Свечи зажигания - выбор

V-Line

Извини за нозойливость но я не догоняю, что разве и это слово там должно быть?

У энжека свою торговые марки и скажем так линии продуктов. В-лайн - так называют новые свечи сейчас(из-за особенности устройства). До этого похожие свечи назывались по-другому. Но в-лайн отличаются от обычных.

Александер веселый парень. Ощущение, что свечей в глаза не видел пока еще в жизни

Наверно недавно связался с 4мя колесами?

Успехов!

Скажите мне тут говорил один мужик бывают 4-х или 3-х контактные свечи . И этот мужик хочет себе их поставить ( у его ВАЗ 2105 1990 г.в.).

Дак я собственно хочу посоветоваться . В чём их преимущество, чем они лучше-хуже ?

Александер, в том что у них ресурса больше и в холод на них заводится попроще

А в новую машину такие свечи можно поставить, вреда от их не будет?

Александер, не будет никакого вреда главное с правильным калильным числом бери

Night_rider, Так у меня на этих свечах машинка с полтычка заводится!!! Классные свечи!!! А достались они мне за 4$! Чоб не взять! Так я на этих свечах уже 30 тыс. отьездил, и даже туда еще не лазил!!!

xitalik, А я их оттуда и невыкручивал !!! Мне говорили что это большой геммор их оттуда выкрутить!!! И что только ТО-ЛИ одна работа по замене этих свечей то ли просто их снять стоит порядком 30 баксов!!!

Александр! Называются они трехэлектродные а не трехконтактные. Ресурс у них больше, тебе правильно сказали. Но смотри, чтоб 170 число было калильное, а то если не с тем числом поставишь, будет либо калильное зажигание либо еще какая гадость. 17 это средние, ни холодные, ни горячие свечи.NestiK, я и говорю - приличные свечи и стоят 4$ с завода...

За штуку :?: Или за комплект :?:

Привет всем!

Очень уважаю мнение всех кто пишеь в этом форуме. В форуме недавно, а вот с машиной уже 7 лет. Повидал в автожизни много ржавую копейку и новую семёру. Копейку восстанавливал почти из руин, с капремонтом двигателя.



Так вот вопрос по теме свечей, хотя может и нет (а может карба).

На новой семёре (20 тыс.км.) появилась трабла. Стали гулять обороты то 1000 то 400 и при сбросе газа иногда бывает глохнет. Машина какбы подтраивает. ЭПХХ нафик выключен, тоесть провод с микроперелючателя заведён сразу на ЭПХХ соответственно настроен карбюратор. В такой конфигурации отмотол все 18 тыс, проблем незнал. Две недели назад и началось это чудо. Машина нетянет, есть детонация. Регулировал ОЗ, всё в норме, свечи чистые, ни нагара ни капли масла. Эта проблема есть всегда при убранном подсосе, если подсосом довести до 1000 холостых, то никаких проблем, кроме пресловутой детонации. Ещё, при резком нажатии на газ слышна детонация единократная (один металлический удар) и движок раскручивается. Отпускаешь газ, сразу жмёшь, всё в порядке. Поработает на холостых, опять детонация при резком газе.

Что за байда незнаю, может кто сталкивался с такой проблемой?

Буду признателен за толковый совет!

NestiK, с завода - за штуку. Я купил клмплект за примерно 250р. Кстати, похожие свечи для зубил вроде заняли в тестах За Рулем 2 место из 20 примерно марок...

тоесть провод с микроперелючателя заведён сразу на ЭПХХ

1 из 2 - либо ты неправильно включил, либо неправильно написал. ЭПХХ это название системы в общем, ты говоришь что ее отключил и тут же говоришь что что-то подвел. Зажигание имхо виновато, или свеча одна. У тебя БСЗ?

Мужики , моя машина прошла 39 тыс. и вчера свечи выкручиваю , а там зазор будь-здоров ! Зазор отрегулировал на глаз вроде стало лучше.

Скажите, а чем можно отрегулировать чтобы было в зазоре ?

Щупы есть специальные калиброванные. Не знаю как сейчас, а в Советское время комплект щупов для регулировки зазоров клапанов, контактов и свечей были с завода в комплекте инструментов...