Ряды на классику.

Каждому первичному валу соответствует свой промежуточный. У 2101 на венце постоянного зацепления нарезано 29 зубьев, а на шестерне первой передачи - 15. У 2121 - 28 и 15 соответственно. На венце промежуточного вала 2105 все те же 28 зубьев, но с другим модулем. - написано же, что разные!

Volnik, то, что я сейчас пишу, исключительно моё мнение! Итак. Я думаю, что для режима город-трасса тебе лучше всего подойду или 1R, или 3R. 1R больше для города, 3R больше для трассы. Обосновать не могу, просто ПЧ понравились! НО ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ВЫБОР ТОЛЬКО ЗА ТОБОЙ! Это твои деньги. Удачи!

aleshik, ты сказал что для драга лучше короткая коробка, но ведь если двигатель мощный можно ставить более длинные передачи, т.е. на каждой передаче будет развиваться большая скорость, а так как двиг мощный то динамика не особо пострадает, или я не прав? То же самое касается ряд - чем мощнее двиг, тем меньше ПЧ редуктора подойдет для гонки

Rebel, важно не только абсолютное значение максимальной мощности, но и диапазон оборотов, в котором достигается 90-95% этой мощности. Если этот диапазон широкий (т.е. ВСХ пологая), подойдёт длинная коробка, если же узкий (ВСХ в форме пика), то короткая. Теперь о главной паре. Допустим, имеется два мотора с одинаковым рабочим диапазоном, но один мощнее другого. КПП для них следует выбирать одинаковые, а редуктор для более мощного мотора можно установить подлиннее, т.е. с меньшим ПЧ. В этом случае при одинаковых динамических качествах (ускорение) у более мощного мотора за счёт редуктора будет повыше скорость при тех же оборотах.

Спасибо вам за советы. Мне было важно и интересно ваше мнение. Но.... пришел я в магазин с надеждой в глазах и огоньком задора в душе, ласково поглядел в глаза продавцу и сказал: - Несите скорей-быстрей мне 1R. Продавец сказал:- Нет вопросов 2 дня поставка и он ваш. И стоить будет это 13200 руб. Задор в моей душе превратился в калькулятор который сказал голосом жены. Так... где деньги? Калькулятор это мрачный и непредвзятый убийца :twisted: .

Вобщем дорого для меня :cry: . Копить буду :mrgreen:

Volnik, не расстраивайся! Ряд 1R - это стандартный 2106 (или 2121 - кто как называет). Первичный и промежуточный валы для 4-хступки вроде не должны быть проблемой. А как собрать из них 5-ступку, я надеюсь, ты уже знаешь!

П.С. (офф) Купи жене цветы!

Volnik, лучше поиши б/у 06 коробку и сам собери 1R. Можешь даже в 1000р. уложиться

Первичный и промежуточный валы для 4-хступки вроде не должны быть проблемой

Как раз промежуточный это большая проблема, их уже не делают давно, надо искать б/у

aleshik, я конечно понимаю что вопрос глупый, но все же как построить ВСХ теоретически без стенда или хотя бы узнать пологая кривая или пиковая?

Rebel, вот этого я себе не представляю, извини! Знаю, что на стенде двиг работает с открытым дросселем и нагружен неким моментом сопротивления. В процессе испытаний момент сопротивления плавно изменяют и фиксируют значения этого момента и соответствующие ему обороты двигателя. Так получается кривая крутящего момента. Кривую мощности получают, умножая момент на угловую скорость КВ. Вот всё, что я знаю. Искренне надеюсь, что ты придумаешь, как обойтись без стенда. Удачи!

aleshik, нашел в инете ВСХ двигателя 2130 (это мой), она пологая, осталось откорректировать ВСХ с учетом доработок двигателя. Надеюсь что она останется пологая, потому что я склоняюсь к 1R и ГП 3.9.

Rebel, определяющим фактором для ВСХ является р/вал. Если он "родной" - без проблем! Качественно ВСХ не изменится, несмотря на доработки. Иначе - ВСХ может неузнаваемо измениться. Удачи!

aleshik, вал Тольяти с подъемом 12 мм

Rebel, упс! Я о таком ничего не знаю, извини. Попробуй обратиться к Хиталику, или Самаэлю, или Оксигену, или ещё к кому из старожилов. Только в личку, плиз, а то мы с тобой здесь и так изрядно наоффтопили! ops:

Rebel, ставь пару 4.1 и 1R и будет тебе счастье. 3.9 длинно я ездил. Сейчас катаюсь 1R+4.44