Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

Вопрос ко всем! Сцылка на книгу работает? а то не понятно качаете вы или нет...

Ссылка работает. Книгу скачал.

ну норм.. а то я волновалсо, вдруг не качается

Mixail_K

да я пока незнаю настраивать надо могу сказать что едет на первых камерах примерно также как 1 карб на 2 камерах ... у меня вторые камеры пока до конца не открываются надо немного педаль переделать на первых 150 ехало по спидометру...

ну я кроме 2 карбов ещё голову доработал ... так что не определить будет прирост ...

Интересно поинтересоваться,как ты это определил?Я про 150 на первых камерах А если вторые открыть наверное все 300 пойдет. Без обид,просто интересны факты а не голословные заявления.

Zmey_S, а у меня кнмга не качается

Да кстати, КАК?

Книгу скачал

RAKS

Интересно поинтересоваться,как ты это определил?Я про 150 на первых камерах А если вторые открыть наверное все 300 пойдет. Без обид,просто интересны факты а не голословные заявления.

я не определил просто привод не открывает вторые камеры нехватает хода педали пока что
соответственно на мех приводе 2-х камер .... ну и если они не открываются а 150 едет, значит едет на первых камерах допускаю что вторые камеры все же открываются но совсем чуть чуть процентов на 10-15... по идее если бы вторые камеры открвались были бы провалы большие при резком нажатии на педаль а их нет ... думаю что стрелку спидометра положит на 2-х камерах ... правда пробовать не собираюсь

А есть какой-нть попроще вариант привода газа?

можно 2 тросика поставить но их синхронизировать нереально....чтобы тросик нормально работал надо сектор газа ставить ... а у озона никак...
на солексах наверное 2 тросика можно все таки реализовать

на тягах система самая четкая...

сделать её не сложно гораздо легче чем сами 2 карба установить ... но это надо делать в процессе когда голова не на машине стоит ещё... чтобы все подогнать замерить и тд ..

кароче я думаю что к двум карбам обязательно нужен верховой вал на стоковом они не едут ... очень явного прироста я все таки не увидел пока буду смесь богатить ... думаю комбинацию 109/150 140/190
может чего и выйдет...

Mixail_K, я думаю, если с такой системой заехать на стенд, то можно очень сильно расстроиться, особенно если сравнить с грамотным вебером 6-м или солексом

конечно можно, но растраиваться особенно не с чего потому что денег эта система немного с собой утащила ... а любая работа даёт опыт
были бы деньги поставил бы впрыск а карбюраторы фтопку

ps хорошо у нас стендов нет

Раз уж такая шняга и все спорят о установке двух карбов-одного карба-двухразделённых горизонталок - а не подумать ли о установке четырех чьих-то карбов...
Видел, что народ мучает системы от мотоциклетных 4-х карбовых рядных горизонталок - правда по отзывам - дорого да и не ремонтопригодно! Были ли у нас мотоциклы с обьемом под 500 кубов?
ВОзможно и глупость - но имхо можно глянуть в сторону установки 4-х карбов типа Солекс (зажатых по воздуху и топливу по самое нехочу) каждый на отдельную камеру...
С установкой всех заслонок на одной оси и соединения их между собой в ряд можно решить проблему синхронизации

Правда не представляю себе эту систему под капотом - она как треть двигателя по размерам будет 8)))
4 карба солекс псевдо-новые будут около 200 баксов... Жиклеры конечно подобрать столь малые - работа еще та! да и к чистоте топлива будут повышеные требования
Что думаете?

можно поставть карбы от ИМЗ"урал", либо от явы с цилиндрическим дросселем, но как их регулировать? и если явовские, то это очень дорого стоить будет

podarok

Раз уж такая шняга и все спорят о установке двух карбов-одного карба-двухразделённых горизонталок - а не подумать ли о установке четырех чьих-то карбов...
Видел, что народ мучает системы от мотоциклетных 4-х карбовых рядных горизонталок - правда по отзывам - дорого да и не ремонтопригодно! Были ли у нас мотоциклы с обьемом под 500 кубов?
ВОзможно и глупость - но имхо можно глянуть в сторону установки 4-х карбов типа Солекс (зажатых по воздуху и топливу по самое нехочу) каждый на отдельную камеру...
С установкой всех заслонок на одной оси и соединения их между собой в ряд можно решить проблему синхронизации

Правда не представляю себе эту систему под капотом - она как треть двигателя по размерам будет 8)))
4 карба солекс псевдо-новые будут около 200 баксов... Жиклеры конечно подобрать столь малые - работа еще та! да и к чистоте топлива будут повышеные требования
Что думаете?

А вот я периодически заглядываю в эту тему, но понять так и не смог кто и что себе собрался ставить. Два, три, четыре солекса это ерунда даже в теории. А 4 Микуни от мотоциклов люди пробовали ставить, но одно дело обычные карбы типа солекса, другое дело карбы постоянного разряжения типа Микуни , Кенихен.

Карб это устройство которое просто оптимально готовит смесь и подает ее в цилиндры. смысл ставить больше карбов ? Двидок имеет определенный объем и больше своей головы не прыгнет. Т.е. нельзя в 1,5 движок впихнуть смеси столько же сколько в 2 литра. Остается только одно совершенствоваться в самом процессе карбюрации и уменьшать потери до попадания смеси в двиг. Обычные солексы работают за счет разряжения и атмосферного давления. Карбы от мотоциклов являются карбами постоянного разряжения и их работа зависит только от разряжения, тем самым карб подает столько смеси сколько просит двигатель. поэтому теоретически такой карб является наиболее интересным вариантом, плюс у них отсутствуют провалы между режимами работы, такие которые встречаются на Солексах. Вот поэтому люди и пробовали устанавливать их. в общем читай форум Аллента.

ИМХО установиться можно все что угодно.. с другой стороны нужно ли ?

Лучше бы подумали как можно впускной коллектор изготовить или телефон такой конторы в Питере подскажите.
В общем энергию по установке 2,4 солексов лучше направить в раздумья о тюнинге впускного и выпускного коллектора для достижения оптимального наполнения и очистки цилиндров, резанансном наддуве.

P.S. Солекс это солекс... в общем мне кажется тема имеет смысл говоря о Вебберах или Миккуни... а солексы тут лучше забыть.