Ну вот я и посетил Игоря, полный отче с фото будет позже. Могу сказать следующее: делается все на совесть (все делалось в моем присутствии), если у вас есть вопросы- с радостью обсудит их с вами, даст краткую техническую справку, блок не смотря на всю сложность (Мотроник 17.5) открыл без каких либо проблем, ничего не загнув. Собирается блок обратно на герметик, что дает 99% защиты от влаги, место распайки блока выглядит как заводское после того как работа с ним закончена. Промывка топливной явно показывает состояние её+ состояние нашего бензина.
Краткий тест драйв который успели провести с Игорем: не едет, ибо все уехали а мы на месте колеса крутим) Логи по передачам не снимали-надо ждать сухого периода, сейчас пробуксовка на 5 передаче, а мерить полторы передачи- смешно.
Успел прохватить по шефской-от заезда на калину до малышевского моста- на 3те передаче едит с 2 до отсечки ровно, без спада, с ~3200- не хилый пинок...
В общем- понравилось все, как работают с машиной и блоком, как идет диалог с учетом пожеланий, диагностика и прочее. По завершению работы выдаются документы с печатями- гарантийный талон и еще 2 бумажки которые я не читал))) Ну а вжим-однозначно засчитан, это при том что у меня проблемы с топливным насосом...
Советую обратиться всем кто раздумывает, тем более если не устроит то в течении 30 дней возвращают сток+ деньги
И так, фото отчет:
С Игорем договорились что я приеду к нему в 19 00, но он просил приехать как можно раньше, ибо вскрытие блока как у меня занимает около 2х часов даже с тем не хилым набором оборудования что есть у Игоря. В результате в 17 15 я был уже у него, он сразу же запустил меня в бокс и начали работать. Процесс извлечения мозга занимает минут 15, снимается уплотнитель жабо, само жабо, дворники и железная накладка моторного щита (крепиться на 2х винтах по бокам).
Мозг крепиться на специальную подставку на защелках, которые отщелкиваются отверткой, 2е косы проводов снимаются на раз, дальше немного шаманства и блок на столе. Результат разбора:
Далее блок вытирается от грязи, и начинается разбор:
Блок фиксируется снизу болтами+ весь периметр на герметике, а самый тепло нагруженный край- на термопасте. Вариант попадания воды внутрь исключен на 1000%. Болты выкручиваются легко, а вот чтобы разделить корпус его необходимо нагревать по периметру и отделять герметик острым скальпелем, придерживая крышку двумя отвертками:
Серая часть-термопаста
Проц
Герметик
Общий вид стола Игоря, тут хорошо видно что на ноуте открыта подробная инструкция по работе с блоками, которую присылают ему итальяшки, вся работа выполняется по всем правилам, включая статическое заземление и автономное питание ноута и ктага.
Далее необходимо подключиться к необходимым контактам и перевести проц в boot режим. Что бы не держать контакт на boot выводе проца Игорь припаивается к нему тоненьким проводком
Далее происходит считывание программы, составления пожеланий по софту и отправка его на правку, длиться она около часа. Заливается программа минут 5. Далее идет сборка мозгов и их проверка на машине. Блок собирается точно так же на герметик, чтобы далее не было проблем с влагой.
Далее собирается все на машине, производиться обучение всяких функций типа ГУРа и стекло подъемников, настройка часов на приборке ).
После полной сборки начинается промывка топливной системы, проверка свечей и давления основного бензонасоса. Эта часть не интересная, и мы ей не фотали. По результатам диагностики выяснилось что основной насос у меня подустал, надо искать причину.
После промывки необходимо "дать про*раться" машине чтобы догорели остатки промывки в топливной и все те отложения что она вымыла, так как машина работает не ровно, с явными пропусками и прострелами. После 30 км пробега все нормализовалось. Вот в общем то и все, заняло все про все 4 часа 15 минут. *OK*
Сложно все у тебя.