Никто не делал что нибудь подобного? Думаю сделать из ДМРВ и некоево измерительного прибора, который отображал бы показания ДМРВ. Я думаю нужная приблуда для карбюратора. Например для настройки валов.
Интересует достоверность показаний датчика, возможно ли исходя из них расчитать примерную мощьность двигателя?
С реализацией думаю проблем не возникнет, знать только распиновку.
Если обсуждалось, ткните пальцем плиз.
Самодельный прибор измерения массового расхода воздуха на карбюратор
слышл такая штука есть перед ресивером ставиться стоит 11т.р
twinturbo2106
слышл такая штука есть на карб сверху ставиться стоит 11т.р
чёто цена сказочная, за такую монету можно инж спокойно собрать...
71/133.32/83
Думаю прибор будет сделать не просто, ибо изменения напряжения от 1 до 5 вольт с изменением до нескольких тысячных и этот прибор в измерении мощности не поможет. Он же не учитывает обогащение смеси. А по показаниям он будет не точнее и не информативнее простого эконометра.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
сделать то не так и сложно. даже с точностью где-то до 0,005В.
однако не понятно что это даст.
однако не понятно что это даст.
manu
сделать то не так и сложно. даже с точностью где-то до 0,005В.
однако не понятно что это даст.
К примеру крутим разрезную шестерню, подбираем максимальный расход на нужных оборотах. Или сделал замер, запилил голову, сравнил результаты. Ещё можно много примеров привезти.
Интересует на сколько можно доверять такому устройству, и подлежат ли полученые данные сравнению.
Прибавка от запила бошки можно не заметить при небольшом изменении температуры воздухи и нагрузки. Ты же не сможешь постоянно открывать дроссель на один и тот же угол с точностью до сотых и температура как не крути будет разная.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
ZipeR
Прибавка от запила бошки можно не заметить при небольшом изменении температуры воздухи и нагрузки. Ты же не сможешь постоянно открывать дроссель на один и тот же угол с точностью до сотых и температура как не крути будет разная.
Ну замеры производить в режиме "тапок в пол" на ходу под нагрузкой.
А вот с температурой подвох.. А где находится датчик температуры? В корпусе ДМРВ?
Можно спаять схемку вносящую поправку по температуре. У меня с пайкой не плохо.
Может другие варианты есть?
GoIIIa
А вот с температурой подвох.. А где находится датчик температуры? В корпусе ДМРВ?
Можно спаять схемку вносящую поправку по температуре. У меня с пайкой не плохо.
Может другие варианты есть?
http://chiptuner.ru/content/sensor/
http://opelrekord.ru/index.php?showtopic=10856
по ссылкам описана работа ДМРВ, есть схемы и графики.
датчик температуры в корпусе там есть. имхо надо сразу определиться с моделью ДМРВ, т.к. характеристика у них разная. дальше читаем микроконтроллером напряжение и пересчитываем в расход с поправкой на температуру.
Все равно попомер точнее! 
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
Прикинуть не сложно. Достаточно взять бабушкин стрелочный тонометр и мерить разряжение после воздушного фильтра. Следует учесть, что при изменении расхода в н-раз, давление растет в квадрате! Надеюсь вам манометр не составит большого труда перевести в вакуумметр /стрелку снять и переставить/.
RRR, зачем монометр переделывать если есть эконометр от классики или самары, который по сути и есть вакууметр.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
RRR
Прикинуть не сложно. Достаточно взять бабушкин стрелочный тонометр и мерить разряжение после воздушного фильтра. Следует учесть, что при изменении расхода в н-раз, давление растет в квадрате! Надеюсь вам манометр не составит большого труда перевести в вакуумметр /стрелку снять и переставить/.
Тоже кстати думал об этом, но мне показалось что точнось будет не очень. + Вибрация на ходу, стеклу думаю колбасить будет.
Не факт, но это наиболее выполнимо. Как прибор настройки двигателя, тобой придумана хорошая штука.
GoIIIa, я так думаю, есть смысл еще лямбду добавить. для контроля состава смеси.
если с пайкой нормально, не очень сложное устройство получается. с программой для МК могу помочь, но только под конкретные датчики.
остается правда проблема как разместить ДМРВ, его надо после фильтра ставить
если с пайкой нормально, не очень сложное устройство получается. с программой для МК могу помочь, но только под конкретные датчики.
остается правда проблема как разместить ДМРВ, его надо после фильтра ставить