Сварочный аппарат для ремонта ....

а что на счет аргона-дуговой сварки подойдет она для кузова???

народ, подскажите кто разбирается. аппарат сварочный пдг 120, то варит то не варит, не открывается клапан подачи углекислоты...(в самом аппарате) и вместо сварки дыры и прожженый металл, что можно с ним сделать, чтоб работал? и на каких положениях мощности и подачи проволоки надо варить кузов? я на максимуме на 4 пробовал... и на 3 ке пробовал но на 3ке кажись слабовато...
выкладываю шов какой получается, это самый нормальный
и ещё вопрос внутренний порог как срезать с машины?

starkb

народ, подскажите кто разбирается. аппарат сварочный пдг 120, то варит то не варит, не открывается клапан подачи углекислоты...(в самом аппарате) и вместо сварки дыры и прожженый металл, что можно с ним сделать, чтоб работал? и на каких положениях мощности и подачи проволоки надо варить кузов? я на максимуме на 4 пробовал... и на 3 ке пробовал но на 3ке кажись слабовато...
выкладываю шов какой получается, это самый нормальный
и ещё вопрос внутренний порог как срезать с машины?

Ты уверен что не открывается клапан? Внутри аппарата углекислота идет по тонким трубкам, и бывает что от нагрева обмоток они просто расплавляются...
Мощность и подача проволки получаются эмпирическим путем, сначала потренеруйся например на металле примерно такой же толщины, довольно быстро поймешь.

не открывается клапан подачи углекислоты...(в самом аппарате)

А при нажатом курке на горелке напряжение на клапан подается? Проверить можно обычной лампочкой - там обычно 12 В нужно чтоб клапан открыть. Клапан там электромагнитный, поэтому имеет место быть обрыв обмотки в самом клапане. Напряжение на клапан обычно берется с обмотки реле которая включает узел подачи и в некоторых аппаратах регулятор сварочного тока. Если в этом аппарате клапан остается открытым на некоторое время после отпускания курка (правильные аппараты), то виновным в данной неисправности может выходной транзистор или другой времязадающий элемент(Микросхема таймера, конденсатор в цепи транзистора)

я на максимуме на 4 пробовал... и на 3 ке пробовал но на 3ке кажись слабовато...

это на проволоке 0.8мм? Попробуй использовать проволоку 0.5мм, тем самым поднимется плотность тока. При этом варить аппарат будет лучше, но расход проволоки немного возрастет.

клапан то открывается то нет. если по нему стукнуть легонько и в это время курок держать нажатым, то он открывается. Шланги внутри действительно тоненькие очень уже успел поменять один, на более толстый. Напряжение на клапан судя по всему подается, но надо будет проверить...
Клапан после отпускания курка остается открытым еще на 1 секунду примерно, проволока честно говоря не знаю какая наверно 0.8 ..
Есть вроде как с флюсом проволока ей гоз типа не нужен? стоит может просто такую проволоку купить?
Ну а как шов на фотке? это нормальный иль плохой? Я совсем не сварщик по этому такую финю и спрашиваю
И ещё какое давление на балоне ставить?

starkb

Есть вроде как с флюсом проволока ей гоз типа не нужен? стоит может просто такую проволоку купить?

она есть, но качество шва с ней хуже чем если брать обычную плюс газ и цена немалая

starkb

И ещё какое давление на балоне ставить?

На тритоне где то меньше 0,2 получается. А вообще надо подбирать, когда начинает ровный красивый шов идти насколько помню еще цвет меняется сварки.

По качеству сварки сказать ничего не могу, варил только летом на даче когда строился, до машины добратся руки не доходят. А в принципе нет предела совершенству

если по нему стукнуть легонько и в это время курок держать нажатым, то он открывается

Тогда это видимо неисправность самого клапана. Там скорее всего клапан как на системе ЭПХХ карба "озон" с пневмоклапаном, т.е. клапан можно купить в автозапчастях.

Есть вроде как с флюсом проволока ей гоз типа не нужен? стоит может просто такую проволоку купить?

Тонкое железо варить такой проволокой не очень хорошо, т.к. шов получается пористый к тому же такая проволока очень дорогая ( 5 кг проволоки для сварки с газом стоит 500-700 руб, а 200гр проволоки "без газа" - 400-750 руб) и такая проволока расходуется очень быстро. Эту проволоку имеет смысл иметь в хозяйстве и использовать в тех случаях когда балон использовать невозможно (сварочные работы на выезде).

Ну а как шов на фотке? это нормальный иль плохой? Я совсем не сварщик по этому такую финю и спрашиваю

Шовчик нормальный, но нужно стремится к лучшему. Вот по этому я и посоветовал использовать более тонкую проволоку - шов будет красивее и провар хороший.

И ещё какое давление на балоне ставить?

На выходе редуктора давление должно быть от 1.5 до 2.5. Обычно ставят 2.0. Если давление меньше 1 , то варить нормально не будет, если ставить давляк больше 2.0 - то варить будет хорошо, но расход газа будет очень большой.

metrolog, на единице варим. очень нормально

вот спасибки! точно ведь похож там клапан на жигулевский! надо будет посмотреть точнее!
у меня меньше 2.0 клапан на аппаратате не отрывается ... поэтому гдето 2.2 ставлю вродь через раз открывается, попробую короч поменять клапан, мож и поможет!
и проволоку проверю какая у меня ...

moskva4

metrolog, на единице варим. очень нормально

сопло наверное узкое. С узким соплом на 1 нормально.

блин, забыл посмотреть какая проволока
но в выходные варил, было прохладно, аппарат намана работал, прям получатся начало, теперь чувствую когда прогрел металл когда нет.. и клапан вроде чаще стал открываться, в 90% случаев.. уже нормально. но давление, случайно сбилось, я не заметил сначала, там 3 атм. стало.. но варит нормально вродь..

А как народ относится к инверторам, т.е. к сварочникам постоянного тока? Говорят они лучше варят в плане более тонкой регулировки тока, более стабильная дуга и соотвественно более качественный шов?!

И их варианты со способом сварки TIG, вольфрамовым электродом в аргоне, типа смело можно вариать и радиаторы (т.е. любой цвет-мет) и кузов без какого либо коробления железа и прожига насквозь. И что самое приятное металл меньше разрушается в месте сварки. Потом не ржавеет типа. Навороченные инверторы имеют ещё импульсный режим, который ещё меньше воздействует на площадь метала отличного от свариваемого участка.

Кто-нибудь работал с такими аппаратами, насколько описываемые преимущества имеют быть место?
Просто инвертор MMA с TIG в аргоне ~13штук рублей, MMA+TIG в аргоне+импульсный режим 19-20 штук.
Надо ли оно такое для ремонта авто? Или смело вариать обычной дуговой сваркой на малом токе и не париться.

Я не вижу разницы чем поджигать дугу инвертором или простым трансом, а вот варить кузов штучными электродами это уже прошлый век, полуавтоматом (MIG) получится гораздо аккуратней и с меньшими последствиями для кузова. ИМХО

проволока 0.8

starkb

проволока 0.8

попробуй зарядить в аппарат проволоку 0.5 мм.