Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

Vityok_HBR

А если этот двиг использовать именно в том диапазоне?

Всё зависит от ширины диапазона! Как уже писал Oxygen, высокодобротный впуск, обеспечивающий мощный приход, значительно сужает рабочий диапазон оборотов. Такие настройки применялись в поршневой авиации, отсюда и название - самолётный мотор. Чисто практически, для транспортных средств, использование такого двигла потребует многоступенчатой трансмиссии со сближенными передаточными числами. Моё мнение - для гражданской езды бесперспективно. ИМХО: ТРАКТОР РУЛИТ!

Samael, наверняка тебе также известен передовой опыт БМВ. На своих последних моторах они вообще отказались от дросселя как такового! Обороты регулируют исключительно подачей топлива через форсунки в зависимости от сигнала датчика положения педали газа. Есть над чем подумать обладателям впрысковых моторов!

На М6 стоят дросселя 10 штук.А БМВ регулируют подачу смеси не форсункой а открытием клапана .Очень сложная система и не на всех она моделях.

Кто мне может внятно и точно ответить, на каких Альфа-ромео стояли нужные нам веберы горизонталки? Модель, мотор и год выпуска. А так же, что это за карбы и как они правильно назывались. Заранее благодарен...



Есть просто возможность с разборки эти карбы почти даром заказать, но практически вслепую...

А как вы относитесь к веберам, делорто и солексам горизонтальным? Они вообще устанавливаются без коллекторов! причем 1-2 3-4! разрабатывали их реальные мастера своего дела, иначе эти фирмы не были так популярны во всём мире :!:



2Oxygen, на альфы ставились сдвоенные Dellorto 45DHLA, аналог Weber 45DCOE,

модель альф вроде : Джульета, 75.... остального не знаю..



поедь на разборку сам, на них так и выбито 45DHLA

Dant, Спасибо за инфу... Я бы с радостью, но сказал же, что буду если и заказывать, то в слепую... Т.е. я нахожусь в одной стране, а разборка - немного в другой ))))

Oxygen, да не за что, я вот тоже собираюсь заказывать корешу в германию, он правда ни хрена не шарит.... мож чего не то привезёт :?

единственное что меня не вставляет это расход топлива, который происходит в момент открытия дросселей на карбах, кошмарный 8O просто.....

но вот если не давить на гашетку в полную силу, а даже меньше чем в половину, можно ли расход удержать в пределах хотя бы 11 литров :?: :roll:

Dant, Я думаю, при спокойной езде, или при стандартном шпилении по трассе на 100км/ч расход будет вполне гражданский, ибо лишнему бензину просто некуда деваться, по определению.

Господа предлагаю подвести итог всему о чем здесь говорили тема была установки на ВАЗ двух коллекторов от Оки (я просто тоже хочу себе поставить), какие проблемы могут быть , стоит ли вообще ставить и какие лучше карбюраторы использовать.

Johnny, ИМХО овчинка выделки не стоит при установке совковых карбов на коллектора от Оки

Oxygen,



http://www.allent.ru/forum/showthread.php?...20391#post20391

Oxygen,



понял спасибо буду бабки копить на 16кл башку и инжектор

Johnny, да не за что, рад был бы помочь, да сам ничо не знаю...

Где можно найти чертёж коллектора под четыре карба и вообще лучше ставить один вебер(не новый,а с разборки или 4 карба от мотоцикла(только от наших мото)

ТУТ высказывались по поводу коллектора 1-4 23.Я делал так называемый 2-х дроссель. т.е.- 1и2 цилиндр одна заслонка 3-4 вторая заслонка.Нормально работает.приход хороший..НУЖНО ТОЛЬКО НАСТРОИТЬ.