Ступицы Нивы на классику.

Есть задумка установить на копье нивские полуоси и передние ступицы. Цель - "честное" увеличение вылета, нивская растяжка колесных болтов дает пропуск в новый мир дисков. Вопросы таковы: 1. Отличается ли задний нивский тормозной барабан по диаметру?

2. Примастырить нивскую цапфу на классические рычаги не удастся, а нельзя ли нивские рычаги поставить?

Вот посмотри, тут люди целиком мост от нивы на копьян поставили http://foto.rambler.ru/users/myxa826/1/

Получилось, если честно, страшновато.

Сзади получилось то что надо. Просто надо диски поспортивней, вылет чтоб поменьше, а во-вторых вся задумка для чего - будет видоизменяться кузов. Раздутым аркам и колесики подстать нужны. Ну с жопой впринципе нет проблем, просто хотелось отделаться !!!!проставками под полуоси!!!! и заменой тормозных барабанов если они конечно по диаметру совпадают с классикой. А вот что с мордой делать?

Сами балки заднего моста одинаковые что на ниве, что на классике.

Вопрос нафига так глумиться... "честный" вылет увеличивается нет ничего... Если очень хоца перейти на другие диски - ну переходник выточи.

Varadero, Дело в том, что на самом деле на нивовском мосту полуось длиннее, а между балкой и полуосью впресованна своего рода проставка. Переходники и проставки - повышенная нагрузка на подшипкники. Меня не очень радует перспектива стоять на обочине (а то и в кювете валяться) с вылезшей полуосью или заклинившей ступицей.

Ну, тогда ты ещё представь себе сколько весит эта расширенная конструкция и прикинь как оно будет себя на стиральных досках вести. Я, вот, деньгами стеснён - задок бы переделал нафиг. А так... если разорюсь на глубокий ремонт кузова - аммо переставлю по своему.



Что касается полуосей и ступиц: если корёжить машину по твоей схеме там одним мостом не отделаешься придётся кузов под новые колёса переваривать. А проставочки и переходники... не вози картошку насыпью и ни чего не будет... А если за вазом не смотреть то и шаровые вылетают и подшипники рассыпаются.

Если бабла нормально - лучше мак-ферсоны замути с любой разумной колеёй (тему про независимую подвеску задней оси я поднимал, но чё-то ни до чего не дошли).

Была затея с Форд Скорпио переставить заднить мост в сборе т.е. балка, на ней редуктор, рычаги, полуоси и вся прочая трехомудия. Но предполагаемого донора все же оживили, так пока он поливает по дорогам. А задумка тем хорожа что балка крепится прямо к днищу через резинки, на ней все уже висит.

В смысле на Скорпио задняя подвескпина подрамнике собрана?

Ну да, труба изогнутая каромыслом диам 100мм. Только амортизаторы упираются в кузов.

Следующий дурацкий вопрос: колея при всей этой приблуде?

Varadero, скажу честно, я не мерял, но она не настолько широкая как кажется. Кузов у скорпа вроде и широкий, но на самом деле колея у него не очень широкая. Впринципе это не важно, арки разрезал бы я с удовольствием.

Яндекс рулит: колея задних колёс 1500 мм :!: Арки переваривать целиком придётся! Ищем другого донора!

Посмотри сиеру или старую бмв 3-ку. Хотя на мой взгляд со скорпа было бы круто. Сделать арки как на порше)) Туда кстати гранаты с АЗЛК2141 становятся как родные, стоят дисковые тормоза нормальные (с ручником)