Кто подскажет, какие физические процессы происходят с двигателем, что при рабочей температуре работает нормально, а при сильно нагретом(вот вот включится вентилятор) при резких переключениях на высоких оборотах ишла детонация :? повышалась каким то образом СЖ ?
Скорее всего камера сгорания грязненькая, от перегретого нагара идет самовоспламенение топливной смеси. Попробуй смесь победнее сделать (если с жиллерами мутил) и "выжечь" нагар на скорости.
Если б мы знали как мало другие люди думают о нас, мы б так много об этом не думали.
Ноарод, у меня компрессометром намеряли 9.5, а как мне определить СЖ, если у меня стоят восьмерочные поршни? :?: Могу ли я свободно лить 95 бензин. Хотя правда уже лил и все нормально, особонно приемистость понравилась. :mrgreen:
Если прокладки нет, то 9,5 - маловато будет, побегавший он. Норма компрессии 10,5-11 и выше. 9,0 - нижний нормальный предел, хотя заводиться и ездить еще будет. А для чего тебе определять СЖ? Она в техданых двигателя заложена. А если все ОК и устраивает - не ищи себе проблем, откатай остаток, отремонтируй и дальше катайся. Если прокладка есть - то где-то так и есть
Если б мы знали как мало другие люди думают о нас, мы б так много об этом не думали.
MaCCape, если у тебя стоят восьмые поршни в двиге 2103, как раньше было у меня, то в самый раз будет 76 бензин. Я серьезно. СЖ у тебя порядка 7,5 то есть на 92, а тем более на 95 будет сильная детонация. Лучше не мучайся и поставь нормальные поршни 2103.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
MaCCape, по вопросу 95-го на классику есть отдельный топ. Там ВСЕ расписано, куча мнений. ПОИСК РУЛИТ. Лично я 92-й в свою залью, если только на 30 км вокруг не будет ни одной заправки с 95!!!
Тюнинг, как жизнь: чем дальше, тем сложнее
Главное в машине, не подвеска, не тормоза и даже не двигло, а уверенность в том, что она не подведет!!!
а я 92 вообще в свою никогда не заливал, только 95-98 и все ок! а как она летает на 98, сразу скажу пробег уже 120000км и двиг не ремонтировался ни разу(замена маслосъемных колпачков не в счет)
Кто подскажет, какие физические процессы происходят с двигателем, что при рабочей температуре работает нормально, а при сильно нагретом(вот вот включится вентилятор) при резких переключениях на высоких оборотах ишла детонация :? повышалась каким то образом СЖ ?
Скорее всего камера сгорания грязненькая, от перегретого нагара идет самовоспламенение топливной смеси. Попробуй смесь победнее сделать (если с жиллерами мутил) и \"выжечь\" нагар на скорости.
Вопрос назрел. Какую максимальную СЖ можно сделать на 2108 под АИ-95, при условии, что "трамблёр" и карб. Карб настроен на обогащённую смесь во всём диапазоне + будет стоять широкий Р. вал.
Парни. А если параллельно бензину газ подавать, пропан, общая стойкость к детонации будет меньше или хрен его знает?
"Мы были звездами. Истоки наши в них. Все в мире скроено из их горячей ткани." (с) "Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с) "Пистолет рождает власть." (с)
