Спасите ремонт или 1200 см3 , ремонт двигателя

ну 3 литра. разве нет? может я что-то путаю...

это ближе к истине при замене 3 с небольшим войдет, а вообще 3,5.

Да , советую всё же начать с маслосьёмных колпачков , так как они тоже могут пропускать этот литр на тысячу , по своему опыту известно . Кстати , на многолитровых движках , 1 литр на 1 тысячу км оч нормальная цифра , особенно если движка катается на оборотах и водитель любит постоять в пробках в жару с кондеем ...

Привет! У меня тож стоковый 1.2 и год назад была похожая пробла. При пробеге 110 000 км двиг
жрал 12-13 л бенза 1 л масла, компресия была 9; 8; 8.5; 9. Тяги, можно сказать, небыло , таз еле
ползал, на подъемы где очень редко кто включал 3ю педечу, влазил на 1-2, дымил и гремел
хуже камаза. Лампа давления масла погасала после 1500 обротов. Еще двиг вжизнь не нюхал нормального масла, залевалось све, что подешевле, правда менялось оно не более чем чез 5000 км.
Так вот прикатил я ето к доктору, он меня морально подотовил к затратам, это ~300$, но предупредил, что точно все будет ясно после вскрытия. Через день вскрытие показало, что изношено большенство салиников и масло не толкогорело, но и разлевалось по дороге. зеркало целиндров было в норме, тобиш расточка не требовалась. В голове все тоже нормално, в поддоне и маслопреемной прубке огромный слой
загустевшего масла.
Врезультате после замены переднего, заднего салников каленвала, маслосъемных сальников, замены цепи ее шестеренок, натяжителя, успокоителя, поршневых колец, коренных, шатунных вкладышей я получил довольно бодрый моторчик. Масло залил Elf полусинтетику.

Вообщим, разговоры, да мой Мэрс 8-ми литровый ни граму не жрет......
И что? У меня Кадетт был, на котором я когда вспоминал, доставал щуп, он сухой был, я вливал 1.5 литра масла и катался 1-3 тысячи, пока опять не вспоминал про сухой щуп. При этом с мотором 1.3 я карбовые 1.5 зубила рвал! (Некоторые форумчане подтвердят)

Знакомый автомеханник чтоб до питера доехать (250км) на своей пятере с собой 5л канистру масла брал..... Ему уже потом просто надоело масло покупать....

Вообщим так. Да, я согласен, что 1л - многовато. Но твой мотор еще 50 тык. спокойно отходит.
Посему, планируешь ли ты ездить на этой машине более 50 тык?

Следующее, как попытаться уменьшить расход масла. Используем химию: раскоксовыватель и хорошую (но ток не злую) промывку при замене масла. Раскоксовыватель могу посоветовать ХАДО (4 флакона по 100р.), а промывку Hi-Gear 5000 (мягкая формула - заливается и ездится на ней 5000-10000 тыс.) или Liqui Molly (как называется забыл, но тож на ней нужно поездить, но чет около 50км.)
Затем чистим сопун.
Затем ревизия двигателя на наличие подтеков масла. Если таковые обнаружены, то замена прокладок/сальников. Хотя можно попытаться той же самой химией. (только НЕ СТОИТ ЗЛОУПОТРЕБЛЯТЬ, ибо если в моторе будет плавать 1л масла и 2.5л химии - это не есть гуд.)
Затем замена маслосъемных колпачков, только с ревизией направляющих. Если направляющие клапанов уже порядочно износились, то новые колпачки отходят 5-15тыс.

Вот вроде бы и все.

И еще: если двиг на 10тыс. вообще ни грамму не берет - вот это уже патология.

Масло может уходить с такой скоростью по двум причинам:
1) проблема с кольцами (а они могут быть разными - от залегания до полного отсутствия)
2) проблема с маслосъёмными колпочками.

