Срочно нужна помощи по подвеске 21099

Вот ситуация такая:


В выходные заменил стойки, пружины, опоры до этого было все хорошо. Только выехал из бокса, слышу хруст в районе левого переднего колеса. При нагрузке, чем больше газа, тем сильнее хруст и чем сильнее руль влево выворачиваю. В сервисе на подъемнике подняли, давай крутить, аж машину трясет, мастер сказал, что в коробке звук и вибрации, ни чего более определенного не сказал, предложил коробку разбирать и смотреть.

Непонятно, что могло произойти все было нормально, и как это может быть связано с заменой стоек ну не совпадение же правда? Не коробку же разбирать.

А ШРУС цел? смазка там, вся ерунда

Внешне все нормально, пыльники целы, смазка не где не торчит. А так еще не разбирали.

ШРУСы в первую очередь смотри

Paha,больше хрустит,когда больше газа или когда больше оборотов? Если коробка,то поворот влево или вправо роли не играет.

Может гранаты наружние или внутренние!
Я конечно не уверен но все же. Мы с другольком пружины передние меняли стандартные на тюнинговые(хотели тачку по ниже сделать,они на много меньше в длинну) так вот, хруста не было, но потом он решил поменять пружины обратно на "сток" т.к. так ездить не реально очень клиренс малеький , все время шоркали днищем, пружины новые взял заводские и что получилось-хруст появился.Я думаю изменился угол между коробкой и ступицей.

Скорее всего они, когда разбирали подвеску, чтобы не сильно изменился сход\развал, да и что бы не мучаться болты развальные откручивать снимали стойку в сборе с поворотным кулаком и когда вынимали из пазов ШРУС, выдернули его из стопорного кольца.

yuer

Скорее всего они, когда разбирали подвеску, чтобы не сильно изменился сход\развал, да и что бы не мучаться болты развальные откручивать снимали стойку в сборе с поворотным кулаком и когда вынимали из пазов ШРУС, выдернули его из стопорного кольца.

это скорее всего, подергай лом привода, свободный ход у него практически не заметен, если вырвали внутренний шрус вместе с сепаратором, только разбирать заново, но если бы лом или сепаратор вышел с зацепа, то его привод т.е. не поставили бы на место из-за длины, видимо кольцо стопорное не выдержало, сепаратор вывалился, шарики повыпадали, а потом он встал на место, пережевывая что осталось...

yuer, bedoon
+1.
Пусть эти мастера себе в одном месте коробку разберут. Не видись. Эти уроды просто нормально шрус установить не смогли. Ты не молчи предъяви им. Будь понаглее. А то они совсем охренели. У меня в сервисе новые свечи скрутили. Так я понять не мог че с машиной творится. Два раз возвращался и оба раза они мне уроды зажигание крутили. Потом я их заставил свечи выкрутить. Так вернули мне мои, после 30 минут недетского мата. Уроды блин. Как bedoon написал, так им и говори. Они обсерутся уроды и все переделают. Удачи.

ага!шрусы! я се тож стойки менял с опорами и у меня нае..лся наружний шрус,потомукак машинка чуть выше стала.
вапще

Заменил наружный левый ШРУС, не помогло, хруст чуть чуть уменьшился. Заметил особенность, что с пасажирами почти не хрустит, разобрал подвеску опять, взял болгарку спилил ~1.2 витка от этих дурацких пружин и все радуюсь, хруста нету, высата машины примерно стандартная стала
В сервисе уроды.

Alexander S. Sharigin, а вот это похоже на внутренний шрус, теперь симптомы должны проявляется при резкой тапке в пол, по прямой, т.е. когда морда поднимается на нужную для хруста высоту.

bedoon

Alexander S. Sharigin, а вот это похоже на внутренний шрус, теперь симптомы должны проявляется при резкой тапке в пол, по прямой, т.е. когда морда поднимается на нужную для хруста высоту.

вот это ты правильно подметил,
менять надо гранату внутреннюю
а вообще резка пружин положительно влияет на ресурс гранат, на моем тазике08 наружняя граната начала хрустеть, после обрезки на 1.5 витка хруст исчез даже при сильном повороте, я на ней после этого 10штук промчал.

Сори конечно! но как определить внутренняя граната или внешняя? И всегда ли помогает урезка на 1.5 витка?

WeST-21099

Сори конечно! но как определить внутренняя граната или внешняя? И всегда ли помогает урезка на 1.5 витка?

Классический способ - вывешиваешь подозреваемое колесо, включаешь 4 передачу, обороты 2000 т., поворачиваешь от предела до предела, слышишь хруст - следовательно наружная граната, нет - проверяешь внутреннюю, самый простой способ - ишещь дорогу по типу синусоиды вверх-вниз - на прыжках(сильно сказано - когда чуствуешь что машина слегка отрывается от дороги) если не сбрасывать газ слышишь хруст - 100% внутренний ШРУС.

По поводу обрезанных пружин - понятно что на заниженных угол работы ШРУСа уменьшится, им соответственно легче, интересно каково им при пробоях подвески

Как вариант на работу ШРУСов влияет продольный наклон двигателя, на заваленных назад двигателях ШРУСы явно долго не проживут

1,5 витка обрезать пружины ИМНО многовато, достаточно 0.75 - 1 виток, про пружины читать у Штирлица