Рулевой редуктор классики , как правильно отрегулировать

Всем доброго времени суток...если есть подобная тема прошу удалить (не нашел)...

Суть проблемы: имеется пятерочка, в прошлом году в июне был заменен рулевой редуктор, спустя месяц начали появляться стуки, залез в яму жена крутит руль а в сошке отдается и стук слышен, подтянул чуток регулировочным винтом (тот что сверху) стук пропадает, но спустя недели две появляется снова...в общем прошло чуть больше года и подтягивать уже не куда и стук есть...

Интересует что могло так быстро уложить рулевой, может мои действия были не правильны, в настоящее время будет покупаться новый и как не вляпаться чтоб не восстановленный был...

Спасибо за ответы и мнение...очень надо

Может дело в зазорах подшипников червяка? Его можно отрегулировать. Сам сейчас с большим люфтом в руле и стуками справиться немогу. Редуктор 255тык прорулил, отжил свое. Менять хочу.

MuR74

Может дело в зазорах подшипников червяка? Его можно отрегулировать. Сам сейчас с большим люфтом в руле и стуками справиться немогу. Редуктор 255тык прорулил, отжил свое. Менять хочу.

255 это думаю нормально а мой от силы червонец прошел

В нашей чудо-стране какие только запчасти не попадаются. Правда странно, что так быстро..

Ребятки, не в тему но как его поменять редуктор?

У друга машина возле подьезда, люфт в рулевом на 360 градусов, очкливо ехать даже по дворам... Хотим поменять прям на месте...
Это реально без спец оборудования?

Да кстати, машина шестерка...

У меня правда есть спец съемник для сошки которая с редуктора снимается... но вот не знаю какие камни подводные могут быть?

Ромыч047

Интересует что могло так быстро уложить рулевой

"Заводской брак", червяная передача заведомо убитая была, подшипники просажены и т.д. и нифига не отрегулирован был
Недавно знакомый три штуки поменял и всё косячные
Меняйте на новый ВАЗовский и немучейте себе голову

PRO100Sergey

У меня правда есть спец съемник для сошки которая с редуктора снимается... но вот не знаю какие камни подводные могут быть?

Съёмники бывают ломаются на ура
А камней, как таковых нет, надо тяги сбить/снять/выпресоавать, раскрутить рулевой вал и отсоеденить... отсоеденить РТЦ от КПП, раскрутить триболта крепления рулевого редуктора и вытащить его вниз.
Установку проводить в обратной последовательности!

ps: как правило руль стоит потом криво, но это исправляеться с помощью развала/схода, или же перестановкой руля.

В общем новый редуктор куплен ждемс похолодания и на установку

Во сколько обошлось?

MuR74

Во сколько обошлось?

брал в магазине поэтому вышло 2700

у меня есть рулевой редуктор,хотел себе на 2105 поставить но там вал вроде длинный мне не подхдит!если нужно кому обращайтесь,договоримся

Чтоб не плодить темы чиркану здесь свой вопрос: что залить в новый рулевой редуктор классики чтоб продлить ему жизнь?? Есть масла для мостов которые применяют джиперы-триальщики, суть работы конкретно этих агрегатов в том, что там обороты никакие в то время как нагрузка бешеная, вот думаю такую залить.. заводские рекомендации мол то, "что и в КП" думаю не лучший вариант, т.к. гипоидные смазки работают на вращении, за счет образования пены, а в руль редукторе такого вращения нет.
пока конкретного ничего не нашел, есть мысли??..

Может это подойдет??

Dani-lamaster, а зачем там 75w140? O_o
Считаю, что вполне достаточно будет нормального, качественного трансмиссионного масла 80w90 или 85w90 (которое, кстати, и рекомендует изготовитель авто).
PS: если масло вспенивается - это уже не масло, имхо (в состав масла наоборот вводят компоненты снижающие вероятность вспенивания).

RomiRes

Dani-lamaster, а зачем там 75w140? O_o
Считаю, что вполне достаточно будет нормального, качественного трансмиссионного масла 80w90 или 85w90 (которое, кстати, и рекомендует изготовитель авто).
PS: если масло вспенивается - это уже не масло, имхо (в состав масла наоборот вводят компоненты снижающие вероятность вспенивания).

Антипенные присадки добавляются в моторное, а гипоидное, повторюсь именно гипоидное оно смазывает пеной, оно подается ведь не насосом..
Я руль редуктор ушатал за год, т.е. год назад я его подтянул (не стоит говорить, что я его перетянул, просто не обламываюсь на месте руль вращать..видимо зря.. ) теперь уже не подтянуть, не тянется..
Хочется, чтоб новый пожил по дольше..

на классике надо вут снять а то не открутишь винт в шлицевой. открутить можно но неудобно.

Dani-lamaster, ИМХО, какое не лей, а ему все равно абзац настанет. Там износ идет не за счет трения или температур, а в результате больших нагрузок. Узел спроектирован без надежды на долгую и качественную жизнь.