Saab 9000 Aero , Древний ломучий неликвид

Twix

М985ЕМ10

Налог во сколько встанет?

И чего? Всё трындец? Здравствуй дыра в бюджете!?

надо было 900 просить))

Да пох, какие выдали пусть такие и будут.

Bosyak

бля, ну без обид, она сразу как купил уже выглядела как кусок говна, так что в малярку давно пора. идея прекрасная, поддерживаю!

Ей помимо малярки вид куска говна придают отвратные диски - беляши. Это тот случай, когда неоригинал лучше оригинала. В остальном тачка - огонь, а Твикс - красавчик с правильнонастроенными руками)))

Jonny

а Твикс - кросавчик с правильнонастроенными руками)))

ни в коем разе не оспариваю, в этом однозначно +100500

Twix, Так что там с замером лысых?? Так в птс и вписал всех своих бешеных кобыл?

Бяда бяда, огорчение
Предисловие...
Покатался сегодня вечером по трассе, дабы нормально откатать смесь на давке 0.6 бар. Выехал на трассу, сначала более менее спокойно прокатился изредка бустя, потом начал наваливать. Мотор отлично выкручивается в 6+ тык, хотя с триоником выше 5.5 толком не ехал. Выкрутил я пару раз так мотор 2ю и 3ю передачу (надо отметить, что передачи очень длинные и на 3й при 6 с небольшим тысячах оборотов скорость 180 км/час), смотрю, отвалилась лямбда, ERROR 8. Фиг с ним, останавливаюсь дабы выключить и опять включить питание лямбды (питание подаю с инженерника, а инженерник под капотом, не очень удобно...). Открываю капот, а там... а там горячка малиновая Первый раз такое наблюдаю. Ну, думаю, надо забогатить немного смесь. Подправил карту, перезалил и поехал дальше. Опять пару раз дал люлей, оттормаживаю перед съездом с трассы и замечаю горящую лампу давления масла Тут же глушу и накатом доезжаю до обочины. Минута молчания... завожу мотор, лампа не горит, но при падении оборотов ниже 1000 всё равно загорается. Глушу. С фонариком полазил под капотом и под машиной, всё сухо, нигде ничего не убежало. Вытащил щуп, вроде всё ок, масло выше минимума. Завёл и потихоньку поехал до города, вообще не крутя и не выходя на буст. Проехал несколько километров, свернул к гаражу. На второй передаче притормозил скинув до 500 об/мин, не загорается. Сразу вспомнилась девятка... Ну думаю, наверно как и с ней. Ссаный мотюль при нагреве привращается в воду (маслокулер на зиму снят). Хотя вроде масло сильно не нагревалось, хотя может датчик пиндит... Приехал в гараж, там ещё раз посмотрел всё, вроде ОК. Долил на всякий случай немного масла. Ещё раз проверил, при падении оборотов лампа не загорается. Пронесло, думаю. Послушали с Белым, вроде ничего не стучит, лишь какой-то гидрик немного цокает.
Поехал в магаз, купить продуктов. Купил, на стоянке ещё раз проверил уровень, всё норм. Отъезжая от стоянки ещё раз попробовал скинуть обороты до 500, не моргает. Радостный поехал домой. Была включена откатка фильтров ДД, поэтому не давая особо нагрузки ехал на 2-3 передаче, поддерживая повышенные обороты. И каково же было моё удивление, когда при подъезде к дому опять загорелась лампа...
Короче весь в расстроенных чувствах пришёл домой...
Пока есть пару мыслей на этот счёт. Возможно масло гавно. Стоило его один раз хорошо прогреть и она превратилось в воду. Может палёнка. Тогда срочно менять вместе с фильтром.
Возможно от повышенных оборотов что-то отъебнулось, например вкладыш.... хотя тогда застучал бы конкретно. Да и эти моторы с провёрнутым коренным вкладышем 3й шейки ездят не одну тысячу километров, при этом синеет и гнётся колено, но давление масла есть... Потом и колено и частенько блок в помойку. Так что х.з., сомнительно. Да и с чего бы? Могло конечно пропасть давление из-за забитого маслоприёмника, вот только чем? х.з.
Короче есть опасения, что что-то отрыгнуло...
Завтра приеду в гараж, ещё раз всё послушаю, померяю давление механическим манометром. Если всё плохо, то я х.з. Наверно поменяю масло и фильтр, можно даже взять что-нибудь недорогое, лишь бы убедиться что не в масле дело. Если и с другим маслом будет низкое давление, то придётся скидывать поддон и глядеть чё там как там...
Ладно, будем надеяться что обойдётся, ибо опять лезть в мотор нету никакого желания.
Вот так вот, расстроен я...

Да, кстати. Но на последок хочется отметить, что даже на 0.6 бар мотор поехал очень позитивно и прогружает саабофорсы почти на 100% Я х.з. как там саабоводы на сток форсах задувают 1-1.1 очка

сочувствую, все таки саап, такой саап, любит факать мозги. ни сколь не сомневаюсь в твоем умении, но относительно форс , у чурки жорика вон тоже волгофорсы на 110л.с загружены по максимуму и ему не хватает))) а какая давка у него в стоке была родная?

Bosyak, ты видос Власа в ответ Джамшуту Жорику посмотрел что ли.................?)))))

0.85 в стоке, но он не крутится выше 5500, отсечка вроде на 6000. У меня поехал за 6000, собственно максимальная загрузка на 6300 или 6400 оборотов.
А у меня на трионике была какая-то не стоковая прошивка, дуло 1-1.1 бар. Причём я сразу заметил, что середина сочная была, а на верхах стухала, видимо таки форсы кончались.

Проверить бы цепь датчика, естественно после механического испытания. Иногда такие чудеса с ними случаются - у меня вот торм. ж. горит когда ей хочется, то при габаритах, то при дал. свете, то сама, при этом падает уровень топлива в баке.. Ты же перекладывал проводку для янва - там и копай, плюс расплавило что-то немного на пол шишки при малиновом коллекторе)).

датчик давления с другой стороны мотора...
Завтра проверю мех манометром. Но думаю, что опасения подтвердятся.

Twix

датчик давления с другой стороны мотора...

Ты не поверишь, но датчик уровня топлива и датчик уровня тж вообще не на моторе, и тоже разнесены, но где-то они находят друг друга...))))))

А ты с маслонасосом делал чего? У Соапов при больших пробегах часто с ним проблемы, тут читал на саабьем форуме несколько историй на сей счет, одна из них о том как при капиталке поменяли насос на типа хороший бушный и сложили два мотора на этом, пока новый насос с крышкой не поставили. Проблем один в один как у тебя - на сильно горячую пропадает давка масла.
Вот тут проблема изложена детально, с картинками - http://www.drive2.ru/cars/saab/9000/9000/m...ournal/1859730/