SOS!Двигатель глохнет!

Demjan

Снял карбюратор - грязный как черт и воняет даже не бензином, а больше растворителем для краски. Во впускном коллекторе даже стоял бензин.
Оказалось, что там не Вебер стоит, как говорили знатоки, а наш родной ДААЗ 2105-11070....

Так как я раньше с чисткой и ремонтом карбюраторов не сталкивался, хотел бы спросить, чем чревата она при ремонте смамому. Насколько можно сбить все регулировки и стоит ли менять ремкомплект или достаточно просто промычки чистки? Нак что следует обращать внимание и что следует делать?

чревато самому если не знаешь куда лезешь, менять стоит все прокладки и диафрагмы, все остальное просто промыть.
имхо. если ты такие вопросы задаешь, то после своей промывки ты ее 99% не заведешь =) сорри конечно, но насмотрелся я уже такого, визика ты ее на галстуке к деду карбюраторщику,он знает и как карб мыть и чо поменять сразу скажет, и по зажиганию подскажет, что менять и настроит и клапанищи отрегулирует. а так конечно мы ее долго через и-нет лечить будем.

Demjan на то они и знатоки 84 год уже как хрен его знает сколько лет ставились озоны, у меня ка краз такая машина. лучше к нормальному карбюраторщику просто карб отвезти при этом в коллектор тряпку положи чтобы не дай бог в него ничего не улетело.

Народ подскажите в чем дело.Машина ваз 2114 i таже проблема глохнет.Глохнет при отпускании педали газа сначало начинает как бы захлебываться а потом глохнет,может и на скорости при переключении заглохнуть.что это может быть?

Romka2114

Народ подскажите в чем дело.Машина ваз 2114 i таже проблема глохнет.Глохнет при отпускании педали газа сначало начинает как бы захлебываться а потом глохнет,может и на скорости при переключении заглохнуть.что это может быть?

та же проблема, что и у меня, но что-то я очень сомневаюсь, что у тебя вообще карб стоит

Demjan

та же проблема, что и у меня, но что-то я очень сомневаюсь, что у тебя вообще карб стоит

Я и написал 2114 "I" у меня инжектор.Подскажите кто что знает?

Romka2114

Я и написал 2114 "I" у меня инжектор.Подскажите кто что знает?

Опиши поподробнее симптомы; на горячую/холодную, как часто всплывает трабла, чек горит или нет...А так много чего: РХХ, ДПДЗ, ДМРВ. Есть ли БК?Можно было бы что-то определить по расходу на разных режимах.

ТаЗ 99 Batman

Опиши поподробнее симптомы; на горячую/холодную, как часто всплывает трабла, чек горит или нет...А так много чего: РХХ, ДПДЗ, ДМРВ. Есть ли БК?Можно было бы что-то определить по расходу на разных режимах.

Проблема возникает как на холодной так и на прогретой машине.Даже на холостом ходу когда стоит машина если нажать на газ и отпустить ногу с педали то машина начинает захлебываться и глохнет.Чек не горит (точнее загорелся как то раз пол дня горел потом потух).Можно весь день нормально проездить,а можно и за одну поездку за....ца.

Лично у меня были траблы с холостым ходом именно из-за ДМРВ, сильно переливала машина, это было видно наглядно по БК(расход на хх 1.3-1.6л/ч), возможно, у тя попроще источник на вроде РХХ или какого-нить лишнего подсоса. ПыСы: не любит наш ДМРВ этих нулевиков

ТаЗ 99 Batman

Лично у меня были траблы с холостым ходом именно из-за ДМРВ, сильно переливала машина, это было видно наглядно по БК(расход на хх 1.3-1.6л/ч), возможно, у тя попроще источник на вроде РХХ или какого-нить лишнего подсоса. ПыСы: не любит наш ДМРВ этих нулевиков

у меня хх 1.1-1.3 глупый вопрос задам ДМРВ как расшифровывается?и где он стоит?

Romka2114

у меня хх 1.1-1.3 глупый вопрос задам ДМРВ как расшифровывается?и где он стоит?

ну да, вопрос ниче такой, потешный
датчик массового расхода воздуха - штука хрупкая и требующая практически идеальной атмосферы вокруг своего чувствительного элемента, находится прямо сразу да твоим нулевиком этим. Если движка сток, то это огромный расход для прогретого мотора и оборотов 850.

ТаЗ 99 Batman

ну да, вопрос ниче такой, потешный
датчик массового расхода воздуха - штука хрупкая и требующая практически идеальной атмосферы вокруг своего чувствительного элемента, находится прямо сразу да твоим нулевиком этим. Если движка сток, то это огромный расход для прогретого мотора и оборотов 850.

не совсем сток валик стоит холостой в районе 900-1000 варьируется. Значит может попробываеть его заменить?или что?

Romka2114

не совсем сток валик стоит холостой в районе 900-1000 варьируется. Значит может попробываеть его заменить?или что?

Все равно многовато. Купить "баночку" эту за 2 с лишним рубля всегда успеешь. В идеале бы конечно махнуться для проверки, если есть с кем. Что за валик, программа откатана под него? И вообще, как давно сия трабла стала появляться? Посоветовал бы тебе поставить сток фильтр вместо этого настоятельно. У меня подобные траблы с дмрв начались именно от нулевика, ненужная все-таки вещица на моторе с одним валиком, который возит, как я понимаю, на работу и обратно, а не по выходным возится на прицепе на гонки.

ТаЗ 99 Batman

Все равно многовато. Купить "баночку" эту за 2 с лишним рубля всегда успеешь. В идеале бы конечно махнуться для проверки, если есть с кем. Что за валик, программа откатана под него? И вообще, как давно сия трабла стала появляться? Посоветовал бы тебе поставить сток фильтр вместо этого настоятельно. У меня подобные траблы с дмрв начались именно от нулевика, ненужная все-таки вещица на моторе с одним валиком, который возит, как я понимаю, на работу и обратно, а не по выходным возится на прицепе на гонки.

вал СТИ 2.2 прога откатана под него, проблема эта где пол года уже. Датчик снимали ставили другой проблема не пропала.

Датчик-то хоть аналогичный ставили?Кстати, при замене дмрв рекомендуется снимать клемму, как и при замене любого датчика в принципе.Мол контроллер может "думать", что остался на месте тот же датчик. Мне еще помогал такой фокус: на работающем двигле снять-вставить сам разъем датчика. Обороты должны подпрыгнуть(двигатель работает в аварийном режиме), вставил обратно - все встало на свои места. Чек потом какое-то время погорит конечно. Попробуй РХХ махнуть тогда, разъемы посмотреть на важных для оборотов датчиках, их проводку. Как с подсосами дела, - есть нет..?

ТаЗ 99 Batman

Датчик-то хоть аналогичный ставили?Кстати, при замене дмрв рекомендуется снимать клемму, как и при замене любого датчика в принципе.Мол контроллер может "думать", что остался на месте тот же датчик. Мне еще помогал такой фокус: на работающем двигле снять-вставить сам разъем датчика. Обороты должны подпрыгнуть(двигатель работает в аварийном режиме), вставил обратно - все встало на свои места. Чек потом какое-то время погорит конечно. Попробуй РХХ махнуть тогда, разъемы посмотреть на важных для оборотов датчиках, их проводку. Как с подсосами дела, - есть нет..?

Датчик новый ставили смотрели. как раз сегодня так и сделал отключил датчик и снова воткнул чек погорел и перестал, разницы не заметил. Подсосов нет никаких.