Тюнинг как стиль жизни
Войти Регистрация

Солекс+Январь5 , Зажигание с управлением от Январь-5

Автор темы CERGIO , создал

43 сообщений 43 3 спасибо за тему 3
Опции темы
#575812
Sector

Я конечно на профи не претендую ah.gif Но я сделал так: контроллер Январь 7.2 21124-***-31, жгут от 21124, катушка четырехвыводная от 21114, датчики: положения коленвала, расхода воздуха, температуры ОЖ, детонации. За основу взял прошивку A203EL36(самара с движком 1500), перенес в неё таблицы зажигания из классической A226FM10, характеристику канала детонации взял из Нивской I233LO10. Правил все в СТР 4.10.
Изначально хотел поставить еще датчик положения дросселя, но не хватило терпения построить новую характеристику в прошивке ab.gif
Все это добро рулит зажиганием на стоковом движке 2105(1300, ремень). ДПКВ стоит на самопальном фрезерованном кронштейне, ДМРВ подсоединен к кабу через гофру и черепаху от Москвача-41, катушка висит на пластиковых хомутах на главном тормозном цилиндре, ДД привинчен к блоку с левой стороны. Карб - 21083-***-31, с автоматом пуска. Очень многие думали, что движок впрысковый, настолько все ровно и красиво ap.gif
ЗЫ гдето на сайте были фотки поиск рулит.


Выходит, что если ДПДЗ отсутствует, то ЭБУ работает в аварийном режиме и УОЗ берется из таблицы "УОЗ при отказе ДМРВ или ДПДЗ"?
#575865
CERGIO

Выходит, что если ДПДЗ отсутствует, то ЭБУ работает в аварийном режиме и УОЗ берется из таблицы "УОЗ при отказе ДМРВ или ДПДЗ"?


Нет. Как это обьяснить я не знаю, но все работает нормально. Положение дросселя считается исходя из расхода воздуха и оборотов. Специально задвинул график "УОЗ при отказе ДМРВ или ДПДЗ" в ноль - движок работал как часы на всех режимах. С зажиганием в ВМТ такое согласитесь, нереально. Возможно, повлияло то, что я снял галку ДПДЗ во флагах комплектации.
Еще надо колдовать с чуствительностью ДД - на холодную движок тупит - явно мал УОЗ.
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#575887
Sector

Нет. Как это обьяснить я не знаю, но все работает нормально. Положение дросселя считается исходя из расхода воздуха и оборотов. Специально задвинул график "УОЗ при отказе ДМРВ или ДПДЗ" в ноль - движок работал как часы на всех режимах. С зажиганием в ВМТ такое согласитесь, нереально. Возможно, повлияло то, что я снял галку ДПДЗ во флагах комплектации.
Еще надо колдовать с чуствительностью ДД - на холодную движок тупит - явно мал УОЗ.


Мне думается ДД здесь мало влияет. Пробуй "коррекцию УОЗ по температуре" поправить.
#575919
Извиняюсь если баян, но чем построение системы на Январь 7.2 21124-***-31 отличается от 5.1-41? Что лучше или хуже?
#575934
спс 1 Кто сказал спасибо Monster
Monster

Извиняюсь если баян, но чем построение системы на Январь 7.2 21124-***-31 отличается от 5.1-41? Что лучше или хуже?


Отличия в том, что Январь-5 имеет модуль зажигания (катушка+встроенный коммутатор), а Январь-7 имеет катушку зажигания.
Хотя модуль можно исключить из системы, заменив на одну четырехвыводную катушку либо две двухвыводные (от Оки или Волги) + 2 доработанных коммутатора.
#575991
спс 1 Кто сказал спасибо Monster
Monster

Извиняюсь если баян, но чем построение системы на Январь 7.2 21124-***-31 отличается от 5.1-41? Что лучше или хуже?

Январь 7.2 имеет встроенный четырехканальный(!) коммутатор, можно поставить две двухвыводные волговские катушки, можно одну четырехвыводную, можно четыре индивдуальных катушки - на каждую свечу.
Модуль зажигания это кмк, плохо. Электроника на горячем и вибрирующем двигателе - это неправильно.

Чисто теоретически можно повесить на каждый канал по двухвыводной катушке и рулить восьмигоршковым мотором... bw.gif
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#576068
Sector

Электроника на горячем и вибрирующем двигателе - это неправильно.

Дык модуль перевешиваем на растяжку, от вибраций все равно ни куда не деца bu.gif
Физику никто не отменял!
#576074
demo_n

... от вибраций все равно ни куда не деца bu.gif

Ну не, в салоне поуютнее будет ag.gif
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#726313
Перечитал все 2-е страницы темы! Идея очень понравилась и как промежуточный этам перехода на инжектор очень хорош!
В скором времени решил переходить на шестнарик в 21093 и решил переходить на такой вид зажигания и сразу все собирать на проводке 2112!
Такой сразу вопрос кто-нибудь умудрился ДПДЗ примастерить к карбу и как реализовано открытие второй камеры?
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=23110
#726355
mpak-4u

CERGIO, я использовал связку карб солекс 83 + инж зажигание на я51-41, как переходной вариант к впрыску. Правда я использовал ДМРВ на стандартной прошивке классики, просто тогда я еще не знал про ДАД и J5LS. Ездил и правил таблицу "Аварийные режимы - УОЗ при аварии ДПДЗ или ДМРВ" с помощью CTP 3.21 FULL.
Выглядело это так


Ну нах такой колхоз а просто бсз не катит
#726432
+1 1 Кто согласен с автором dexmus
Если не планируется переход на инж то по моему лучше газелевского микася не придумать.Только сразу ДД отключать нах в прошивке.
1.7
#727137
это промежуточный шаг к инжектору!
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=23110
#800770
Кто настраивал январь 5 на лс 43 с карбюратором, скиньте прошивочку на почту r898ny@ya.ru. Эбу с этой прошивкой какой программой диагностировать?

Войти, чтобы ответить.