Ряды на классику.

Биг Бро

Ребят, подскажите, будет ли толк от установки ряда р1 на мой авто?
Мотор 1.5, каналы 33/29 в бошке, СЖ 10.5, рв ММ 72, ГП 4.3
На паре 3.9 нравилось больше. В частности, на квотере финишировал на третьей, сейчас на паре 4.3 третья не дотягивает. Только включаю четвертую и сразу финиш, из-за чего проигрываю..
Думал так же про р2 ряд, но у меня итак низов нет, а с р2 вообще наверное невозможно будет по городу передвигаться))

толк быть должен....построй графики и все сам поймешь

либо копеечные шестерни, редуктор 3,9.
Если мало, то колеса с большим обкатом.

Подскажите плиз кто что думает.
Что имеем: мотор который едет с 4000-4500об до 7500, кпп 2105(3,67/2,09/1,36/1/0,8) и гп 3,9, в итоге имеем большой разрыв между передачами, особенно важно между 1-й и 2-й, двиг выходит из рабочего диапазона, мало момента на колесах
Что требуется: длинная первая передача, максимально сближенные 1,2,3 передачи + лучшее ускорение
Как планируется реализовать: гп на примете 4,3 (если найду 4,44), по кпп пока вижу два варианта:
1. удлиннить и приблизить ко 2-й первую передачу, т.е. поставить первую передачу от кпп 2106 (Р1) 3,24, получиться 3,24/2,09/1,36/1/0,8, в купе с парой 4,3(4,44) будет возможно быстро ускоряться и далеко уезжать на 1-й, и сближенные 1я и 2я. Меньше всего переделок.





2. ставим первую от кпп 2106 - 3,24, вторую и третью от кпп 2101 - 2,29/1,49, четвертая и пятая - сток, гп так же 4,3 (4,44) получается такая же длинная первая и очень короткие и близкие 1,2,3-я передачи.





Ну и для сравнения первый и второй вариант



Забыл еще сказать что авто используется для участия в асфальтовых покатушках, спринтах, фигурках и т.д. ну и драги всякие.

Вроде как второй вариант самый секасный на для затычных покатушек, но более геморно его собрать, да и вообще можно ли отдельно найти эти детали, и еще не сильно ли будет напряжно ездить по городу и трассе?

DEN102, Судя по трассе на видюшках, тебе надо все ехать на второй без переключений, т.к. очень узких шпилек нет, а зря подтыкивать первую не кайф ( проверено ) Чтоб ехать на 2ой всю трассу, тебе надо ГП 4,3 и дролжно быть гуд.
Попробуй для начала ГП поменяй, а дальше посмотришь уже.

Это то да, но это не вылечит одну из глывных проблем, при переключении на вторую обороты меньше оптимальных, поэтому нет должного ускорения.

И на 2-й всю трассу точно не получиться ехать, в шпильках первая нужна, у нас без них не бывает

DEN102, ряды на классике неразборные. То есть поставить какую-то одну или две передачи не получится, меняется только весь ряд целиком.

DEN102, Но шпильки то широкие....
Просто Р1 не бюджет, конечно хорошо, но в любом случае тебе надо ГП 4,3 даже с Р1. Так вот и ставь 4,3 думаю не сложно ее найти. А там поглядишь, успеешь и Р1 засунуть если что. Может и потянет на 2ой все. Кстати вроде как с 1ой на 2ую не такой провал, как с 2ой на 3ю.
Я ж езжу

Tier, разве нельзя купить Р1 или кпп2106 и взять оттуда только первичный вал и шестерню первой передачи?

flint 21011

DEN102,
Просто Р1 не бюджет

эт пчм? до 4000р можно купить

YUREC, Ну 4000р плюс остальные комплектующие и расходники мелочные.
А ГП 4,3 кругом валяется и поменять не сложно.

А ГП 4,3 кругом валяется и поменять не сложно.

Может у вас и валяется, у нас нет сейчас вот ищу 4,3 или 4,44

DEN102

Может у вас и валяется, у нас нет сейчас вот ищу 4,3 или 4,44

Куда уж 4.44,для дрифта только если.

поставил пару 4.3, динамика стала хуже больше чем на 1 сек((((((( буду собирать деньги на нормальную пару 4.1

4ydo

поставил пару 4.3, динамика стала хуже больше чем на 1 сек((((((( буду собирать деньги на нормальную пару 4.1

Чего так? Буксует?

Куда уж 4.44,для дрифта только если.

У нас на кросе парниша катается на 5,3 (точно не помню), на эстонце2, до этого 4,44 было, так он рад не сказанно

поставил пару 4.3, динамика стала хуже больше чем на 1 сек((((((( буду собирать деньги на нормальную пару 4.1

Под моментный мотор пара длиннее нужна