Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

В книжке же сказано:

КАК МОЖНО БОЛЕЕ КОРОЧЕ И ПРЯМЕЕ.

а тут американские горки какие-то

Да невозможно это сделать.

14-32 невозможен качественный на рядном двигле. тока на V

IMHO

Ну невозможно коллекторы ПРЯМЫМИ сделать

Че паритесь! Вот сдвоенные карбы на 2101! Далеко до нашего рождения придуманы!

начинающий074, эту картинку все видели, но откуда эти коллектора. Я так понимаю самодельные

Rebel,

эту картинку все видели, но откуда эти коллектора. Я так понимаю самодельные

коллектора ОКОВСКИЕ!!!

WinnyPooh, ты оковские коллектора в глаза видел? Это не они!

Доброго всем времени суток! Господа, на мой взгляд эта тема уже давно была закрыта (где-то на 13-14 стр.) Уважаемые авторы aleshik и Oxygen совершенно популярно эту тему разжевали! Может быть, у них слишком много физики?! Так вот краткое резюме:



!!! Система со многими карбюраторами будет эффективно работать только при условии, что на каждый цилиндр будет установлен свой карбюратор! при этом желательно соблюсти условия для возникновения индукционного резонанса (т.е. выдержать соответствующие конкретным настройкам двигателя размеры "дудок" и впускных коллекторов)!!! (Именно по этому принципу строятся карбюраторные спортивные/тюнинговые системы питания и в т.ч. для мотоциклов)

Всякие прочие системы типа 83 или прочих "Солексов" в купе с "оковскими" коллекторами работать не будут! Существенного изменения качества и количества смеси в цилиндрах вы не получите!! А сложность синхронизации работы такой системы скорее всего вообще сведет на "нет" любые возможные плюсы от "двух" карбюраторов (педаль -то одна!).

Немного истории: когда говорят о двух карбюраторах на 4-х цилиндровых моторах(понимай ВАЗовских), имеют в виду 2 ДВУХКАМЕРНЫХ (!!!!!) карбюратора , при этом настроены они таким образом, что для каждого цилиндра работает своя камера. Обсуждаемые здесь отечественные солексы такими качествами не обладают. Почему именно Вебер, А потому, что данные карбюраторы во-первых, обладают симметричной конструкцией (привод от педали можно подвести с любой стороны и т.о. соединив оба карбюратора жестко можно добиться синхронной работы дроссельных заслонок) во-вторых, практически являют собой два однокамерных карбюратора каждый со своей главной дозирующей системой(!), т.е. обеспечивается условие формирования смеси для каждого из цилиндров в отдельной камере!. Кстати, карбюраторы ДельОрто конструктивно однотипны Веберам, но не имеют возможности симметричного подключения (их труднее согласовывать).

Выводы: Дешевый сыр только в мышеловке, потратьте лучше деньги на один доведенный солекс (его и настроить проще) или на уже упомянутую здесь систему питания от древней Альфа -Ромео Джульета (на ней, как раз реализовано питание ч/з 4 однокамерных карбюратора Вебер (похожие карбы стоят на многих мотоциклах) эта система практически без подгонки устанавливается на дв. переднеприводных ВАЗ (я сам такую бы купил)

Всем интересующимся респект!

Из вышесказаного я так понял следует либо них** не делать либо брать карбы от мотоциклов и мудрить к ним коллектора интересно было бы увидеть такое чудо.

короче берешь родной коллектор и почти на корню болгаркой его пилишь, потом привариваешь четыре трубы одинакового размера и длины, естественно все тама аккуратненько слифуешь и присабачивеашь эти мотоциклетные карбы, но на самом деле проще как раз таки них....я не делать, чем заводить весь этот геморой, хотя тема в принципе осуществимая как мне кажется :roll:

интересно было бы увидеть такое чудо.

вот и сделай, сотвори действительно чудо....

Diablo, Именно так - не заморачивайся! Вот была уже здесь картинка на ней горизонтальный WEBER DCOE на машине с "классическим" мотором и схемка на ней видно, что по сути такой карб - это два однокамерника(мотоциклетника) с общей поплавковой камерой http://foto.mail.ru/mail/stepan_83/100/ Соответсвенно на переднеприводные машины нужны подобные же, но вертикальные карбы.

потом привариваешь четыре трубы одинакового размера и длины,

Интересно а как ты собираешся варить алюминий и где взять алюминивую трубу такого диаметра?

Именно так - не заморачивайся!

Ну тогда ваще ниче делать не надо!

Интересно а как ты собираешся варить алюминий и где взять алюминивую трубу такого диаметра?

алюминий естесно никак не приваришь поэтому надо искать аналог для замены

А аргон уже не существует?

Pugnator, +1

алюминий естесно никак не приваришь поэтому надо искать аналог для замены

Но тыже сам сказал:

короче берешь родной коллектор и почти на корню болгаркой его пилишь

А аргон уже не существует?

Я аргоном варить неумею, а так ваще-то да.