Господа требуется помощь, начала моя ласточка масло кушать,из за направляющих, решил поменять головку, поставил от 2104 полностью исправную, завел пока прогревал появился дизельный рокот, вскрытие показало что слетела звезда распредвала и это после метровой трубы то и немного развернуло рокер на 6 клапане, сами клапана точно не погнуло, но теперь когда машина нагревается снова появляется этот рокот,на холодную его почти не слышно, сам мотор работает ровно не трясется, нормально набирает обороты, заранее благодарю
Господа требуется помощь, начала моя ласточка масло кушать,из за направляющих, решил поменять головку, поставил от 2104 полностью исправную, завел пока прогревал появился дизельный рокот, вскрытие показало что слетела звезда распредвала и это после метровой трубы то и немного развернуло рокер на 6 клапане, сами клапана точно не погнуло, но теперь когда машина нагревается снова появляется этот рокот,на холодную его почти не слышно, сам мотор работает ровно не трясется, нормально набирает обороты, заранее благодарю
Господа требуется помощь, начала моя ласточка масло кушать,из за направляющих, решил поменять головку, поставил от 2104 полностью исправную, завел пока прогревал появился дизельный рокот, вскрытие показало что слетела звезда распредвала и это после метровой трубы то и немного развернуло рокер на 6 клапане, сами клапана точно не погнуло, но теперь когда машина нагревается снова появляется этот рокот,на холодную его почти не слышно, сам мотор работает ровно не трясется, нормально набирает обороты, заранее благодарю
Смотри распредвал сам, там может постель побило, а может просто щепочка нервничает, подтяни. А клапана на регулировку профи или сам, лучше рейкой.
цепь натянута как струна клапана завтра поеду рейкой регулировать а постель ели бы побило мне кажется люфт на распреде появился бы или я ошибаюсь
звук пока не могу записать диктофон ужасный Сейчас кстати звук почти пропал на холостых теперь от тысячи оборотов и выше появляется, кстати это точно не цепь я ее звук из тысячи теперь узнаю
может у меня рокер че потому что звук то как раз в районе 4 цилиндра
цепь натянута как струна клапана завтра поеду рейкой регулировать а постель ели бы побило мне кажется люфт на распреде появился бы или я ошибаюсь
звук пока не могу записать диктофон ужасный Сейчас кстати звук почти пропал на холостых теперь от тысячи оборотов и выше появляется, кстати это точно не цепь я ее звук из тысячи теперь узнаю может у меня рокер че потому что звук то как раз в районе 4 цилиндра
Очень может быть! Регулировка покажет. А распредвал даже не почувствуешь, что подбило его иной раз. Пока что ничего до регулировки не трогай, а мастеру скажи, что стучит, пусть осмотрит.
в том то и проблема что мастер это я сам, блин обидно до безобразия мне легче востановить японку чем этого "фиата"
Бывает же такая фигня! Сапожник без сапог! У меня так же бывало ниединожды. Ну тогда снимай распредвал и смотри все на семь раз, распредвал в постели снятой пошевели на зазор, рокера глянь, попробуй клапана на осевое смещение проверь (а то не дай Бог направляйку сломало). Но для начала рейкой промерь, а мож где сам обманулся. Удачи!
эврика я более чем уверен что это зазоры, вся фигня в том что я же еще новую звезду поставил а там похоже что метка смещена маленько, еще вопрос на какую метку должен попадать пропил шкива на колене у меня ВМТ 4 цилиндра получается на средней но кто его знает кто как говорит, и в каком положении должен быть кулачек распреда относительно рокера?
Насколько я помню, при обрыве шестерни на распредвале (если это было на ходу или на оборотах отличных от ХХ) обязательно гнет клапана. Ну хоть один! Если только там не стоят поршни с выемками для клапанов от 2105 или бутерброд толстенный для 76 бензина.
Там конструкция не сложнее чем в велосипеде! - там особо греметь нечему. Цепь - ее стук слышен если стоять спереди авто у радиаторной решетки; распредвал - стук обычно идет "перекатом" и при этом сколько не регулируй клапана зазоры с каждым оборотом распредвала разные (надеюсь регулируете клапана с последующей проверкой зазоров); клапан в направляйке - но это нереально, т.к. ГБЦ была исправна; ну и сами клапана - цокающий звук они обычно издают.
Да! И не надо там все трубой метровой затягивать! Лучше недотянуть чем сорвать (с).
еще вопрос на какую метку должен попадать пропил шкива на колене у меня ВМТ 4 цилиндра получается на средней но кто его знает кто как говорит,
На самую длинную, т.е. на нижнюю.
и в каком положении должен быть кулачек распреда относительно рокера?
в момент регулировки? - кулачок РВ наверху, клапан закрыт.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
в том то и дело я голову снимал после того как шестерню сорвало, перевернул ее и в камеры налил бензин, затем керосин или растворитель че то в этом роде что бы точно проверить герметичность клапанов ни капли в коллекторе, а поршня то 76мм и прокладка одна всего
на нижней метке поршень начинает идти вниз это нормально? у меня кулачек нифига не вертикально где то под 30 градусов от вертикали
на нижней метке поршень начинает идти вниз это нормально? у меня кулачек нифига не вертикально где то под 30 градусов от вертикали
Нижняя (длинная) метка должна соответствовать ВМТ 1 и 4 горшка, т.е. 0гр. по КВ Средняя метка - это 5градусов по КВ Верхняя (короткая) - 10 градусов по КВ.
Сейчас очень много шкивов на классику с неправильной меткой и множество маховиков 2108 с неправильной меткой - последний раз мне попадалось несоответствие метки в 45 градусов. Поэтому ВМТ нужно вылавливать именно по поршню отверткой или чем-нибудь еще.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
у меня шкив видевший вероятно итальянцев, и поршень на верхней метке немного не доходит до вмт а на нижней от него уходит я в замешательстве сосед говорит что все время на 2105 на длинную ставил, не понятно как то, может легче снять лобовую крышку и посмотреть там метки?
а в книге родной как раз наоборот метки размечены верхня 0 средняя 5 нижняя 10
а в книге родной как раз наоборот метки размечены верхня 0 средняя 5 нижняя 10
Выкиньте эту книгу на помойку! Если речь идет про мотор 2101, 21011, 2103, 2106 и последующие классикообразные, то значения меток такое, как я написал выше.
Если мне не доверяете, то смотрите что яндекс выдал:
На 01 блоке будет недоход поршня, но ВМТ она даже с 10см недоходом останется ВМТ. Это важно! Если не лень снимайте крышку и смотрите метку, но достаточно вывернуть свечу и вставить туда отвертку.
"Cтарость-это когда начинают замечать, что весь форум позасирали малолетки"(с)
да в принципе у меня уже голова снята так что с определением вмт проблем не возникнет шкив вращается по часовой стрелке кажется и на 3 метке поршня уходят от вмт где то на 3-4 мм именно уходят ни че не понимаю
и это после метровой трубы то 
Бывает же такая фигня! Сапожник без сапог! У меня так же бывало ниединожды.
