grizlay, Гы, вот выставлю и айда с Киева и до Калиновского рынка... заодно и на хим завод за бесшумкой...
Гдето пролетала инфа о 1,1 зазоре... не знаю правда или нет... свечи разные есть. А на базаре уже начали типа спец свечи под газ делать... я перед тем как брать свечи полазил по инету и определил что свечи "лучшие" типа NGK Bpr6E, но я уверен что их на газу не тестировали. Поехал на базар и начал искать ... на моё удивление, даже уже есть с припиской некоторые незнакомые свечи "под газ"... И продавец утверждает что типа "СУПЕР"!!! но я не повёлся.... цена тоже приличная была - 150 грн...
Будеш в наших краях обязательно заходи, вместе и проверим " :mrgreen: зазоры".
Кстати и с мастикой поможем.
А продавцы много чего продают. Много знакомых у меня торгуют разными свечами, я ж говорю что даже нашы форкамерные попробовал - "слов нет - одни эмоции"
grizlay, тоже ставил форкам... как ни советовали... вообщем через 5 тык. снял их и всё... не годятся... почему не знаю... а вчера вот вздумал снять и поменять свечки... на свою голову проблем лишних подкинул...
Кстати я сначала поставил электронный редуктор "БРЦ", но после того как он начал глючить (никто у нас не смог настроить) поменял на вакуумник, тоже италянский.
На электронном динамика была намного лучше, хотя и на этом не плохо
Vladius, насколько.... каждый советует по разному. Есть в нете нормальная провереная статья по этому поводу?
Дело в том что, я уже сталкивался с такой проблемой. И решилась она только расточкой каналов и доработкой коллектора, путём частичного спиливания перегородки. После это всё стало нормально, да и мотор подругому заработал.
\"лучшие\" типа NGK Bpr6E, но я уверен что их на газу не тестировали
BPR6E - они с резисторами, классные свечки, только если машина карбовая и в ней нет ультра навороченой музыки то переплачивать за резистор смысла нет, с тем же успехом можно ставить BP6E (те же яйца только в профиль и дешевле).
Кстати, я не в курсе проблемы, поясните в чём особенность свечей "под газ".
Касательно зазоров: Исследования, проведённые в ВолгГТУ показали, что тягово-экономические показатели классического двигателя улучшаются вплоть до искрового зазора в 4 мм (была разработата специальная система зажигания, про применявшиеся свечи мне ничего не известно)