Ищем проблему так. Если двигатель после долгой стоянки при заводке заметно дымит сизым некоторое время, значит с большой вероятностью маслосъёмные. Из замена не поднимет компрессию, но расход масла заметно сократить может. Если двигатель дымит сизы мв основном при подгазовках, значит кольца хворают (или умерли совсем). Вскрытие блока и замена колец/расточка в следущий ремонт по обстоятельствам.
Причиной низкой и разной компрессии может быть в том числе и залегание колец. Можно попробовать раскоксовыватель.
Кроме того, посмотри на свечки. По нагару на них можно определить наличие/отсутствие масла в камере сгорания во время работы. Можно определить, равномерно ли по всем горшкам жрёт масло и выяснить наиболее проблемный цилиндр. засраных свечий нет, то при подозрении на маслосъёмные (сизый дым при прогреве автомобиля после долгой стоянки) скорее всего сифонят выпускные.

У нас на пятёрке масло гнало некисло, свеча одна постоянно залита была маслом. Колпачки меняли несколько раз и каждый раз другого производителя. Проблема оказалась в нижней тарелке пружины одного клапана, которая на нашей ГБЦ (с нестандартными пружинами, направляющими, клапанами, и доработанными опорными плоскостями под клапанные пружины) при работе задевала маслосъёмный колпачёк и быстро скдывала его с клапана.

Так что не спеши с капиталкой, может всё не так страшно.

А если уж соберёшся ремонтировать по полной и что-то переделывать, то не поленись найти в архиве форума соответствующие топике по доработке копеешных движков. И если после прочтения останутся какие-то вопросы или неясности, то задать их там. Благо обсуждалось всё уже не раз и разжёвано максимально доступно даже для начинающих.

Ну вот собсно Samael написал, что я не дописал.

Привет мужики.
Я очень благодарен вам за то что делитись своим опытом. Я все прочитал что вы написали. Значит пробег я точно не знаю написано 58тыс. из них 10 моих. Когда купил, я открыл капот, ну и прибалдел, в карбе, вторая камера не открывалась мне так показалос. По поводу сальников я их уже раз поменял ефекта нет, резба на свечах в масле да и сами свечи тоже хотя електроды по цвету как на нормальном рабочем двигателе. Кстати когда менял сальники вскрывал голову, состояние меня удивило идеал, я даже при установке, сней нечего не делал я имею ввиду не шлифовал как снял так и поставил на две прокладки, клапана притерал. По моему только 2 клапана чучуть гуляло в направляющих. Это по голове. Заменил цепь хотел в месте со звездами но они оказались лучше чем сейчас новые (кстати это все делолось до того как я начал общаться в форуме и к основному ремонту не относиться это были методы на авдруг спасет) Также заливал я хадо для двигателя правда 1 тюбик ефекта вроде нет три дня назад залик какойто польский анти дым. навид 400гр. какихто густых соплей. Пробывал разкоксовывать дедовским методом помоему тоже не помогло. Давление как писал по моему отличное лампа загорается только если метка масляная ниже минимума на пол уровня и то при поворотах как голодание и сразу тухнет. Я так понимаю вскрытие покажет что пациент умер от вскрития. А серьезно просто доктор сказал что он коечно проживет еще 10-15 тыс. но тогда прийдется пригать через размер. И еще может он у меня дествительно кеды в угол ставит, но совторой я трогаюсь без особого напряга аномалия какаято Машине 34 года взял у деда 80 летнего, а он её купил в 50 потому как один хозяин. Вот и думаю что немог он загнать ее много чево стоит родного. Вот я и незнаю что мне делать. Еще раз всем спасибо что не прошли мимо.

Axel13 ты говориш 50 тыс. ты серьёзно, может тогда только колечки всетаки проверить и если че подкинуть тотже размер. Мне конечно хочется верить что они просто залягли а не надними Коперфильд поработал, кстати показания компресии были и на холодном и на горячем одинаковые (9;10;10,5;10), а когда залили масло в цилиндри, значит первый поднялся до 11, второй почти так и остлся наверное изза клапана какогото, третий до 11, четвертый до 11, и это все притом что стоит две прокладки.

