36 сообщений 36 Нет спасибо за тему 0
Опции темы
Samael

Dimez, прямозубая передача выдерживает большие нагрузки, у неё нет продольного распирающего усилия вдоль осей валов, как у косозубой.

Прямозубая передача с шестерней такого же размера держит гораздо меньшие нагрузки поскольку они определяются площадью сечения зуба и межцентровым расстоянием (изгибом вала в радиальном направлении) - причем абсолютно все из них по этим параметрам уступают стоку а зачастую просто просчитаны неправльно. самая слабая передача 3-я.

Ни один тюнинговый ряд не держит столько, сколько держит стоковый поскольку там есть выходы шлифкамня в зуб при шлифовании муфт, что ослабляет зуб уменьшая пятно контакта.

стоковая тазовая коробка держит 300 Нм, иногда больше. Прямозуб уже на 250 рыгает.
<!--quoteo(post=425583:date=31.10.2007, 8:34:name=Maxi(RPD))-->
Цитата(Maxi(RPD) @ 31.10.2007, 8:34)

стоковая тазовая коробка держит 300 Нм, иногда больше. Прямозуб уже на 250 рыгает.

И я о том же. Да и кулачок ТМС держит максимум 25 кг
https://www.youtube.com/user/The0bed
Может вопрос и глупый... но все равно задам... Если в секвентальных коробках все шестерни находятся в постоянном зацеплении, то почему не сделать все это хозяйство на шевронных шестернях - они объединяют все плюсы прямозубых и косозубых зубчатых колес...
Byzoon, они не в постоянном зацеплении
Excuses are like assholes: everybody's got one
Maxi(RPD), на прямозубках нормальных обычно размер зуба совсем другой, если мне память не изменяет. За ТМСовские прямозубки не знаю.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
Pugnator

Byzoon, они не в постоянном зацеплении

Понял... Вопрос снят.
Samael

Maxi(RPD), на прямозубках нормальных обычно размер зуба совсем другой, если мне память не изменяет. За ТМСовские прямозубки не знаю.


Они не могут быть другие - иначе невозможно будет изготовить первичный вал. Тазовские размеры это порок технологии. если бы первичный вал был наборным - можно было бы сделать коробку немножко крепче. Но вообще надо увеличивать межцентровое - а это другой корпус коробки.
Блин вы в такие дебри подались, а на простые вопросы кто ответ даст.
1. Подходят ли стандартные вилки?
2. Сколько все-таки точек крепления у секвентала(для чегоу торгмаша свой картер сцепления на секвентале)?
3. Может есть у кого фотки секвентального механизма?
4. И кстати что это ещё за примочка, чтоб включить заднюю передачу надо какой то тросик тянуть(Предохранитель что ли. Откуда тогда из коробаса тросик выходит?)
DronSport

Блин вы в такие дебри подались, а на простые вопросы кто ответ даст.
1. Подходят ли стандартные вилки?
2. Сколько все-таки точек крепления у секвентала(для чегоу торгмаша свой картер сцепления на секвентале)?
3. Может есть у кого фотки секвентального механизма?
4. И кстати что это ещё за примочка, чтоб включить заднюю передачу надо какой то тросик тянуть(Предохранитель что ли. Откуда тогда из коробаса тросик выходит?)




Зачем тебе это всё ? Решил сам коробас построить laugh.gif
Накручиватель

Зачем тебе это всё ? Решил сам коробас построить laugh.gif

Просто хочу в стандартные корпуса воткнуть секвентальный механизм и не уверен что он туды встанет и не знаю что ещё надо будет помимо секвентального выбора приобрести. Ктоб разжевал.
Что неужели нету знатоков по секвенталу. sad.gif
Похоже нет тех, кто в нём часто ковыряется.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
DronSport

И кстати что это ещё за примочка, чтоб включить заднюю передачу надо какой то тросик тянуть(Предохранитель что ли. Откуда тогда из коробаса тросик выходит?)

Применяется (применялось) в качестве защиты от дурака на автомобилях Volvo , Renault и тд .
Если на VW рычаг надо утопить и включить первую ( пример : VW GolF) , то на авто "с тросиком" (пример : Volvo 460) поднимается "колечко" и передача включается также как первая .
Отношения к секвентальной кпп не имеет никакого .
-------------- VAZ.ee - Построй своё ведро ! --------
Urri

Отношения к секвентальной кпп не имеет никакого .


Вообще в барабанном механизме выбора просто нет задней!

Чтоб ее включить надо на нейтрали тянуть тросик который собственно связан на прямую с вилкой задней передачи чтоб она включилась и толкать чтоб выключилась.
<!--quoteo(post=426518:date=3.11.2007, 9:48:name=Maxi(RPD))-->
Цитата(Maxi(RPD) @ 3.11.2007, 9:48)

Вообще в барабанном механизме выбора просто нет задней!

Чтоб ее включить надо на нейтрали тянуть тросик который собственно связан на прямую с вилкой задней передачи чтоб она включилась и толкать чтоб выключилась.

Не понял что толкать то рычаг чтоль, хотя ты говоришь что секвентальный выбор не связан с задней. Можно поподробнее. А как насчет стандартных вилок подойдут? Покажите хоть фотку чтоль, я блин найти не как не могу как это все выглядит. wink.gif

Войти, чтобы ответить.