низкотемпературный припой?

Это гарантированная многоразовая еботня. Проверено лично. Лучше обратиться к профи, кто паяет холодильники или кондеи.

Лучше обратиться к профи, кто паяет холодильники или кондеи.

Да так и сделаем если сами не сможем

Это гарантированная многоразовая еботня. Проверено лично.

А чем это обусловлено?

Vityok

Да так и сделаем если сами не сможем
А чем это обусловлено?

ХЗ, паяльником по уму запаяешь, через пару недель\месяцев снова ссыт. Ввиду и низкой прочности оловянно\свинцовых припоев и перепадов температур с соответствующим тепловым расширением\сжатием.

Все нормально паяется. Именно оловяно-свинцовым припоем. Только надо не ПОС-61 брать, а ПОС-30. У пос-61 температура размягчения около 180 градусов, а температура нормального расплавления уже при 230, но лучше при 260 градусов.
Паял медные радиаторы неоднократно, в том числе и уважаемым пользователям этого ресурса. Не жаловались. В качестве флюса - ортофосфорная кислота (или флюс для пайки алюминия) с последующей промывкой (кислоту - теплой водой, флюс - изопропиловый спирт)
Если трубка где-то в середине с дыркой, то надо расчистить от сот, постараться сплющить трубку только в месте повреждения, чтоб максимально сохранить циркуляцию по этой трубке. И только потом запаять проблемное место. Пайка должна быть гладкая и блестящая - от этого зависит качество.
Если трубку сохранить не получается, то ее надо заглушить (сплющить и завернуть) и только потом все обильно пропаять.
Проблемы с припоем старым и новым могут быть только на бачках. Там чаще всего приходиться весь припой менять и все механически зачищать перед пайкой.
Да, припой имеет свойство деградировать, но это десятилетия...

И сколько зим отходил такой ремонт? При ежедневной эксплуатации

metrolog

...Паял медные радиаторы неоднократно ...

Я надеюсь разным людям А про десятки лет - современные алюминиевые радиаторы сгниют раньше. Медно-латунные при постоянной эксплуатации коррозируют также.

metrolog, ну если наша пайка потечет - отдадим специально обученным людям
Тем более, что, как уже сказал, есть подозрение, что там еще одна трещинка

Если трубку сохранить не получается, то ее надо заглушить (сплющить и завернуть) и только потом все обильно пропаять.

А то пропаивать поле заворачивания?

Я надеюсь разным людям

И сколько зим отходил такой ремонт? При ежедневной эксплуатации

А зимы какие якутские или сочинские? А сколько часов эталонная ежедневная эксплуатация? считать моточасы или пробег в км?

Радиатор на моей 2101, основной, с 9 заглушенными трубками отходил с 2003 по 2011г. Пока его не проткнул брат - решил поехать с воткнутым кривым стартером Правда машина года 2 или 3 стояла в гараже и зим не видела...
Питер, соль и повышенная влажность...

Я надеюсь разным людям

подкол защитан
Нет , бывало возвращались..., но с другими машинами и радиаторами
А сколько было гаек припаяно под сливные пробки

Я никому ничего доказывать не буду. Если у Вас не получается, то это не значит, что это не реально и фантастично. Если хотите сделать вечный радиатор - ищите лазерную сварку - оно сделает трубку как новую и неоднородностей там не будет, как и свинца и олова... и паяльников. Только зачем?

А сколько было гаек припаяно под сливные пробки

В смысле?

Сама идея о вечном радиаторе в корне неверная. Вот в вашем радиаторе было 9 заглушенных трубок, вероятно не за раз. Какие затраты, с учётом материалов и работы. И как это соотносится со стоимостью нового радиатора. И ещё важный момент - были случаи отказа в дороге? Чем хорошо новый радиатор - поставил и забыл. Возможность ремонта я не отрицаю, но не низкотемпературным припоем. А дальше нужно сравнивать, что выгоднее купить новый и забыть про него лет на 5, или регулярно с ним возиться с потенциальным отказом в самое неподходящее время.

Вот жаль фотофаил отъехал... многое бы показал.
В моем радиаторе было именно запаяно 9 трубок за раз, подряд и в самой рабочей зоне. Его перерубило крыльчаткой, когда радиатор с подушек сорвало при ДТП. Это была моя первая машина и взял я ее битой, кривой и не на ходу. И новый радиатор взять было непозволительной роскошью - стипуха в технаре была 120р. А потом -т вроде как работало, не грелось и не текло - зачем менять?
А еще я покрышки на диски монтажками снимал/одевал, но это оффтоп уже

И ещё важный момент - были случаи отказа в дороге?

люминевый на зубиле в дороге отказывал. Чем-то с дороги пробивало - нагло чинилось утконосами и доезжалось до места ремонта, т.е. до автомагазина и гаража. У меня чаще были неприятности с радиатором отопителя.

низкотемпературным припоем

Сплавы Розе и Вуда ? - эти да, не годятся... совсем. Напоминаю, ПОС-61 начинает размягчаться при 180 градусах. Эта цифирь не от балды, и не из интернета - я работаю фиксиком в одном смешном НИИ... в испытательном центре. Профинансируете - поставлю паяный радиатор на термоциклы, соляной туман, повышенную/пониженную температуру, и на удары, вибрацию.
Для системы охлаждения автомобиля эта температура уже пожар. Там, в системе охлаждения, честные 140 градусов на радиаторе не получить. Даже если 120 будет, то будут уже другие проблемы - на радиатор будет насрать.

Вопрос ремонта это дело сейчас очень интересное..., вот к примеру новый медный радиатор на 2101(2121) в нивовском магазине(СПб) стоит 7500р, алюминиевый радиатор на 2101 новый в магазине (в СПб) уже несколько лет не найти... их нету. Как быть? А на иномарки даже пластиковые бачки запаивают и уплотнительные резинки между бачками и трубками меняют (или герметиком мажут)

Напоминаю, ПОС-61 начинает размягчаться при 180 градусах. Эта цифирь не от балды, и не из интернета - я работаю фиксиком в одном смешном НИИ... в испытательном центре. Профинансируете - поставлю паяный радиатор на термоциклы, соляной туман, повышенную/пониженную температуру, и на удары, вибрацию.

То есть более тугоплавкий припой дольше продержится?

Vityok

В смысле?

на классике есть сливной болт в радиаторе, он прикипает к гайке на теле радиатора. И при попытке открутить его силой - отламывается гайка от бачка радиатора