У меня такой вопрос:
у друга стандартный двигатель 1500 пробег 158 тыс. км.
при 120 тыс. км. заменили: кольца, вкладыши, сальники, маслосъемные колпачки и притерли клапана,
состояние цилиндров и поршней на тот момент было на 4 (хорошо).
до 150.000 км расход масла составлял 0,5 литра на 5.000 км (т.е. от замены до замены без доливки),
потом сразу резко начало брать масло 0,5 литра на 250 км и самое интересное, что когда уровень на отметке минимум и ниже, то расход масла 0,5 л. на 1000 км, а как только заливаешь до максимума, то через 200-250 км уже минимум.
Все свечи в отличном состоянии уже 20.000 км.
Правда очень сильно сапунит.
Компрессия: 10,0 - 9,5 - 10,5 - 10,0
Давление масла в норме.
Тянет двигатель отлично.
Подтёков масла нигде нет, двигатель абсолютно сухой.

В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?
Я себе голову уже сломал.

Ratkov

У меня такой вопрос:
у друга стандартный двигатель 1500 пробег 158 тыс. км.
при 120 тыс. км. заменили: кольца, вкладыши, сальники, маслосъемные колпачки и притерли клапана,
состояние цилиндров и поршней на тот момент было на 4 (хорошо).
до 150.000 км расход масла составлял 0,5 литра на 5.000 км (т.е. от замены до замены без доливки),
потом сразу резко начало брать масло 0,5 литра на 250 км и самое интересное, что когда уровень на отметке минимум и ниже, то расход масла 0,5 л. на 1000 км, а как только заливаешь до максимума, то через 200-250 км уже минимум.
Все свечи в отличном состоянии уже 20.000 км.
Правда очень сильно сапунит.
Компрессия: 10,0 - 9,5 - 10,5 - 10,0
Давление масла в норме.
Тянет двигатель отлично.
Подтёков масла нигде нет, двигатель абсолютно сухой.

В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА?
Я себе голову уже сломал.

Дымит?

Ratkov Снизу смотрел ? задний сальник коленвала и картер сцепления ? Сцепление нормально работает ?

Дык оно по ходу кажись тупо вытекает

serg97

Дымит?

С сапуна на холостых сильно дымит,
а на оборотах выше 5.000 с выхлопной сильно дымит.
Кольца в норме, колпачки тоже, компрессия нормальная (сам лично всё делал).
Самое интересное когда масло на минимуме, то можно сказать что особо не жрёт, а когда на максимуме, то за 250 км сразу 0,5 литра съедает.

silver_dog

Ratkov Снизу смотрел ? задний сальник коленвала и картер сцепления ? Сцепление нормально работает ?

Я же написал, что двиг полностью сухой,
нигде не течет и с заднего сальника тоже.

AndrewK

Дык оно по ходу кажись тупо вытекает

Где именно, если всё сухо?
Заезжали на яму, я сам лично всё просматривал.
Даже КПП сухая.

Может давлением газов через сапун в карб а там по накатанной , у моего кента на 9ке било такое он както масла влил больше мах, так у него оно в воздухан полилос.

Ratkov

С сапуна на холостых сильно дымит,
а на оборотах выше 5.000 с выхлопной сильно дымит.
Кольца в норме, колпачки тоже, компрессия нормальная (сам лично всё делал).
Самое интересное когда масло на минимуме, то можно сказать что особо не жрёт, а когда на максимуме, то за 250 км сразу 0,5 литра съедает.
Я же написал, что двиг полностью сухой,
нигде не течет и с заднего сальника тоже.
Где именно, если всё сухо?
Заезжали на яму, я сам лично всё просматривал.
Даже КПП сухая.

Смотри маслосъемные кольца!!!