Шумоизоляция салона , классика и не только

Добрый вечер всем. Сегодня клеил шумку, и случайно феном нагрел ИЗОЛОН, не сильно, но все же. Так вот он завонял очень сильно, и я чё думаю, не будет ли он потом вонять в жару когда машина на солнце нагреется. У кого изилон поделитесь впечатлениями

Mike-ROMEO, по весне клеил,все норм,ничего не воняет

[всем привет! У кого какие мнения на счет сплэна третьим слоем поверх вибры и акцента? будет ли дополнительный эфект, или один акцент но толще слой. Я имею ввиду моторный сщит.

Всем привет! У кого какие мнения на счет сплэна третьим слоем поверх вибры и акцента? будет ли дополнительный эфект, или один акцент но толще слой. Я имею ввиду моторный сщит.

Решил я свою зубилу полностью обклееть. ШВИ. Прочитал всю тему но так и не понял что к чему. Связи с этим
-какие материалы, какого производителя, какой толщиной брать.
-как выйдет по деньгам.

AJR, начал клеить сам, материалы stp. Работать одно удовольствие. Но работа муторная..... Больше никогда сам не буду.
Стп бомб клетть только с феном!
На улице +10*, когда солнце пропадает, то работу заканчиваю. Иначе металл холодный, плохо битум пристает, быстро остывает.
Инструменты на фото.
Шпатель
Растворитель
Перчатки
Ролик прикаточный
Фен
Рулетка
Нож сапожный- незаменимая вешь тюнингатора! Нож должен быть серьезный, с толстым не упругим металлом лезвия. Примерно 150рублей.
Ключ накидной для изасадных мест, например над кондеем и по краям, на пересечении плоскостей, куда роликом не подлезть.


На последнем фото видно штатную шумку. Когда стал греть, оказалось, что под ней ниша. Пришлось полосонуть, прогреть и прикатать. ШТАТНУЮ ЛУЧШЕ СОРВАТЬ И ВЫКИНУТЬ, ЧЕМ ТЕРЯТЬ ВРЕМЯ. ОТЛОМАЕТСЯ ЛЕГКО.
Сверху делал я. Слева делают за деньги.буду снимать шпателем. Местами не красиво и много изврата. Но даже не знаю, или проще было всё сорвать, или извращаться. Очень много времени уходит. Поэтому некоторые моменты на фото спорные в практическом и эстетическом плане.
:evil:

3Dfx, Ну ты как, доделал? Какой результат? Какие материалы использовал?

AJR, все материалы stp.
http://www.stp-russia.ru/instruction/
Виброизоляция бимаст бомб, потом шумка ээ...сплен? Потом толстая, трехслойная самоклека с фольгой,х.з. как называется. Буду делать только моторную перегородку, тоннель и чуток пол в ногах передних пассажиров. Надо машину ставить на ход, торпедо воткнуть. Остальное потом продолжу. Бимаста ушла упаковка, кажись 5листов 0,5х0,5м
начал недавно. Погода не позволяет, холодно. Первый день 7часов потратил. Отклеил ту что «за деньги наляпали». На фото, левая сторона у двери. Прокатал штатную заводскую- полоса длинная цельная на уровне кондея. Штатная на заводе такое впечатление что точечно на клей прилепили.
Остальные пару днейработал по два-три часа, пока солнышко пекло. Левая сторона ещё не закончена.
А ещё приходится выеживаться между тем что уже наклеено. Но быстрее было бы всё отодрать и поклеить заново
Да, торпедо изнутри обклеил битопластом, самоклейка. Очень нравится работать с материалами этого производителя

Буду делать только моторную перегородку, тоннель и чуток пол в ногах передних пассажиров. Надо машину ставить на ход, торпедо воткнуть. Остальное потом продолжу.

Главное штобы продолжить и закончить не лень было...

PRO100Sergey

Нет )))

Внутри двери (нище) клеится только вибра.
На каркасе двери (к чему стеклоподъемник крепится, клеится масимально тонкая вибра, без (пардон) натягиваний на отверстия.
А вот шумка сплошным листом поверх этого каркаса.
То есть между дверью и дверной картой...
Внутрь двери смысла нету, ведь дребезг и шум идет и от самой двери тоже от стклоподъемника, тяг открывания двери и т.д.

Прочитав выше перечисленное я понял что шумоизоляция и аудиоподготовка разные вещи. Вот интересный сайд http://airsound.ru/post_1302951625.html я лично знаком с мастером видел и слышал его работы

Vityok, основная задача -моторный щит и коробка с раздаткой. Остальное по мере возможностей и наличии свободного времени.
Двигатель переведен с гидрокомпенсаторов на механику с классики, идет подготовка к установке компрессора.
Так что план минимум будет выполнен с целью снижения подкапотных и трансмиссионых шумов.
Остальное как,то не планировалось виброшумить. :-)

Двигатель переведен с гидрокомпенсаторов на механику с классики

Каковы основные причины перевода?

С виброй более и менее понятно. Вот по шумке вопрос: какой материал все таки использовать? Однозначного ответа почему то нет.

на внешнию сторону двери Шумофф М4 на этот слой Шумофф П4 накрываем отверстия дверей Шумофф М2 я так клеял свои передние двери

Vityok, очень нежное устройство. Надо затягивать каждый чуть ли не индивидуальным моментом в предела х 2кг. Перетянуть нельзя, не дотянешь -открутятся. Надо на фиксатор резьбы сажать.
Постоянное троение при холоднх пусках. И вообще затрудненный пуск зимой из за отсутствия компрессии.потряхивание двигателя на холостых и попердывание из выхлопной.
Если б сам был мотористом -поборолся бы. А каждый раз платить деньги неизвестно за что-не хочу.
Конечно, с гидриками машина работала супер, только по тахометру видна работа двигателя.
Старого образца гидрики сейчас не выпускают, только левак. А менять голову на нового образца с гидриками ina- да нафик оно мне надо! Правда и с новыми бывают проблемы. Но конструкция новых гораздо надежнее.
Злостный офф..
По поводу вибры. Считается, что достаточно покрыть 75%площади плоских поверхностей, а более уже не рационально. Но как тогда шумить, если сверху клеить шумку? Останется голый металл и будет собираться конденсат. Кузов гнить начнет. Поэтому клею сплошняком