Спецам по карбам и зажиганию вопрос

bags, грязная свеча, или плохой контакт в наконечниках ВВ проводов, или обрыв ВВ провода, или подгорел вывод 1-го цилиндра внутри крышки трамблёра. Но вероятнее всего - утечка на свече. Попробуй её заменить.

привет

парни это очень важно

пропал ребенок,

разошлите пожалуйста это по своим каналам.

http://www.lost-sofia.narod.ru/

СПАСИБО

Свеча новая (не факт что хорошая), чистая. Просто интересно, если свеча пробивает, то импульс все равно должен проходить :? . Посмотрю крышку трамблера. Кстати БСЗ.

А метка гуляет из-за подшипника трамблера, или еще что м.б.?

bags, при прогреве, когда в цилиндр подаётся обогащенная смесь, возможны пропуски зажигания даже при вполне исправных (на остальных режимах) свечах. Просто из опыта эксплуатации я первым делом грешу на свечи. Если заправляться дешёвым бензином с высоким содержанием железистых присадок, на изоляторе свечи быстро образуется токопроводящий слой, по которому утекает ВВ напряжение. Характерный признак утечки - тонкие, с волос, тёмные дорожки на изоляторе. Практика показывает, что избавиться от них невозможно, чистка свечи не помогает. Или менять свечу, или забить и ездить так.

А метка гуляет из-за подшипника трамблера, или еще что м.б.?

На оборотах ХХ при освещении метки на шкиве КВ стробоскопом наблюдаются "скачки" метки на 1-2 градуса. Это вызвано в основном работой центробежного регулятора опережения зажигания. Т.к. двигатель работает не совсем равномерно (два рабочих хода за один оборот КВ), то грузики ЦР слегка "болтаются". Соответственно, прыгает и момент зажигания. А ещё и сам стробоскоп вспыхивает лишь тогда, когда лампа накопит необходимую энергию. И т.д., и т.п.... А подшипник можно проверить, покачав за бегунок. :wink:

По поводу своей проблемы, все исправил! 8)

Подключил ЭПХХ полность, как полагается и все провалы исчезли.

Раньше просто на пневмоклапан было подано напряжение, чтобы был постояно открыт.

aleshik

bags, На оборотах ХХ при освещении метки на шкиве КВ стробоскопом наблюдаются \"скачки\" метки на 1-2 градуса. Это вызвано в основном работой центробежного регулятора опережения зажигания. Т.к. двигатель работает не совсем равномерно (два рабочих хода за один оборот КВ), то грузики ЦР слегка \"болтаются\". Соответственно, прыгает и момент зажигания. А ещё и сам стробоскоп вспыхивает лишь тогда, когда лампа накопит необходимую энергию. И т.д., и т.п.... А подшипник можно проверить, покачав за бегунок. :wink:

Спасибо за подробный ответ , значит у меня все в норме, бегунок не качается (трамблер то новый ). А бензином дешевым не заправляюсь, только на проверенных заправках. Но видать и там баловать начали, свечи поменял из-за того что на некоторых налет красный был на изоляторе=> присадки в бензе нехорошие :cry: