Сцепление

Понимаю что поиск рулит, но он мне почему-то ничего не нарулил). В общем не пинайте сильно. Пришла пора мне сменить сцепление и тут как-то наткнулся на сцепу от ПроСпрота (понимаю что ПС га"""о но все же что он выпускает) и теперь думаю а стоит ли ее покупать или купить что то из проверенного (хотя и тут я в сомнениях) крафтек, сач или лукас(или как они называются).
С уважением.

crazy_devil

Понимаю что поиск рулит, но он мне почему-то ничего не нарулил). В общем не пинайте сильно. Пришла пора мне сменить сцепление и тут как-то наткнулся на сцепу от ПроСпрота (понимаю что ПС га"""о но все же что он выпускает) и теперь думаю а стоит ли ее покупать или купить что то из проверенного (хотя и тут я в сомнениях) крафтек, сач или лукас(или как они называются).
С уважением.

Крафт дешевле, а по качеству почти не уступает другим

Ratkov, я когда смотрел сцепу в техкоме, то цена была почти одинаковая, т.е. разброс цен был в пределах наверное 200р, поэтому цена тут роли не играет. Желательно чтобы педаль на стала оч жесткой))

crazy_devil

Ratkov, я когда смотрел сцепу в техкоме, то цена была почти одинаковая, т.е. разброс цен был в пределах наверное 200р, поэтому цена тут роли не играет. Желательно чтобы педаль на стала оч жесткой))

а тут есть закономерность -
чем жёстче станет педаль, тем больше по величине момента способно сцепление передать,
т.к. усилие пружин в корзине больше для лучшего прижатия нажимного диска корзины,
отсюда и педаль жёсткая.
тут уже по другому пути надо идти.

Ratkov, хорошо. Максимум что может быть сделано с моим движком в процессе срока службы будущего сцепления-это распил головы, (скорее по минимуму) ну и валик, соответственно много момента там не будет. В соответствии с этим (если я правильно все понял то на это надо ориентироваться) какое сцепление более всего мне подойдет.(не стандарт, его не на долго хватает)

crazy_devil, стандартное

moskva4, его не на долго хватает

crazy_devil, поставь керамику. но не забывай, что условия эксплуатации спортивного сцепления отличаются от стоковых
есть один знакомый, у него на москвике драговом стоковое сцепление стоит

crazy_devil, вазинтерсервис (ВИС) очень неплохо ходит.

что-то меня совсем запутали, мне не нужен супер спорт всякий, а нужен по сути сток но только более живучий, т.к. на моей машине сток прошел 10тыс. и ему приходит конец и это с учетом что около 9-9.5тыс. ездил мой отец, который не жжот сцепление. В общем как-то так.

crazy_devil, ВИС ставь. оно с каблучка жигулевского. более дубовое

crazy_devil

Понимаю что поиск рулит, но он мне почему-то ничего не нарулил). В общем не пинайте сильно. Пришла пора мне сменить сцепление и тут как-то наткнулся на сцепу от ПроСпрота (понимаю что ПС га"""о но все же что он выпускает) и теперь думаю а стоит ли ее покупать или купить что то из проверенного (хотя и тут я в сомнениях) крафтек, сач или лукас(или как они называются).
С уважением.

"KRAFT" Комплект сцепления (корзина+диск+выжимной) 2101-07, 2121, 213 - 1350 руб.
"LUK" Комплект сцепления (корзина+диск+выжимной) 2101-07, 2121, 21213 - 1850 руб.
"SACHS" Комплект сцепления (корзина+диск+выжимной) 2101-07, 2121, 213 - 1850 руб.
"VALEO" Комплект сцепления (корзина+диск+выжимной) 2101-07, 2121, 213 - 1850 руб.
Выбирай.

moskva4, ВИС с подпятником, все мастера плюються при виде его...

Yesh, а при чем здесь мастера?

Мужики! Нужен совет! Машина ВАЗ-2106. Поменял диск и корзину сцепления . Проездил около недели . Утром пришел в гараж, нажал на педаль сцепления и... она провалилась в пол . Покачал педалью несколько раз - безрезультатно, даже шток рабочего не ходит. Подтеков нет. Заменил рабочий сцепления со шлангом. Все стало на место . Но через 5 дней проблема повторилась: пришел с утра в гараж, при нажатии на педаль сцепления она проваливается, шток не перемещается, подтеков нет, жидкость на прежнем уровне. Единственное отличие от порвого раза - педаль западает и не возвращается. Что может быть? Главный, опять рабочий или что-то еще?