Сдвоенные карбюраторы , Сдвоенные карбюраторы

Накручиватель, у тебя каналы в бошке тоже 45?)
Не заглушки, а втулки имел ввиду, чтоб распылители не проваливались.
И еще тогда вопрос, как тогда альфы 75 и спайдеры ездили? Ды думаешь они на 5500 сливу снимали? И объем у них 1,8 и 2л соответственно.
ПС: прирост мощности от огромных каналов(больше 34 на впуске и больше 30 на выпуске) слишком раздут на форуме Но это уже мое личное мнение.

Подскажите плз. где моно надыбать чертежи на калектора, для горизонталок Delorto 40. или может продает кто сеи девайсы.

UnleGaL

Подскажите плз. где моно надыбать чертежи на калектора, для горизонталок Delorto 40. или может продает кто сеи девайсы.

У меня есть коллектора, опробованные в бою.
Отличное качество изготовления. 7000р.
8926 530 09 35 Влад

Живу в Москве, могу отправить в другой город.

Зайди уже тогда на mr-sport.ru Там под заказ есть

Мои с Альфы 33 , Джульки , 1.6 , и движок тоже есть от неё рабочий , я её своим ходом гнал в лес разбирать Топит хорошо , но после 5600 - тупеет , больше 6500 под нагрузкой вообще практически не разгоняется , да крутить и до 7 000 можно , но мощь как топором отсекает .

Да , там каналы 40 мм , значит смысл есть в увеличении каналов . И карб тоже нужно шевелить , ну ладно , это моё личное мнение , спорить особо не стану
Зы : У этого конкретно движка по заводской ВСХ слива при 5500

Накручиватель, у тебя жики слабые в карбах. Ты уверен что 1,6 была? По каталогам карбы ставились на 33 альфы с объемом 1,33 и 55 лошадей прыти.

RXO

Накручиватель, у тебя каналы в бошке тоже 45?)
Не заглушки, а втулки имел ввиду, чтоб распылители не проваливались.
И еще тогда вопрос, как тогда альфы 75 и спайдеры ездили? Ды думаешь они на 5500 сливу снимали? И объем у них 1,8 и 2л соответственно.
ПС: прирост мощности от огромных каналов(больше 34 на впуске и больше 30 на выпуске) слишком раздут на форуме Но это уже мое личное мнение.

есть одно хорошее правило:
диаметр диффузора должен быть максимально близок к диаметру канала (для стандартной ГБЦ - 30 мм, для увеличенных каналов 32-36 мм),
а диаметр смесительной камеры (заслонки) на 25% больше диаметра диффузора (канала) - для стандартной ГБЦ - 40 мм, для 36 мм диффузоров - 45 мм.

RXO

Накручиватель, у тебя жики слабые в карбах. Ты уверен что 1,6 была? По каталогам карбы ставились на 33 альфы с объемом 1,33 и 55 лошадей прыти.

Движок 1.6 % , потом они стали этот движок дорабатывать и он пошёл уже 1.7 на инже .
Ratkov ! Так и есть %

RXO

ПС: прирост мощности от огромных каналов(больше 34 на впуске и больше 30 на выпуске) слишком раздут на форуме

для двигателя объёмом до 1,5-1,6 больше и не нужно
а для 1,8-2,0 уже как минимум 36х32 (но тут уже проблема с наполнением из-за больших тарелок клапанов, поэтому в идеале делать 4-5 клапанов на цилиндр).

Подскажите плз. где моно надыбать чертежи на калектора, для горизонталок Delorto 40. или может продает кто сеи девайсы

Тоже интересует этот вопрос.
Кстати ты почём взял карбы?

А на такой вопрос кто нить ответит за сколько можно взять делорты либо вебера б\у рабочие?
и за сколько коллектора?

для двигателя объёмом до 1,5-1,6 больше и не нужно
а для 1,8-2,0 уже как минимум 36х32 (но тут уже проблема с наполнением из-за больших тарелок клапанов, поэтому в идеале делать 4-5 клапанов на цилиндр).

это все в теории. Практика немного не так работает Начинается все с того, что если компрессия нормальная, то движек что через 30мм канал всасет, что через 36 не с большой разницей. А выпуск так вообще мало зависим от диаметра. Главное чтобы канал был ровный а не как в стандарте на классике

RXO

это все в теории. Практика немного не так работает Начинается все с того, что если компрессия нормальная, то движек что через 30мм канал всасет, что через 36 не с большой разницей. А выпуск так вообще мало зависим от диаметра. Главное чтобы канал был ровный а не как в стандарте на классике

всё упирается в скорость потока воздуха,
если скорость будет велика, то характер движения потока измениться.

Он при любом раскладе, хоть там 50мм дыру сделают, будет турбулентный на высоких оборотах Здесь уже главное давление в цилиндре. Чем его больше тем лучше при такте сжатия и чем меньше тем лучше на такте выпуска. А как его сделать? Либо тупо дуть для наполнения, либо максимальная СЖ для меньших колебаний рабочих газов между впуском и выпуском. Здесь в идеале КС не должно быть вообще. Тут хош, не хош за счет геометрии двиг максимум быдет всасывать и выдувать смесь из рабочей зоны. Вот она максимальная продувка!Про резонансы можно забыть. Даже с 10 раза не попасть в них. Слишком много неизвестных в уравнении
Вот эта ерундень, что я написал у меня на практике работает. С остальным не получается.

Блин почитал и не понял....Вообще с какой альфы мои Солексы C32???
поедит ли на них 1.8?????испытывал тока на 1.2

kumir05

Блин почитал и не понял....Вообще с какой альфы мои Солексы C32???
поедит ли на них 1.8?????испытывал тока на 1.2

Изучай материал по карбам , смотри таблицы тарировок . Что можно тебе ответить , не зная , что у тебя в этих карбах поставленно . А если не хочешь , поедь в кантору и тебе там всё сделают , ВСХ под ключь , всё подгонят и настроят , тебе останется только педали нажимать