стопорное кольцо задней передачи на ручку КПП для 2108

Не знаю, как кого, а попадание в заднюю передачу в место первой - достают. При том случается, когда сильно спешишь и не рассчитываешь усилие. Так чуть не сдал на перекрестке в мерин.

Мож кто-то делал стопорное кольцо, как на опелях, дэу для включения задней передачи.

Поделитесь опытом. :?: :?:

проще поставить зуммер с мерзким звуком ли лампочку перед носом сигнальную)) правда уповать придется на исправность "лягушки"

Сигнальные лампочки - это не выход, как по мне. Интересно, может кто знает принцип работы стопорного кольца. А может кто-то уже сделал такое на зубиле?

На зубиле не видел, а принцип прост. Слева от рычага находится стопор. На рычаге находится пластмасска, соединённая с кольцом. В обычном положении она упирается в стопор т дальше первой передачи рычаг влево не уведёшь. Если кольцо с пласмасской поднять, то она проходит выше стопора и рычаг можно увести дальше, т.е. включить заднюю.

З.Ы. У меня на "девятке" таких проблем не было. Может тебе стоит подятнуть все разболтавшиеся детали?

satyr, у тебя наверно кулиса разита либо ты еще новечек ..... у меня никогда проблем не было с задней....

прикол в том, что на холодной коробке такого нет - необходимо прилагать усилие, а вот когда машина прогрета - проскочить можно, если резко попытаться втыкнуть.

возможно и кулиса разработана, но подстраховаться, я так думаю, не мешает

satyr, И всётаки стопор это не выход! Ведь с коробкой и кулисой чтото нетак! Скорей всего вся причина в блоке выбора передач. Недаром на холодной всё впоряде, потомучто масло ещё не прогрелось, а потом..............! Подумай над моими словами, может стоит поменять блочок выбора передач!

В "За рулем" писали, что на коробки 2108, 21083, 2109 (кто не знает - это разные коробки) есть рычаг в сборе где-то за 300 рублей, который работает как рычаг 2110 (для задней его надо нажимать вниз). Но я такого в продаже не видел.